Big Twin Bet: Mammoth Freighters käynnistää Boeing 777 -muunnokset

Mammoth Freighters on virallisesti ilmoittanut kahdesta uudesta matkustaja-rahtialukseksi (P2F) -muunnosohjelmasta. Yhtiö aikoo tarjota P2F-muunnoksia Boeing 777-300ER- ja 777-200LR -koneisiin, jotka voivat olla erittäin tuottoisia ohjelmia. Katsotaanpa lisää.

Iso veto

Mammoth Freighters käynnisti eilen virallisesti 777P2F-ohjelmansa, joka lupasi antaa uuden elämän matkustajalentokoneille. Lentoyhtiö aloitti työskentelyn projektin parissa viime vuoden lopulla ja odottaa saavansa FAA:n hyväksynnän täydentävälle tyyppisertifikaatilleen vuoden 2023 jälkipuoliskolla. Yksityisten rahastojen tuella yhtiö uskoo voivansa toteuttaa suunnitelmansa.

Yrityksellä on jo kymmenen 777-200LR-konetta, jotka lensivät Deltalle viime vuoteen asti. Lentoyhtiöt ja lentoyhtiöt voivat vuokrata tämän muunnetun laivaston, toimittaa omat lentokoneensa muunnettavaksi tai antaa Mammothille 777-koneita. Tämä antaa operaattoreille joustavuutta nykyisestä kalustosta riippuen.

Lausunnossaan lanseerauksesta yhteistoimitusjohtajat Bill Tarpley ja Bill Wagner sanoivat:

"Kaikki GE777-90/110-moottoreilla varustetut 115-mallit ovat tunnettuja ylivertaisesta käyttötaloudesta verrattuna ikääntyviin 747-400- ja MD-11-laivastoon, ja rahtialuksina sekä 777-200LR:llä että 777-300ER:llä on valoisa tulevaisuus. maailmanlaajuisen lentorahtikysynnän tukemisessa…Olemme todella innoissamme voidessamme tuoda suuren kapasiteetin pitkän matkan Mammoth 777:t markkinoille vastaamaan tämän nopeasti kasvavan laajarunkoisen lentorahtisektorin nykyisiin ja tuleviin vaatimuksiin.

Jännittäviä aikoja

Mammoth ei ole ainoa yritys, joka tavoittelee mahdollisesti tuottoisia 777-muunnosmarkkinoita. GECAS ja Israel Aerospace Industries (IAI) ovat tällä hetkellä prosessin johtajia ja ovat tulleet puoliväliin "The Big Twin" -projekti. Ohjelman ollessa etuajassa laukaisuoperaattori Kalitta Air saattaa saada sen ensimmäinen 777-300ERSF vuonna 2022 tai aikaisemmin.

Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että Mammoth jää jäljelle. 777P2F-markkinoiden odotetaan kasvavan dramaattisesti seuraavan vuosikymmenen aikana. Kanssa 888 777-300ER ja -200LR Vuodesta 2003 lähtien valmistettujen käytettyjen suihkukoneiden markkinat ovat kasvussa lähivuosina. Yhdistä tämä maailmanlaajuiseen rahtikysynnän kasvuun pandemian aikana, ja sinulla on resepti massiiviseen muunnosohjelmaan.

P2F-ohjelmat ovat jo lähteneet vahvasti käyntiin. Viime viikolla Eastern Airlines ilmoitti suunnitelmistaan lisää laivastoonsa 35 uutta 777-rahtialusta kun taas muilla operaattoreilla on myös rivissä. Vaikka vain murto-osa matkustaja-777-koneista tulee rahtialuksiksi, se on hyvä uutinen eläkkeelle jäävälle sukupolvelle, kun 777X ottaa lopulta vallan.

Airbusin haaste

Vilkkaat 777P2F-markkinat tulevat juuri silloin, kun Airbus julkisti uuden A350F-ohjelma heinäkuussa. Lentokone toivoo voivansa murtaa Boeingin määräävän aseman rahtialusten markkinoilla, joita se on hallinnut vuosikymmeniä. 777P2F on kuitenkin toinen haaste Airbusille, koska se tulee lentoyhtiöille paljon halvemmaksi. Kaiken kaikkiaan 777 on tullut jäädäkseen ja saattaa itse asiassa tulla suositummaksi tulevina vuosina rahtipuomien myötä.

Mitä mieltä olet Mammuthin muunnosohjelmasta? Tarvitsevatko lentoyhtiöt niin paljon rahtialuksia pandemian jälkeen? Kerro meille kommenteissa!

Lähde: https://simpleflying.com/777-freighter-conversion/