Pitkäaikainen huhu Hyundai Kona N: n kaksoiskytkinvaihteiston saamisesta on totta, autovalmistaja vahvistaa nyt. Se ei ole valtava yllätys, koska tämän lähetyksen variantteja on myös saatavilla Veloster N. ja i30N.
Hyundai kehitti kahdeksan nopeuden DCT: n talossa. Yhtiön mukaan tällä Kona N: n versiolla on parempi kestävyys, erilaiset välityssuhteet ja parannettu vaihteiston ohjausyksikkö.
3 Valokuvat
Hyundain DCT käyttää märkäasennetta, jossa on kaksi sähköistä öljypumppua vaihteiden voiteluun ja parempaan kytkimen jäähdytykseen. Yhtiö päivitti vaihteiston pumppujärjestelmän käsittelemään enemmän vääntömomenttia ja lisäämään voimansiirron tehokkuutta
Vaihteistossa on kolme suorituskykyominaisuutta: N Grin Shift, N Power Shift ja N Track Sense Shift. Grin Shift työntää moottorin ja vaihteiston maksimitasolleen 20 sekunnin ajan. Tämän jälkeen kuljettajan on odotettava 40 sekuntia ennen kuin hän voi käyttää tätä tilaa uudelleen.
24 Valokuvat
Power Shift aktivoituu aina, kun kuljettaja vaihtaa vaihdetta käytettäessä yli 90 prosentin kaasua. Se lieventää vääntömomentin vähenemistä vaihdettaessa hammaspyörää.
Track Sense Shift aktivoituu automaattisesti, kun se havaitsee olosuhteet, jotka ovat optimaalisia urheilulliselle ajamiselle. Se valitsee oikean vaihteen ja vaihdon ajoituksen saadakseen parhaan suorituskyvyn tilanteeseen.
Vaihteisto-ohjelmisto on tarpeeksi älykäs, jotta se ei pääse kuljettajaa vaihtamaan, kun moottori iskeytyy riittävän korkealle kierrosta vahingoittamaan voimalaitosta. Sen muistiominaisuus muistaa pyynnön vaihtaa alaspäin ja vaihtaa sitten hampaita vain, kun lopputulos olisi turvallinen.
Hyundai vahvistaa jo Kona N on tulossa Yhdysvaltoihin myöhemmin vuonna 2021. Malli pakkaa 2.0 litran turboahdetun nelisylinterisen tehden 276 hevosvoimaa (206 kilowattia) ja tiettävästi 289 paunaa (392 Newton metriä) vääntöä. Urheilullinen crossover on väitetysti etuvetoinen ja käyttää elektronisesti ohjattua rajoitetun liukastumisen tasauspyörästöä pidon parantamiseksi.
