Honda CR-V Hybrid Racer on putkirunkoinen maastoauto 800 hv:n IndyCar-moottorilla

Selvitetään ilma heti tällä hullulla katumaasturilla nimeltä Honda CR-V Hybrid Racer. Se on kertaluonteinen rakennelma, joka sisältää useita autonvalmistajan osastoja, ja sitä johtavat Honda Performance Developmentin (HPD) insinöörit. Mutta se on kertaluonteinen, joten valitettavasti et näe laajarunkoista CR-V:tä, jossa on valtava siipi ja huutava moottori. Mutta näet sen valituissa IndyCar-tapahtumissa tänä vuonna.

Tämä johtuu siitä, että tämä perheen maastoauto on todella kilpa-auto, joka piileskelee sen alla CR-V korin paneelit, ja silloinkaan Honda ei yritä kovasti pitää sitä salassa. Kilpapyörän alaosa on kokonaan hiilikuitua, jota erottavat massiiviset lokasuojat ja perhoset etuovet, jotka avautuvat kilpailun sisätilaan. Mukautettu putkirunko toimii perustana, mutta SUV:n yläosa on edelleen kuudennen sukupolven CR-V-teräsrunko. Paitsi universumin kokoinen takasiipi.

Takaovet eivät aukea – ei ainakaan odotetulla tavalla. Ne on kiinnitetty nivellettävään simpukkakuoreen, joka on saranoitu takana ja joka avautuu paljastamaan todellinen miksi napsautit tätä artikkelia alun perin. Siellä sijaitsee kuusivaihteinen Xtracin siipivaihteisto, joka on yhdistetty kaksoisturboahdettuun hybridi V6 IndyCar -moottoriin, joka on asennettu paikkaan, jossa tavallisesti näkisit toisen rivin istuimet. Se ei ole kopio tulevasta vuoden 2024 Honda IndyCar -voimansiirrosta, mutta se tarjoaa esikatselun tulevasta.

Tarkemmin sanottuna se on 2.2 litrainen Honda V6 on viritetty toimimaan Shell 100-prosenttisesti uusiutuvalla kilpapolttoaineella, ja kyllä, se on hybridi. HPD:n presidentti David Salters vahvistaa, että kyseessä on 800 hv:n paketti, vaikka poltto- ja sähköjärjestelmien tehon erittelyä ei mainita. Akkujen sijasta CR-V Hybrid Racer käyttää todella superkondensaattorin tallennusjärjestelmää, joka ei ole täysin erilainen kuin mitä sinä löytö Lamborghinilta, mikä parantaa kokonaistehoa lyhytaikaisilla purskeilla ja parannetulla polttoainemäärällä.

"Erityinen syy siihen, että siinä on superkondensaattorit, on teho", Salters selitti erityisen CR-V:n mediaesikatselun aikana. ”He ovat todella hyviä suuressa tehossa; myös tässä sovelluksessa ne ovat luonnostaan ​​turvallisia. Et voi tehdä heille mitään pahaa, mutta se on todella myös meidän opittavaa."

Ja se on tämän CR-V:n olemassaolon ydin – oppimista varten. Honda ei epäröi kutsua koko koetta "rullaavaksi laboratorioksi", joka on rakennettu tutkimaan suorituskyvyn eri näkökohtia ja sitä, kuinka sähköistys voi sopia yhtälöön. CR-V Hybrid Racerista saatuja kokemuksia voitaisiin soveltaa tuleviin kilpa-yrityksiin, vaikka toistaiseksi Hondalla ei ole suunnitelmia viedä supermaastoautoaan tiettyihin kohteisiin, kuten Pikes Peak.

Ei sillä, etteikö se menestyisi hyvin millään kurssilla. Putkirungossa on etujousitus ja 15 tuuman Brembo-jarrut, jotka on hankittu NSX GT-3 -kilpa-autosta. Takaosasta löydät Dallara IR-18 Indy -jousituksen 14 tuuman Bremboilla. Lokasuojat on täytetty 305/35-sarjan renkailla takana ja 285/35-sarjan renkailla edessä. Ne on asennettu 20 tuuman pyöriin, joiden leveys on 10.5 tuumaa edessä ja 11 tuumaa takana. Massiivinen siipi toimii erityisen etujakajan kanssa tuottelevan voiman saamiseksi, ja vaikka suorituskyvystä ei puhutakaan, lähdemme ulos ja sanomme, että tämä CR-V on nopea.

51 Valokuvat

"Joten tällä hetkellä sen painopiste on tutkia sähköistystä, energianhallintaa, kaikkia näitä asioita kilpailua silmällä pitäen ja myös mahdollisen maantieauton käytön kannalta, joten yritämme käyttää sitä toistaiseksi laboratoriona", Salters selitti. .

Kyllä tietysti kysyimme, tarkoittaako "maantieautojen käyttö" sitä, että Honda voisi harkita korkean suorituskyvyn CR-V:tä, ei ehkä niin radikaalia kuin tämä, mutta jotain Si- tai Type R -makua. Autovalmistaja antoi meille erittäin selkeän vastauksen: ei kommentteja tulevista CR-V: n tuotteista. Muuttuuko se, kun ihmiset näkevät Hybrid Racerin läheltä, meidän on vain odotettava sitä.

Ja ihmisillä on varmasti mahdollisuus nähdä se. Honda vie CR-V Hybrid Racerin useisiin vuoden 2023 IndyCar-tapahtumiin esittely- ja esittelytarkoituksiin alkaen 3. maaliskuuta kauden avaustapahtumassa Firestone Grand Prix -tapahtumassa St. Petersburgissa, Floridassa.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.motor1.com/news/654699/honda-cr-v-hybrid-racer-debuts-indycar-v6-powertrain/