Rahti kasaantuu kaikkialle, ja se tekee inflaatiosta pahempaa

John Nephew luuli voittaneensa uuden pöytäpelin nimeltä Dice Miner. Pelien tuonti Kiinasta osoittautui omaksi nopanheitoksi.

Veljenpoika, Atlas Gamesin perustaja Duluthissa, Min., tilasi joulukuussa Shanghaista 40 jalan rahtikontin, joka oli täynnä pelejä, ja odotti toimitusaikaa noin kuudessa viikossa.

Sen sijaan pelien saapuminen kesti lähes kuusi kuukautta – yhä yleisempi esimerkki toimitusketjun pullonkauloista. inflaatio korkeimmalle tasolleen yli kymmenessä vuodessa.

"Meidät varattiin kahdeksalle eri laivamatkalle peräkkäin, ja ne peruttiin alta", Nephew kertoo.

Amerikkalaisten jyrkästi kasvava kysyntä iPadeista autoihin johtaa Tyynenmeren yli kulkevien rahtien kasvuun, mikä iskee yritysten omistajiin, kuten veljenpoika.

Kun lasti hänen peleineen vihdoin saapui länsirannikolle, kontti tyhjennettiin välittömästi, jotta se voitiin lähettää takaisin Kiinaan toiselle kuormalle.

Pelit jatkuivat sitten Minnesotaan kuorma-autolla rautatien sijaan, mikä olisi ollut taloudellisempaa. Lopulliset toimituskulut olivat noin 12,000 50 dollaria, joka on vähintään XNUMX % enemmän kuin pelintekijä oli budjetoinut.

Yritykset ympäri maata kamppailevat samankaltaisten haasteiden kanssa hankkiessaan tavaroitaan.

Los Angelesin satama kirjasi juuri sen historian kiireisin kuukausi, joka käsitteli toukokuussa yli 1 miljoonaa rahtikonttia, joista yli puolet oli ladattu tuonnilla Aasiasta.

"Tunnemme maahantuojan ja viejän tuskaa", sanoo Gene Seroka, maan vilkkaimman tavarasataman toiminnanjohtaja. "Tämän kaiken vaikutukset ovat huomattavan loukkaavia näille miehille ja naisille, jotka yrittävät tehdä työtään toimitusketjussa."

Seroka lisää: "Tämä vain osoittaa edelleen amerikkalaisen kuluttajan vahvuutta tämän pandemian aiheuttaman ostovoiman aikana."

Ennätykselliset rahtimäärät ovat valtaaneet rantamiehiä, kuorma-autonkuljettajia, varastoja ja rautateitä. Alukset odottavat viisi päivää vain päästäkseen satamaan, ja kontin lastaamiseen junaan voi kulua vielä 10 päivää.

Asiat eivät ole niin kiireisiä itärannikolla. Mutta kylmäkontin tuomisen kustannukset Italiasta New Jerseyyn ovat nousseet 10,000 XNUMX dollariin, mikä on yli kaksinkertainen hinta ennen pandemiaa.

"He sanovat, että Euroopassa ei ole tarpeeksi kontteja, veneissä ei ole tilaa", sanoo Philip Marfuggi, Ambriola Co:n toimitusjohtaja ja Amerikan Juustontuojien yhdistyksen hallituksen jäsen.

Hänen mukaansa lähetysten saapuminen vie jopa kaksi kertaa pidempään, mutta toimitukset ovat muuttuneet vähemmän ennakoitavissa.

"Kuten edellisenä päivänä, minulle ilmestyi kahdeksan konttia", Marfuggi sanoo. "Niitä olisi pitänyt olla kaksi viikossa. Ja sitten yhtäkkiä ne kaikki ilmestyivät kerralla."

Kaikki tämä arvaamattomuus aiheuttaa kustannuksia ja päänsärkyä yrityksille, jotka ovat tottuneet luotettavaan, oikeaan aikaan toimitukseen.

Federal Reserve -johtaja Jerome Powell sanoi, että nämä "pullonkaulavaikutukset" ovat olleet suurempia kuin hän ja hänen kollegansa odottivat, mikä sai keskuspankin nostaa tämän vuoden inflaatioennusteensa 3.4 prosenttiin. Mutta Powell ilmaisi luottamuksensa siihen, että rahtirajoitukset eivät kestä loputtomasti.

"Sellaiset hinnat, jotka ovat nousseet todella nopeasti, johtuen pulasta ja pullonkauloista ja vastaavista - niiden pitäisi lakata noususta, ja jossain vaiheessa niiden pitäisi joissain tapauksissa todellakin laskea", Powell sanoi toimittajille viime viikolla.

Bidenin hallinto on luonut työryhmän ratkaisemaan kiireellisimpiä puutteita – kuten tietokonesiruja – ja samalla etsimään tapoja rakentaa kestävämpiä toimitusverkkoja tulevaisuutta varten.

"Yksi pandemia paljastaa vain se haavoittuvuusaste, joka meillä on koko toimitusketjussamme", sanoi Brian Deese, presidentin kansallisen talousneuvoston johtaja.

Kun pandemiapelot väistyvät ja ihmiset voivat käyttää enemmän rahaa matkustamiseen ja viihteeseen, tavaroiden kysynnän odotetaan laskevan.

Mutta liikenneruuhkan purkaminen voi viedä kuukausia. Koska kouluun paluu- ja lomaostoskaudet ovat vielä tulossa, Los Angelesin satama on todennäköisesti erittäin kiireinen koko syksyn. Seroka uskoo, että ensi vuoden alussa rahtimäärät laskevat takaisin normaalille tasolle.

Tämä on huono uutinen yritysten omistajille, kuten Nephew, joka varautuu jo entistä korkeampiin toimituskuluihin, kun hänen oli jo maksettava 50 % enemmän Dice Miner -peliensä toimittamisesta.

"Se on vain sotku", veljenpoika sanoo. "Tuo toimitushinta näyttää edulliselta muutaman seuraavan viikon aikana."

Lähde: https://www.npr.org/2021/06/21/1007938067/cargo-is-piling-up-everywhere-and-its-making-inflation-worse