P-8 Poseidonin valinta syntyi parlamentaarisen kuulustelun jälkeen, kun Yhdysvallat hyväksyi viiden lentokoneen mahdollisen ulkomaisen sotilasmyynnin Saksaan.
Saksan liittovaltion puolustusministeriö Bundesministerium der Verteidigung (BMVg) toivoo Boeing P-8A Poseidonia väliaikaiseksi korvaukseksi vanhenevalle Lockheed P-3C Orion -merivalvontalentokoneistolle parlamentaarisen valtiosihteeri Thomas Silberhornin mukaan.
Silberhorn, kuten lainasi saksalainen sanomalehti Behoerden Spiegel, vastasi Bundestagin jäsenten liittovaltion puolustusministerin puolesta esittämiin kysymyksiin Boeingin ja Ranskan ehdotuksista.
Vastaamalla Boeingin ehdotukseen, joka tekisi Saksasta P-8A: n kolmas operaattori Euroopan mantereella, Poseidonia kuvattiin tasavertaiseksi korvaukseksi Orionille:
"Boeingin P-8A Poseidon -asejärjestelmien ominaisuudet vastaavat periaatteessa P-3C Orionin ominaisuuksia. Ainoastaan P-8A Poseidon -asejärjestelmä pystyi varmistamaan saumattoman ja oikea-aikaisen toimintakyvynmuutoksen, jos ulkomaisen sotilasmyyntisopimus solmitaan ennen kesälomaa vuonna 2021. Nordholzin tukikohdasta annettaisiin. "
Yhdysvaltain ulkoministeriö on jo tehnyt niin hyväksyi mahdollisen ulkomaisen sotilasmyynnin viiden P-8 Poseidonin Saksalle maaliskuussa 2021, arvioidut kokonaiskustannukset 1.77 miljardia USD. Yhdysvaltain puolustusvoimien turvallisuusyhteistyöviraston mukaan Saksan hallitus pyysi yhdessä viiden P-8A: n kanssa monitoimijakelujärjestelmän taktisia radiojärjestelmiä 5 (MIDS JTRS 5), Northrop Grummanin LN-251-inertiaalista navigointijärjestelmää / globaalia paikannusjärjestelmää ( INS / GPS), Wescam MX-20 EO / IR (Electro-Optical / InfraRed) -kuvantamisjärjestelmät, AN / AAQ-2 (V) I -akustinen järjestelmä, AN / APY-10-tutka, ALQ-240-elektroniset tukitoimenpiteet, AN / ALQ-213 elektroniset laskurit ja NexGen-ohjevaroitusanturit.
Arvioitu hinta 1.77 miljardia Yhdysvaltain dollaria on kuitenkin väliaikainen, koska Saksa ei ole vielä virallisesti valinnut P-8: ta ja allekirjoittanut sopimuksen Boeingin kanssa. Bundestag ei myöskään ole vielä hyväksynyt hankintaohjelmaa. DSCA - ilmoituksessa korostettiin, että tämä myynti mahdollistaisi helpon siirtymisen P-3C Orion P-8A: lle, mikä sallii Saksan merivalvontalentokoneiden (MSA) valmiuksien ylläpitämisen seuraavien 30 vuoden ajan, mikä on vastakohtana saksalaisten väitteelle, että tämä on vain väliaikainen korvaus, kunnes uusi merikuljetusten sodankäyntijärjestelmä (MAWS) on valmis käyttöön otettavaksi.
Ranskan esittämän toisen ehdotuksen tarjottiin neljä Atlantique 2 (ATL2) -lentokonetta, joka oli Breguet Br.1150 Atlantti. Silberhorn vastasi tästä ehdotuksesta Bundestagille:
"Tarjolla olevien lentokoneiden lukumäärä ja odotettavissa oleva valmius eivät todennäköisesti kykene vastaamaan mahdollisten tulevien operatiivisten sitoumusten vaatimuksiin, samoin kuin miehistön uudistamisen, koulutuksen ja tiedustelulentojen tarpeisiin."
Viime kuussa Merivoimien uutiset pystyi saamaan vahvistus tästä ehdotuksesta Ranskan asevoimien edustajalta, joka tarjosi lisätietoja:
"Antaa Saksalle mahdollisuuden jatkaa meripartioilun ilmailukykyä nykyisten P-3C Orion -koneidensa käytöstä poistamisen ja MAWS (Maritime Airborne Warfare System) -ohjelmassa kehitettävän uuden meripartioilma-aluksen saapumisen välillä. Ranska ehdottaa neljää kunnostettua Atlantique 2 (ATL2) -konetta. Saksan tarpeista riippuen neljä lentokonetta voidaan myydä, kun saksalaiset ovat ottaneet peruskorjauksen standardiin 6. Neljä lentokonetta on uusin lentokonestandardi (standardi 6), joka läpäisi menestyksekkäästi Ranskan laivaston ensimmäisen toimintakyvyn virstanpylvään vuonna 2020. Niillä on joukko korkean teknologian laitteita, joiden avulla he voivat suorittaa tehokkaita meripartiooperaatioita. Ehdotus sisältää koulutuksen laitteiden käyttöönotosta ja ylläpidosta. Koska Ranskan tarjous perustuu operatiiviseen yhteistyöhön, käydään jatkuvia keskusteluja sekä merivoimien päämajan että puolustusministeriöiden välillä. "
Sivuhuomautuksena voidaan todeta, että Saksan laivasto on jo aiemmin toiminut Atlantilla vuosina 1963–2005 ja toimittanut 20 lentokonetta ja osa muunnettu suorittamaan SIGINT-tehtäviä (Signals Intelligence). ATL2: ta pidettiin korvaavana, mutta viime kädessä valinta meni entisten hollantilaisten P-3 Orionien kanssa. Kahdeksan Orionia on edelleen toiminnassa, mutta puolet niistä on toimintakyvyttömiä "vahinkojen takia, joita ei voida korjata taloudellisesti". Hallituksen mukaan näistä kahdesta lentokoneesta vain kaksi lentokonetta on todennäköisesti vielä käyttökelpoinen vuodesta 2023. Cirium-laivastojen tietojen mukaan maininnut LentoGlobal, Saksan orionien keski-ikä on 37.8 vuotta.
Alun perin P-3C: n piti olla eläkkeellä vuonna 2035, jolloin MAWS: n odotetaan olevan käyttövalmis. Saksan liittovaltion puolustusministeriö kuitenkin päätti kesäkuussa 2020 Orionin nykyaikaistamissuunnitelman "kustannusten ja teknisten vaikeuksien" takia, aloittaen markkinatutkimuksen, jotta vältettäisiin kelpaamaton, ja ottamalla huomioon kaikki vuorovaikutukset Ranskan ja Saksan MAWS-ohjelman kanssa.
MAWS-yhteistyöstä ilmoitettiin vuoden 2018 ILA-lentonäyttelyssä Berliinissä, jolloin maat allekirjoittivat aiesopimuksen kehittää seuraavan sukupolven merivartiostokoneita. Ehdokaslento, joka paljastettiin Euronaval 2018: ssa, on Airbus A320M3A (Modular Multi-Mission Aircraft) MPA-variantissaan, joka on kehitetty kaupallisesta A320: staja erityisesti suhteellisen uusi A320neo (uusi moottorivaihtoehto) -versio.
Airbusin mukaan A320M3A on suunniteltu täyttämään useita ISR-rooleja, erityisesti meripartiointi ja sukellusveneiden vastainen sodankäynti, ja mahdollisuus varustaa modulaarisilla roll-on / roll-off-hyötykuormilla lentokuljetukset. Valmistajan mainitsemat edut ovat alhaiset käyttö- ja elinkaarikustannukset, korkea luotettavuus ja maailmanlaajuinen toimitusketju, jonka perustason lentokoneet ovat todistaneet kaupallisessa käytössä. Konsepti on samanlainen kuin mitä Boeing tekee 737NG: n (Next Generation) kanssa, joka kehittyi erityisesti P-8A Poseidonissa ja E-7A.
Muutosten joukossa lentokoneen odotetaan sisällyttävän uuden lasisen ohjaamon ja digitaalisen fly-by-wire-lennonohjausjärjestelmän turvallisen ja tehokkaan lentotehon tarjoamiseksi, suuret kuplan havaintoikkunat rungon molemmilla puolilla visuaalista havainnointia varten ja sisäinen aselokero. Ilma-aluksen ASW-variantti aseistetaan jopa kahdeksalla torpedolla ja määrittelemätön määrä poijuja havaita, lokalisoida, tunnistaa, jäljittää ja lopulta harjoittaa vihamielisiä vedenalaisia kohteita.
Lisäksi A320M3A saa itsensä suojaavan järjestelmän ja EO / IR-anturit nenän alle, synteettisen aukon tutkan (SAR) rungon alle ja magneettisten poikkeavuuksien ilmaisin hännän taakse asennettu sekä turvalliset viestintäjärjestelmät. Muita lentokoneen kuljettamia tehtäväkohtaisia ro-on / roll-off-hyötykuormia ovat C4ISR (Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) -sarja, SIGINT-järjestelmä, elektroniset tukitoimenpiteet (ESM), akustinen järjestelmä ja pintahaun tutkan.
P-8A Poseidonin valinta ei ole erillinen "yllätys" -hankintaohjelma Saksassa. Viime vuonna Saksan ilmavoimat päättivät korvata osan Tornado-laivastostaan noin 30 F / A-18E / F Super Hornetia ja 15 E / A-18G-kasvattajaa korvaamaan Tornado IDS: n ja Tornado ECR: n sähköisen sodankäynnin (EW) valmiudet. Valinta johtui B-61-ydinpommin nopeammasta integroinnista amerikkalaisiin lentokoneisiin, mikä pakotti muuttamaan alkuperäistä suunnitelmaa korvata koko Tornado-laivasto Eurofighter Typhoonilla.
