Inmarsat-satelliitti on valmis tarjoamaan yhteyden Atlantin valtameren yli

Lontoossa toimivan Inmarsatin omistama suuri eurooppalainen viestintäsatelliitti on määrä ajaa SpaceX Falcon 9 -raketilla kiertoradalle perjantai-iltana Cape Canaveralista ja käynnistää tehtävän yhdistää laivoja ja lentokoneita Atlantin valtameren ja Yhdysvaltain itärannikon yli vuoteen 2040 asti. .

Inmarsat 767 F6 -avaruusalus pysäköidään geostationaariselle kiertoradalle yli 2 22,000 mailia (lähes 36,000 XNUMX kilometriä) Maan yläpuolelle, sillä sen siipien kärkiväli on yhtä leveä kuin Boeing XNUMX -suihkukoneen ja kaksikerroksisen bussin kokoinen runko. kaistan viestinnän hyötykuorma tarjoaa lennon aikana Wi-Fi-yhteyden lentokoneissa, laajakaistapalveluita laivoille ja yhteyksiä Yhdysvaltain armeijan ja muiden hallituksen käyttäjille.

"Se on yksi maailman suurimmista avaruusaluksista painon ja tehon suhteen, mutta sen sisällä mielestäni se asia, joka tekee siitä ainutlaatuisen, on kaikki signaalinkäsittely", sanoi Peter Hadinger, Inmarsatin teknologiajohtaja.

"Se on uskomattoman edistyksellinen signaaliprosessori, joka pystyy muodostamaan säteitä maan päällä ja siirtämään niitä ympäriinsä reaaliajassa, luomaan kanavia tarpeen mukaan, siirtämään avaruusaluksen tehon sinne, missä sitä tarvitaan", Hadinger kertoi Spaceflightille. Nyt julkaisua edeltävässä haastattelussa. "Ja tämä tekee siitä erittäin suorituskykyisen avaruusaluksen, koska voimme ottaa kaiken avaruusaluksen energian ja laittaa sen sinne, missä sitä tarvitaan hetkessä."

Inmarsat 6 F2 on toisen satelliitin, Inmarsat 6 F1:n kaksois, joka laukaistiin joulukuussa 2021 japanilaisella H-2A-raketilla. Molemmat Inmarsat 6 -satelliitit ovat Airbusin rakentamia, ne käyttävät sähköistä propulsiovoimaa kiertoradalla ja isännöivät L-kaistan ja Ka-kaistan tietoliikennehyötykuormia, jotka on suunnattu matkaviestinmarkkinoiden eri segmenteille.

Satelliitissa on 20 ohjattavaa laajakaistaista Ka-kaistasädettä, jotka tarjoavat laajakaistayhteyden lentokoneen matkustajille ja laivoille merellä, sekä sateenvarjomainen L-kaistainen heijastin, joka avautuu halkaisijaltaan 30 jalkaan (9 metriä).

L-kaistan hyötykuorma on räätälöity pienemmän kaistanleveyden sovelluksiin, kuten merietsintään ja pelastustoimintaan, alusten ja omaisuuden seurantaan sekä toimitusketjun hallintaan. Inmarsatin viimeisin L-kaistan viestintäsatelliittien laivasto oli Inmarsat 4 -sarja, joka laukaistiin vuosina 2005-2013, ja kaksi Inmarsat 6 -satelliittia korvaavat ne. Jokainen Inmarsat 6 -satelliitti tarjoaa 50 % enemmän L-kaistan viestintäkapasiteettia kuin koko neljän avaruusaluksen Inmarsat 4 -laivasto.

Inmarsat 5 -satelliitit, jotka tarjoavat Ka-kaistayhteyden yrityksen Global Xpress -palvelun kautta, laukaistiin vuosina 2013-2019.

SpaceX:n Falcon 9 -raketin on määrä lähteä lentoon Space Launch Complex 40:ltä Cape Canaveral -avaruusasemalla Inmarsat 6 F2 -avaruusaluksella klo 10 EST perjantaina (59 GMT lauantaina). SpaceX:llä on 0359 minuutin laukaisuikkuna, jotta tehtävä saadaan käyntiin perjantai-iltana, tai muuten odota toista päivää.

Ennustajat ennustavat 75 prosentin todennäköisyyttä hyvän sään nousulle myöhäisillan laukaisuikkunan aikana. 229 jalkaa korkea (70 metriä) Falcon 9 -raketti suuntaa itään Floridan avaruusrannikolta, ja sen uudelleenkäytettävä ensimmäisen vaiheen tehostin pyrkii laskeutumaan drone-alukselle muutaman sadan mailin päässä Atlantin valtamerestä. Ylempi vaihe laukaisee moottorin kaksi kertaa ruiskuttaakseen Inmarsat 6 F2:n pitkänomaiselle geostationaariselle siirtoradalle, jonka korkeus vaihtelee 155 mailin ja 21,561 250 mailin (34,700 x XNUMX XNUMX kilometrin) välillä.

12,048 5,465 punnan (9 32 kiloa) avaruusaluksen erottaminen Falcon XNUMX -raketista on suunniteltu noin XNUMX minuutin kuluttua tehtävästä.

I6 F2 -avaruusalus kirjautuu maahan muutaman minuutin kuluttua, minkä jälkeen se aloittaa terveystarkastuksia ja sähköä tuottavien aurinkopaneelien osittaisen käyttöönoton. Kun satelliitin ohjauspotkurit liikkuvat kiertoradalla turvallisesti ilmakehän yläpuolella, maaryhmät lähettävät komennot aurinkopaneelien täydelliseen käyttöönottamiseksi ja 30 jalan L-kaistaisen antennin heijastimen avaamiseksi ensi viikolla.

Tämän jälkeen satelliitti jatkaa kiertoradansa uudelleenmuotoilua sähkökäyttöisellä propulsiojärjestelmällä, joka on kevyempi ja tehokkaampi kuin perinteiset nestepolttoaineella toimivat ohjausraketit. Plasmapotkurit on sijoitettu nivellevien robottikäsivarsien päihin, mikä tarjoaa tarkan osoituksen, kun satelliitti kiertää kiertoradansa ja siirtyy 27 asteen kaltevuudesta – putoavan kiertoradan SpaceX saavuttaa Falcon 9:n kanssa – asentoon, joka on suoraan satelliitin yläpuolella. päiväntasaaja.

Kaksi Inmarsat 6 -satelliittia jatkavat Inmarsatin kapeakaistaisia ​​L-kaistapalveluita, joita käytetään ympäri maailmaa merenkulun toiminnassa, noin vuoteen 2040 asti. Inmarsat aikoo laukaista lisää Ka-kaistan satelliitteja lähivuosina, mukaan lukien kaksi Ka-kaistaista instrumenttia satelliiteissa. korkean kaltevuuden kiertoradalla laajentaakseen laajakaistan peittoa arktisen alueen yli. Arctic-operaation on määrä laukaista tämän vuoden lopulla toisella SpaceX-raketilla Kaliforniasta.

I6 F2 -satelliitin pitäisi saavuttaa toiminta-asemansa geostationaarisella kiertoradalla syyskuussa. Sähköinen propulsiojärjestelmä on pienempi työntövoima kuin perinteiset nestepolttoaineella toimivat kiertoradan nostomoottorit, mutta se on myös tehokkaampi ja vähemmän massiivinen, mikä tarkoittaa, että satelliittien valmistajat voivat varustaa avaruusaluksiinsa enemmän viestintäkapasiteettia.

Näin on Inmarsat 6 -satelliittien kohdalla. I6 F1 on aloittamassa operatiivista palvelua Intian valtameren yllä parin seuraavan kuukauden aikana, ja se tulee tarjoamaan palveluja Afrikasta Aasiaan ulottuvalla alueella. Hadingerin mukaan I6 F2:n pitäisi olla valmis aloittamaan kaupalliset palvelut tämän vuoden loppuun mennessä.

"Todella tärkeä asia on, että se lisää valtavasti uusia ominaisuuksia kaikkiin näihin kapeakaistaisiin laitteisiin, olivatpa ne kädessä pidettäviä puhelimia tai hätäviestintälaitteita, jotka yhdistyvät redundanssin laajakaistapalveluihimme", Hadinger sanoi.

L-kaistan hyötykuorma on hyvä jokasään tiedonsiirtoon, mikä on hyödyllistä meriturvallisuuden kannalta. L-kaistapalvelu voi myös tukea kaupallisia droneja katastrofi- ja lääketoimituksiin, omaisuuden seurantaan ja esineiden internet-sovelluksiin sekä autonomiseen kuljetukseen. Ka-kaistan hyötykuorma pystyy nopeisiin yhteyksiin, kuten Internet-palveluihin, kymmenien tai satojen megabittien sekunnissa.

"Tämä avaruusalus tulee olemaan Atlantin yläpuolella, ja sen täyttämät hotspotit ovat luultavasti aluksi Yhdysvaltojen itärannikolla", Hadinger sanoi I6 F2 -tehtävästä.

Uudet Inmarsat-satelliitit, mukaan lukien I6 F2, ovat ratkaisevan tärkeitä yhtiön suunnitelmille säilyttää markkina-asemansa, kun matalan maapallon kiertoradan satelliittien konstellaatiot, kuten SpaceX:n Starlink-laivasto ja OneWebin verkko, aloittavat toimintansa laajakaistaisten Internet-yhteyksien tarjoamiseksi. Starlinkin ja OneWebin liiketoimintastrategioihin kuuluu kuluttajien palveleminen maalla, ilmassa ja merellä.

Inmarsat perustettiin vuonna 1979 kehittämään satelliittiverkkoa meriturvallisuus- ja hätäviesteille. Meriturvallisuustehtävä on edelleen osa Inmarsatin verkostoa, mutta yhtiö on kehittynyt tarjoamaan laajemman valikoiman viestintäpalveluja.

"Inmarsat on keskittynyt yksinomaan liikkuvuuteen", Hadinger sanoi. ”Emme niin paljoa palvele kotitalouksia ja kiinteitä yrityksiä. Keskitymme meriteollisuuteen, ilmailuteollisuuteen ja hallitukseen, jossa on vähän siirrettävää maata koskevia vaatimuksia.

"Mutta suurin osa tekemistämme asioista on liikkeellä, ja se todella saa meidät keskittymään taajuuskaistoihin ja satelliitteihin, joiden avulla voimme kommunikoida pienten antennien kanssa, koska jos aiot olla liikkeellä, sinulla on oltava antenni, joka on haudattu lentokoneen ihoon tai joka on laivalla, ja nämä asiat pyörivät ja keinuvat matkalla”, Hadinger sanoi. "Joten kaikkea tätä on seurattava ja jaettava säteestä säteeseen ja satelliitista satelliittiin käyttäjän liikkuessa ympäri maailmaa."

Inmarsat aikoo käynnistää Arctic Satellite Broadband -operaation myöhemmin tänä vuonna yhteistyössä Norjan ja Yhdysvaltain avaruusjoukkojen kanssa. Sitten Inmarsatin GX 7-, GX 8- ja GX 9 -satelliitit - seuraavat avaruusalukset, jotka täydentävät yhtiön Ka-kaistaverkkoa - laukeavat vuoden 2024 lopulla tai vuoden 2025 alussa, Hadinger sanoi.

"I6-avaruusalukseen liittyy vielä viisi suuren mittakaavan satelliittia vuoteen 2025 mennessä", sanoi Inmarsatin toimitusjohtaja Rajeev Suri. "Jokaisella näistä on kyky tarjota kohdennettua liitettävyyttä laajemmalle alueelle ja varmuutta - kestävyyden, kestävyyden ja palvelun laadun suhteen - mikä on ainutlaatuista Inmarsatille."

Sähköposti kirjailija.

Seuraa Stephen Clarkia Twitterissä: @ StephenClark1.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://spaceflightnow.com/2023/02/16/inmarsat-satellite-poised-to-provide-connectivity-over-atlantic-ocean/