Viileitä ja hauskoja vaihtoehtoja Valmistajat voivat alentaa nopeiden sähköautojen vakuutusmaksuja (osa 2)

Osassa 1 Tutkin sähköautojen korkeiden vakuutuskorkojen ongelmaa ja ongelmia, joita voi aiheutua siitä, että vakuutusyhtiöille annetaan enemmän tietoja. Lyhyesti sanottuna, henkilötietojesi saaminen aiheuttaa elämän ja kuoleman tason yksityisyysriskejä, tiedot eivät ole niin hyviä kuin luulemme, ja vakuutuksenantajat haluavat lopulta vielä enemmän tietoja tai rahaa.

Tässä artikkelissa haluan tutkia ongelmaa hieman enemmän, jotta voimme nähdä, miksi vaihtoehtoisia lähestymistapoja tarvitaan, ja käydä sitten läpi joitain keksimiäni vaihtoehtoja.

Voin olla väärässä, mutta en ole yksin

Tiedän, etteivät kaikki lukijat ole samaa mieltä mistä Minun on sanottava osassa 1ja jotkut luulevat minun olevan äärimmäinen tai vainoharhainen. Muista, että en sano, että sinun ei henkilökohtaisesti pitäisi voida ostaa tällaista vakuutusta tai jakaa henkilötietojasi kenelle tahansa. Mielestäni asiakkaan valinta on hieno asia, ja sinun pitäisi pystyä valitsemaan tämä vaihtoehto, jos olet tyytyväinen siihen ja mielestäsi se sopii sinulle.

Vaikka me "luddit", jotka emme halua telematiikkaan perustuvaa vakuutusta, olemme 100% väärässä ja 200% tyhmiä, noin kolmannes vakuutusasiakkaista ei halua jakaa telematiikkatietoja, joten tämän huolen käsitteleminen vaihtoehtoilla on edelleen fiksu liike. Kolmannes markkinoiden jättämisestä yrityksen kilpailulle ei ole hyvä liike, ja jos valmistajan vakuutusten seurantaohjelmat todella pelastavat ihmishenkiä, 1/3 väestöstä istuu ulkona, jättää paljon mahdollisuuksia parantaa turvallisuutta pöydällä .

Valmistajien ja vakuutuksenantajien tulisi keksiä vaihtoehtoisia lähestymistapoja, joista voimme valita mukavuustasostamme riippuen. Tällä tavalla ihmiset, jotka tuntevat telematiikkaan perustuvan vakuutuksen riskit, voivat silti käyttää sitä, kun taas kaltaisillani ihmisillä voi olla vaihtoehtoja. Lisäksi voit tehdä telematiikkaa ja vaihtoehtoja ja säästää vielä enemmän!

Tämän lisäksi julkista tukea innovatiivisille vakuutusohjelmille voidaan parantaa, kun ihmiset eivät lukeminen siitä, miten jokin "turvallisuuspisteiden" kaltainen voi johtaa huonoon ajoon. Ihmiset eivät halua tuntea olevansa marsuja, varsinkin kun kyse on kokeesta, johon he eivät ole osallistuneet. Jälleen kerran, vaikka nämä huolenaiheet olisivat perusteettomia, niitä tulisi silti harkita, jos valmistaja ei halua hallituksen lankeavan niihin.

Asiat, jotka vaihtoehtojen on tehtävä

Korkean suorituskyvyn ajoneuvoissa on usein korkeat vakuutusmaksut, koska muiden samanmerkkisten ja -mallisten omistajien historia ei ole niin suuri. Suuret hylyt, suuri määrä pieniä hylkyjä tai mikä tahansa muu, joka nostaa kyseistä merkkiä ja mallia koskevien korvausten keskimääräisiä kustannuksia, johtaa korkeaan symboliin ja korkeisiin palkkioihin kyseisen ajoneuvotyypin omistajille.

Telematiikka auttaa vakuutusyhtiöitä tarjoamaan alhaisempia hintoja, koska (teoriassa) heidän ei tarvitse arvata, kuka todennäköisemmin tekee jotain vastuutonta ajoneuvolla, jolla on 2–5 kertaa enemmän tehoa kuin keskimääräisellä perheautolla, jolla heillä oli hyvä ajokyky ennen.

Jotta vaihtoehtoinen ratkaisu voisi vähentää vakuutusmaksuja, sen on (A) pienennettävä hylkyjen todellista lukumäärää ja näiden hylkyjen kustannuksia luonnosta ja mallista luonnossa ja/tai (B) autettava vakuutusyhtiöitä näkemään, että olet henkilökohtaisesti vähemmän riskialtis kuljettaja. Ihannetapauksessa molempien pitäisi tapahtua.

Idea #1: Opetustila uusille omistajille

Yksi nopeiden autojen suurimmista ongelmista on se, että on paljon helpompaa päästä pään yli. Ihmiset, jotka ovat ajaneet vain 100–300 hevosvoiman kaasuautoa, eivät tiedä kuinka erilainen ajoneuvon dynamiikka voi olla 500 hevosvoimalla ja täydellä hetkellisellä vääntömomentilla nollasta kierrosta minuutissa. Siten jopa kokeneet kuljettajat voivat tehdä suuria ja suuria virheitä.

Jos valmistajat tarjosivat valinnaisen ”opetusohjelman” uusille omistajille, vakuutuksenantajat hyväksyisivät todennäköisesti alennuksen kuljettajille, jotka kävivät läpi opetusohjelman ja tottuivat vähitellen korkeammille tehotasoille, joita EV tarjoaa.

Auto voi aloittaa tarjoamalla vain pienen osan täydestä potentiaalistaan ​​tietyn määrän kilometrejä, mutta tarjoaa samalla turvavinkkejä infotainment -järjestelmän kautta. Kohtuullisen hyvä ajotulos (jossa on paljon liikkumavaraa ajoittain esimerkiksi jarrujen polkemiseen) voi avata korkeammat tehot vähän kerrallaan, kunnes kuljettaja lopettaa opetusohjelman ja hänellä on täysi teho .

Vakuutuksenantajille ei tarvitse lähettää muita tietoja kuin se, että kuljettaja on läpäissyt opetusohjelman, joten yksityisyyden suoja ei olisi ongelma, jos valitsisit käyttää näitä "harjoituspyöriä".

Idea #2: Henkilökohtainen koulutus uusille omistajille

Aiemmin tänä vuonna minulla oli hauskaa käydä Fordin ”Bronco Off-Roadeossa” lähellä Austinia, Texasissa. Tapahtuma on tarkoitettu uusille Bronco- ja Bronco Sport -omistajille, jotta he voivat tutustua ajoneuvojensa maasto-ominaisuuksiin valvotussa ympäristössä ammattitaitoisten ohjaajien kanssa. Ehkä vielä tärkeämpää on, että harjoitusaika sisältyy ajoneuvon hintaan.

Se oli paitsi hauska kokemus ja hieno esitys, jonka Ford esitti, mutta lähdin tapahtumasta tietäen paljon enemmän uuden Ford Broncon toiminnasta ja siitä, missä ajoneuvon ominaisuudet toimisivat parhaiten. En lähtenyt sieltä tietäen kaiken, mutta kuka tahansa olisi turvallisempi off-roader sen jälkeen, kun hän on osallistunut tällaiseen tapahtumaan.

Ei ole mitään syytä, miksi muut valmistajat, mukaan lukien korkean suorituskyvyn sähköautojen valmistajat, eivät voisi tehdä samaa. Vakuutusyhtiöt antavat jo alennuksia kuljettajien lisäkoulutuksesta, joten tämä olisi loistava tapa.

Idea #3: Auton virtuaalitodellisuuskoulutus

Henkilökohtainen koulutus on kallista, varsinkin jos asiakkaan on matkustettava tapahtumaan. Onneksi moderni tekniikka tarjoaa meille muita vaihtoehtoja, ja nykypäivän sähköautot sopivat hyvin tällaiseen.

Jotkut lukijat voivat yllättää, että Yhdysvaltain ilmavoimat käyttävät DCS World -lentosimulaattoriohjelmistoa A-10 Warthog -lentäjien kouluttamiseen. Simulaattori toimii normaalilla pelitietokoneella ja käyttää valmiita VR-suojalaseja, kuten Oculus Quest. Lisää kunnollinen joukko säätimiä (ohjaussauva, kaasuvipu ja muutama muu kertoimet ja päät - kaikki halvalla saatavilla Amazonissa), ja voit tarjota henkilölle lentämissimulaation, joka on riittävän lähellä todellista, jotta ilmavoimat voivat anna sen toimia harjoitteluaikana.

Tässä on asia: Tesla käyttää jo ajoneuvon ohjaimia auton peleissä. Beach Buggy Racing 2 Tesla Edition käyttää auton ohjauspyörää ja polkimia videopelien ohjaamiseen auton keskinäytöllä.

Teslan laskentalaitteisto on myös teholtaan virtalähde kehittyneen VR -ohjelmiston varsinkin uudempia. Joten se ei tule tiellä. Lisää autoon ohjaustehostimeen perustuvaa pyöränvoiman palautetta ja muokattua sim-kilpa-ohjelmistoa, lisää mitä tahansa säädettävää jousitusta lisätäksesi realismia, kytke VR-suojalasit ja voit saada erittäin vankan ja realistisen autosimulaattoriohjelmiston.

Pelipotentiaali käyttää Teslaa sim -kilpalautana on yksinään viileä, mutta se voi myös toimia loistavana virtuaalisena ympäristönä turvallisuuskoulutukseen. Pysäköidessään kuljettaja voi kokea kaikenlaisia ​​ajotilanteita, joita emme halua koskaan nähdä todellisilla kaduilla, ja oppia käsittelemään niitä tehokkaasti törmäysten välttämiseksi.

Tämä voisi mahdollistaa sen, että jokaisella Teslalla on kuukausia kestävä edistynyt kuljettajakoulutus, jonka kuljettajat voivat käydä vapaa-ajallaan saadakseen vakuutusalennuksia. Jos muiden valmistajien autossa olevat tietokoneet riittävät tähän, mikä tahansa sähköauto voisi mahdollisesti toimia koulutusalueena.

Olen itse kokeillut DCS Worldia ja kokenut kokemuksen erittäin realistiseksi. Olen myös tehnyt Star Wars Squadrons VR: ssä, ja vaikka minulla ei ole aavistustakaan siitä, millainen TIE -hävittäjän lentäminen todella on, se tuntui todella realistiselta. Mutta mikään henkilökohtaisista kokemuksistani ei ole lähelläkään sitä, mitä ilmavoimien lento -ohjaajalla tai ammattimaisella kilpa -auton kuljettajalla on. Jos tämän päivän VR on tarpeeksi hyvä heille, sen pitäisi olla tarpeeksi hyvä kenelle tahansa.

Onko sinulla enemmän ideoita?

Annan tämän nyt takaisin lukijoille. Onko sinulla ideoita, joita sähköautojen valmistajat voisivat käyttää turvallisuuden parantamiseen? Onko sinulla muita ideoita vakuutuskustannusten alentamiseksi ottamatta käyttöön mahdollisia sopimusten katkaisijoita, kuten seurantaa tai seurantaa?

Haluaisin kuulla heistä kommenteissa!

Suositeltu kuva: Yhdysvaltain ilmavoimat (Public Domain)

 

Arvostatko CleanTechnican omaperäisyyttä? Harkitse tulla CleanTechnican jäsen, tukija, teknikko tai suurlähettiläs - tai suojelija Patreon.

 

 

---

Mainos

 

---

---

Lähde: https://cleantechnica.com/2021/10/17/cool-fun-alternatives-manufacturers-can-use-to-lower-insurance-premiums-for-fast-evs-part-2/