Drayage: mitä se on ja miksi sillä on väliä?

Julkaissut Platon

seuraajia: 0

Drayage on yksi toimitusketjun tärkeimmistä osista, mutta se on usein hämmentynyt tai yksinkertaisesti tuntematon. Kun se on tehty hyvin, tämä vaihe on helppo jättää huomiotta tavaroiden siirtämisessä ympäri maailmaa. Toimitusketjussa tapahtuu kuitenkin merkittäviä häiriöitä, kun siinä on virheitä tai sitä ei käsitellä asianmukaisesti.

Mikä on Drayage?

Drayage on toimitusketjuprosessin vaihe, jonka aikana rahti siirtyy satamasta määränpäähän. Sitä kutsutaan joskus "ensimmäiseksi mailiksi", koska se on tyypillisesti lyhyen matkan päässä tuotteesta valtameren satama seuraavalle pysäkilleen. Joten kuinka tämä näennäisesti yksinkertainen prosessi voi olla ongelmallinen tai monimutkainen?

Vedenpoisto voi olla saumatonta, kun se tehdään oikeiden palveluntarjoajien kanssa, mutta ilman luotettavia vedenpoistopalveluita ongelmat valuvat alas toimitusketjussa. Tämä vaikuttaa prosessin kaikkiin muihin vaiheisiin. Toisin sanoen vedon on sujuttava hyvin, jotta tavaroiden liikkumiselle loppumatkan aikana saadaan paras mahdollinen lopputulos.

Tätä termiä käytetään usein konttikuljetuksessa. Suurimman osan ajasta kuljetusprosessiin kuuluu tavaroiden siirtäminen merisatamasta toiseen kohteeseen samalla metroalueella. Drayage-prosessissa on useita vaiheita, ja joskus niihin ei sisälly satamaan menemistä ollenkaan. Esimerkiksi jalat sisältävät tyypillisesti sataman, pihan, varaston ja rautatien. Sitten kontti saapuu lopulliseen määränpäähän. Ensimmäisen mailin menestys määrittää sävyn tuotteen matkan jokaiselle muulle osalle.

Miksi draamalla on väliä?

Suurissa satamissa, kuten Kalifornian Long Beachin satamassa, saapuu miljardeja dollareita tuotteita, jotka on kuljetettava satamien läpi nopeasti. Huippusesonkien aikana on tärkeää, että nämä tuotteet siirtyvät nopeasti konttialuksilta satamaan aloittamaan matkansa. Kaikesta tähän prosessiin käytetystä tekniikasta ja kehityksestä huolimatta ongelmia voi silti syntyä.

Joitakin näistä huolenaiheista ovat suuret viivästykset sekä taloudelliset seuraamukset. Kuljettaja voi myös turhautua, mikä usein johtaa määräajan viivästymiseen. Nämä ovat joitain suurimmista ongelmista, joita voi tapahtua drayage-prosessissa, varsinkin jos sen tekee tehoton tai tehoton palveluntarjoaja. Huolenaiheena voi olla rungon puute tai vain riittämättömät telineet. Ei ole harvinaista, että satamat ylikuormituvat, koska kysyntä – mukaan lukien nopeammat laivaukset – jatkaa kasvuaan.

Joten mitä väliä raivolla on tässä? Hyvin hoidetut palvelut ovat erittäin tehokkaita ja osaavia. He ovat erikoistuneet käsittelemään nopeaa tahtia ja intensiivisiä haasteita, jotka ovat usein osa tavaroiden siirtoa tämän lyhyen ensimmäisen mailin yli. Se on pelottava prosessi, mutta se on myös tehtävä tehokkaasti.

Ilman kuljetusta ei olisi mahdollista siirtää tavaroita yrityksen lähetysprosessipisteiden välillä. Oletetaan, että rahdinkuljettajan on siirrettävä lähetys laivasta junavaunuun. Heidän on käytettävä kuivauspalveluita, jotta nämä tavarat voidaan siirtää satamasta junavaunuun. Drayage ratkaisee tämän kuljetustarpeen tarjoamalla tehokkaan tavan siirtää materiaalia kahden kuljetusmuodon välillä.

Vetopalveluiden eri luokitukset:

Inter-carrier: Tämä on tavaroiden siirtoa eri liikenteenharjoittajien välillä, kuten rautatieasemalta rekkaterminaaliin.
Kantajan sisäinen: Tämän tyyppinen kuljetus edellyttää rahdin ottamista kahdesta eri solmupisteestä, mutta molemmat keskukset ovat saman lentoyhtiön omistuksessa.
nopeutettu: Tämä menetelmä koskee aikaherkkiä tuotteita.
laituri: Tämä on prosessi, jossa rahti ja rahti viedään terminaaleihin ja laiturille telakoituneisiin valtamerialuksiin.
Sukkula: Tämä menetelmä sisältää siirron väliaikaiseen paikkaan, esimerkiksi kun lopullinen määränpää on takana.

Ilman tehokasta siirtoa muu toimitusketju estyy. Vaikka se saattaa tuntua niin pieneltä osalta koko prosessia, se on itse asiassa yksi kriittisimmistä komponenteista.

Kirjailijan bio: Peter Pace on liiketoiminnan kehitysjohtaja AV Logistics ja alan veteraani, jolla on 35 vuoden kokemus kansainvälisen merenkulun ja intermodaalikuljetuksen kaikilta puolilta. Hän vastaa uusien kasvu- ja laajentumismahdollisuuksien tunnistamisesta AV Logisticsin ja sen strategisen kuljetuskumppanin C&K Trucking LLC:n asiakaskunnassa.