Junkyard Gem: 1984 Toyota Van LE

Junkyard Gem: 1984 Toyota Van LE

Aikaleima: 31. tammikuuta 2023 3
Lähdesolmu: 1931260

Toyota tehty tonnia jeniä myymällä eri jäseniä LiteAce/TownAce pakettiauton perhe sisään Japani1970-luvun alusta alkaen, ja sen amerikkalaisversion myynti MasterAce Surf alkoi täällä mallivuonna 1984 (juuri ajoissa kilpailemaan Chryslerin tuolloin uudet tila-autot). Koska Toyota myi jo Hiluxin lava-auto as Toyota Truck, oli järkevää kutsua MasterAcea Toyotaksi Pakettiauto, ja sitä meillä on tälle päivälle Junkyard Gem: ensimmäisen vuoden Van LE, jossa on lähes kaikki mahdolliset tehdasvaihtoehdot itsepalvelupiha Denverin eteläpuolella.

Itse asiassa tätä pakettiautoa markkinoitiin aluksi nimellä "Van Wagon", mutta Volkswagen Amerikkalaisten lakimiesten mielestä tämä kuulosti riitauttavan läheltä nimi heidän pieni pakettiauto. Tämä on huipputason LE, jonka hinta on 10,498 30,671 dollaria (noin 2022 XNUMX dollaria vuonna XNUMX dollaria).

Hinta tietysti oli ennen aloit lisätä lisäyksiä. Esimerkiksi tämä kaksinkertainen kattoluukku, joka maksoi 800 taalaa (2,337 XNUMX dollaria nyt) ja oli saatavilla vain Van LE:ssä.

Kevytmetallivanteet maksoivat 345 dollaria (1,008 XNUMX dollaria tänään).

Sinulla on sähkötoimiset ovien lukot vakiovarusteena Van LE:ssä, mutta sähköikkunat maksavat 175 dollaria ylimääräistä (511 dollaria vuonna 2022 dollaria).

- todellinen Toyota Van high rollers sai tämän vaihtoehdon: jääpalakone aivan keskikonsolin edessä!

Olin kuullut tästä vaihtoehdosta, mutta en ollut koskaan nähnyt sitä henkilökohtaisesti ennen kuin löysin tämän pakettiauton. Saadakseen sen uuden Toyota Van LE:n ostajan piti valita kaksoisilmastointivaihtoehdon valintaruutu, mikä lisäsi huikeat 1,400 4,090 dollaria ulkohintaan. Se on noin XNUMX XNUMX dollaria inflaation jälkeen!

Tämä näyttää sisältä melko ikävältä, ja lyön vetoa, että se lakkasi toimimasta monta vuotta sitten. Silti, ehkä joku Toyota Van -omistaja ostaa sen ja saa sen takaisin toimintaan.

Outoa kyllä, tämän pakettiauton alkuperäinen ostaja ei halunnut lisävarusteena saatavaa automaattivaihteistoa, vaan hankki perus viisivaihteisen manuaalin.

Chrysler minivans oli manuaalivaihteistot saatavilla aina 1990-luvun puoliväliin asti, mutta harvat olivat niin varusteltu. löydän runsaasti Toyota pakettiautoja kolmella polkimella romumatkojeni aikana, joten voimme olettaa, että useammin amerikkalaiset Toyota Van -omistajat eivät pitäneet automaateista kuin amerikkalaiset kuljettajat yleensä 1980-luvulla.

Aivan kuten sen seuraaja Yhdysvaltain markkinoilla, Previa, pakettiauton moottori asui etuistuinten alla.

Tämä ei kerännyt montaa kilometriä pakettiauton standardien mukaan. Yleensä heillä on yli 200,000 (ja usein parempi kuin 300,000 XNUMX) mailia matkamittarissa kun he saapuvat tällaiseen paikkaan. Itse asiassa tämä on alimmillaan Toyota Van, jonka olen koskaan nähnyt autohautausmaalla.

Nissan ja Mitsubishi tarjosi vastaavia ajoneuvoja Yhdysvalloissa 1980-luvun puolivälissä ja loppupuolella. Mitsubishin versio, perustuen Delica, tunnettiin nimellä Mitsubishi Van (sivuikkunoilla) tai Mitsubishi Wagon (rahtiversio). Nissan myi Vanette täällä Nissan Van, vain hämmentääkseni kaikkia, mutta melkein jokainen Yhdysvalloissa myyty esimerkki sai takaisin ja murskattu, koska sillä oli taipumus syttyä tuleen. Joten muutaman vuoden ajan saattoi ostaa kolme erilaista pientä japanilaista pakettiautoa, joiden mallinimi oli ”Van”.

Löydät sellaisen jokaisesta autosta. Tulet näkemään.

Ruostetta on ja runko on kolautunut, joten oli epätodennäköistä, että kukaan olisi halunnut pitää tätä pakettiautoa tiellä 38-vuotiaana hämmästyttävästä lisävarusteesta huolimatta. Vanhat tila-autot ovat edelleen hyödyllisiä, mutta manuaalivaihteistolla varustettua ei voi ajaa useimmat 2022 amerikkalaiset kuljettajat. Seuraava pysäkki: murskain.

Jääpalakone ja kaksi kattoluukkua saavat hieman kehua tässä mainoksessa. Voi mikä tunne!

Cargo-versio myi täällä melko hyvin.

Aikaleima:

Lisää aiheesta AutoBlog