Ford ryntäsi ohjelmistokorjauksen, jotta Mustang Mach-E -akut eivät menisi "syvään lepotilaan"

"Pieni osa" varhaisista Ford Mustang Mach-E -sähköautoista on kokenut ohjelmistohäiriön, joka on aiheuttanut niiden akkujen pettämisen ja tehnyt ajoneuvoista ainakin tilapäisesti käyttökelvottomia.

Autonvalmistaja otti jälleenmyyjiinsä ohjelmoidakseen sisäiset ohjausmoduulit uudelleen estääkseen ongelman olemassa olevassa varastossa. Viat aiheuttavat ajoneuvoa ohjaavan elektronisen ohjausjärjestelmän vaipumisen ”syviin uniin”, joiden ratkaiseminen vaatii vaivaa.

Kuten useimmat akkukäyttöiset sähköajoneuvot, Mach E käyttää sekä suurta, korkeajännitteistä litiumioniakkua että 12 voltin ajoneuvoakkua. Ongelma näyttää johtuvan siitä, että tavanomainen lyijyakku tyhjenee odottamatta isomman akun latautuessa.

Ohjelmistohäiriö saa syyn

Ford syytti ohjelmistohäiriötä ongelmasta, joka estää 12 voltin akkua syömästä virtaa Mach-E:n moottoreita käyttävästä litiumionipakkauksesta.

Ford oli aikaisemmin sähköistyksen edelläkävijä, mutta Mustang Mach-E on sen ensimmäinen pitkän matkan akkusähköauto. BEV:tä on tarjolla useissa eri kokoonpanoissa, joihin kuuluu vakioalueen 68 kilowattitunnin akku ja laajennettu 88 kWh akku. Ongelma koskee ajoneuvoja, joissa on joko litiumpakkaus.

Autovalmistaja ajaa paljon Mach-E:llä – joka on voittanut lukuisia palkintoja, muun muassa nimettyjen kunnianosoitusten ohella. Pohjois-Amerikan vuoden hyötyajoneuvo. Ford on kamppaillut useiden viimeaikaisten tuotteiden, mukaan lukien suositun Explorer-maastoauton, varhaisten lanseerausongelmien kanssa.

Tavoitteenaan havaita mahdolliset ongelmat ennen kuin ne pääsevät yleisille teille, Ford ilmoitti 4,500 XNUMX:lle varhaiselle asiakkaalle, että toimitus viivästyi "laatutarkastusten vuoksi". Joillekin sen odotettiin hidastavan toimituksia jopa kahdeksan viikkoa. The autonvalmistaja vahvisti maksavansa korvauksia eri muodoissa, mukaan lukien ylimääräinen ilmainen veloitus ja jopa 1,000 XNUMX dollaria lainan maksuihin.

Varhaiset ongelmat

Fordin päätös suorittaa lisätyt tarkastukset näyttää olleen hyvin harkittu. Sähkökäyttöinen maastoauto vedettiin ensimmäisen kerran takaisin viime kuussa, kun 1,258 XNUMX:ssa havaittiin apurungon pultteja, joita ei ehkä ollut kiristetty kunnolla.

Nyt kilpaillaan korjatakseen akun häiriötä, joka näyttää vaikuttavan "pieneen määrään" ennen viime vuoden loppua valmistettuja ajoneuvoja. "Alle 2 % valmistetuista ajoneuvoista" kärsi tässä vaiheessa, sanoi tiedottaja Said Deep ja lisäsi, että se koski "varhaisia ​​malleja, jotka toimitettiin joulukuun tienoilla".

Ongelma ilmenee, kun ohjelmistohäiriö antaa 12 voltin akun tyhjentyä, vaikka iso litiumionipakkaus latautuu. Kun tämä tapahtuu, Mach-E:n sähkökäyttöisiä ovia tai konepeltiä ei voida avata. Ironista kyllä, tämä vaikeuttaa 12 voltin akun lataamista.

Monimutkainen prosessi

Omistajan on ensin avattava etupuskurin paneeli ja kiinnitettävä sitten laturi kahteen suoraan 12 voltin akkuun kytkettyyn johtoon konepellin avaamiseksi. Sitten heidän on päästävä käsiksi konepellin alla olevaan erilliseen paneeliin päästäkseen pieneen akkuun ja ladatakseen sen. Kun tämä on valmis, Ford sanoi, pakkaus poistuu syvästä unesta ja ajoneuvo jatkaa toimintaansa.

Ongelmasta on keskusteltu laajasti Mach-E-omistajien foorumeilla, ja jotkut viittaavat siihen, että ajoneuvoihin vaikuttaa "sähkötiili". Termi "tiilaaminen" viittaa sähköajoneuvoihin - samoin kuin älypuhelimiin ja muihin kuluttajalaitteisiin - joiden akut hajoavat kokonaan ja jotka on vaihdettava. Tämä ei ole ollenkaan Mach-E:n tilanne, tiedottaja Deep sanoi. Litium-ioni-akut voidaan elvyttää, kun lyijyakut on ladattu.

Ford ei vain autonvalmistaja, jolla on akkuongelmia

Muuraus on ollut ongelma syntyvässä akku-sähköajoneuvojen segmentissä. Teslan omistajat kokivat ongelman tuotteiden, kuten Model S -sedanin, varhaisissa versioissa, vaikka autonvalmistaja väittää, että se ratkaisi asian uusilla akuilla ja ohjelmistoilla.

Ford toimitti tarkistetun ohjelmiston Mustang Mach-E:n parissa työskenteleville jälleenmyyjille ja sanoi, että päivitysprosessi on lyhyt. Jatkossa autonvalmistaja aikoo saattaa tällaiset päivitykset suoraan saataville käyttämällä älypuhelintyylisiä over-the-air-päivityksiä. Ford ei selittänyt, miksi se ei käytä tätä reittiä nyt, mikä auttaisi omistajia välttämään matkan jälleenmyyjän huoltoliikkeeseen.

Varhaisista ongelmista huolimatta Mach-E on alkanut saada jalansijaa Yhdysvaltain sähköautomarkkinoilla, mitä mitataan Teslan markkinaosuuden 12 prosenttiyksikön laskulla vuoden alusta. Jopa muiden valmistajien, kuten Volkswagenin, Volvon ja muiden uusien merkintöjen kanssa, Morgan Stanleyn analyytikko Adam Jonas sanoi, että Mach-E oli vastuussa "lähes 100 prosentista (Teslan) osaketappiosta".

Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/2021/04/ford-rushing-out-software-fix-to-keep-mustang-mach-e-batteries-from-going-into-deep-sleep/