Nvidia esittelee Drive Atlan -järjestelmän piirissä autonomisille ajoneuvoille

At GTC 2021, Nividia paljasti tänä aamuna Drive Atlanin, tekoälyä tukevan järjestelmän sirulla autonomisille ajoneuvoille, joka on tarkoitettu autovalmistajien 2025-malleihin. Atlan pystyy toimittamaan hieman yli 1,000 biljoonaa operaatiota sekunnissa (TOP), ja se sisältää Nvidian uuden sukupolven GPU-arkkitehtuurin, ARM-suorittimen ytimet sekä syvälliset oppimis- ja tietokonenäkökiihdyttimet.

MIT raportti arvioiden mukaan todella itsenäiset ajoneuvot eivät ehkä pääse kaduille vuosikymmenen ajan. Jotkut asiantuntijat ennustavat kuitenkin, että pandemia nopeuttaa autonomisten kuljetustekniikoiden käyttöönottoa. Desinfioinnin tarpeesta huolimatta kuljettajattomat autot voivat minimoida taudin leviämisriskin. Allied Market Research ennustaa, että globaalit autonomiset ajoneuvomarkkinat arvostetaan $ 556.67 miljardia by 2026.

Atlan, joka integroi Nvidia BlueField -tietokoneen verkko-, tallennus- ja tietoturvaominaisuuksiin, on laskennallisesti 4-33 kertaa tehokkaampi kuin Nvidian muut autonomiset ajoihin keskittyvät sirut, Aja Xavier ja Aja Orin. Xavier voi tavoittaa jopa 30 TOPia, kun taas Orin ylittää 254.

Nvidian toimitusjohtaja Jensen Huang sanoo, että Atlan on suunniteltu käsittelemään suurta määrää tekoälysovelluksia, jotka toimivat samanaikaisesti kuljettajattomissa ajoneuvoissa.

"Uusi Atlan on todella tekninen ihme, joka yhdistää kaikki Nvidian vahvuudet tekoälyyn, autoihin, robotiikkaan, turvallisuuteen ja BlueField-suojattuihin datakeskuksiin turvallisten, itsenäisesti ajavien laivastojen toimittamiseksi", Huang sanoi lehdistötiedotteessa. ”Kuljetusteollisuus tarvitsee tietokonealustan, johon se voi luottaa vuosikymmenien ajan. Ohjelmistoinvestointi on liian valtava toistettavaksi jokaiselle autolle. "

Nvidia ilmoitti myös laajentavansa yhteistyötään Volvon kanssa Orinin käyttämiseksi tulevissa Volvon malleissa. Ensimmäinen sirulla varustettu auto on ensi vuonna julkistettava XC90, joka hyödyntää Volvon Zenseactin tytäryhtiön kehittämää ohjelmistoa sekä varajärjestelmiä ohjausta ja jarrutusta varten. Xavier-käyttöinen palvelin hallitsee ydintoimintoja auton sisällä, kuten energianhallintaa ja kuljettajan apua, kun taas Orin hoitaa visio- ja lidar-anturitietojen käsittelyä.

Nvidia ja Volvo aloittivat yhteistyön vuonna 2018, kun Volvo suostui käyttämään Xavieria tietokoneissa autoissa, jotka on rakennettu skaalautuvalle tuotearkkitehtuurille (SPA2). SPA2-aluksilla on autonominen ajo-ominaisuus Highway Pilot, joka voidaan aktivoida tuetuissa paikoissa ja olosuhteissa.

Nvidia lanseerasi myös uusimman Hyperion-alustan, joka sisältää anturit, tehokkaan laskennan ja ohjelmiston taso 4 autonomisen ajoneuvokehityksen. 8. sukupolven Hyperion käyttää kahta Orin-sirua tietojen käsittelyyn 12 ulkokamerasta, kolmesta sisäkamerasta, yhdeksästä tutkasta ja yhdestä lidar-anturista. Alusta on kalibroitu 3D-tiedonkeruuta varten ja yhteensopivuus Nvidian nykyisten Drive AV- ja Drive IX -ohjelmistopinoiden kanssa, joten se tukee reaaliaikaista tallennusta ja sieppausta ajoa varten.

8. sukupolven Hyperion on saatavilla myöhemmin vuonna 2021.

Lähde: https://venturebeat.com/2021/04/12/nvidia-debuts-drive-atlan-system-on-chip-for-autonomous-vehicles/