Aiemmin tänään presidentti Joe Biden puhui Ford Motor Companyn Dearbornin tehtaalla Dearbornissa, Michiganissa aikomuksenaan toimittaa tarkempia tietoja suunnitelmistaan laajentaa sähköautojen sektoria Yhdysvalloissa laajemman latausinfrastruktuurin, vapaasti liittoutuneiden valmistustöiden ja voimakkaasti tukeva vuoropuhelu, joka ei sisältänyt mitään yksityiskohtia yrityksistä, jotka edistävät sähköistystä eteenpäin, kuten Tesla. Mielestäni se osoitti, että presidentillä ei ole laajaa ymmärrystä sähköistämisestä. Vaikka se onkin okei, hänen asemansa Yhdysvaltojen presidenttinä vaatii enemmän ymmärrystä aiheista, joihin liittyy päästöjen vähentäminen ja tieliikenteessä olevien sähköautojen määrän lisääminen, mikä on suora tekijä ilmakehään pääsevien kasvihuonekaasujen vähentämisessä.
Hänen puheensa antoi Fordille aivan liian paljon tunnustusta, varsinkin kun tärkein asia oli yhdistää sähköautotuotanto yhdistyneisiin työpaikkoihin yhdysvaltalaisille työntekijöille.
Puheessaan presidentti Biden kiitti Fordia laajasta autojen perinnöstä, jota kukaan ei voi kieltää. Fordilla on rikas historia autojen suhteen, ja jotkut sen ajoneuvot ovat edelleen markkinoiden parhaat ja suosituimmat. Kaksi omistamastani neljästä ajoneuvosta on ollut Ford, viimeisin vuoden 2008 Ford Escape Hybrid. Se oli paras auto mitä olen koskaan saanut. Isäni ei ole omistanut muuta kuin Fordsia niin kauan kuin muistan.
Presidentti Biden oli yhä huolestuneempi työpaikkojen määrästä, jota voitaisiin tarjota yhdysvaltalaisille työntekijöille, vai pitäisikö amerikkalaisten yritysten olla riippuvaisia ulkomailta rakentaakseen ja tuottaakseen sähköautoja. Se ei yksinkertaisesti ollut vaihtoehto Yhdysvaltojen taloudelle, presidentti vihjasi. Ironista kyllä, hänen puheensa tapahtui yrityksen omistamassa laitoksessa, joka ulkoisti ensimmäisen massamarkkinoiden sähköajoneuvotuotannon Meksikoon.
Kun Ford tuli EV-sektoriin Mustang Mach-E: n kanssa, se avasi suotuisan alansa yritykselle, jonka Henry Ford aloitti vuonna 1903. Ajoneuvo on turvallinen ja oli sai IIHS Top Safety Pick -palkinnon, ja se on saanut toistaiseksi myönteisiä arvioita omistajilta. Huolimatta pienet ohjelmistoihin liittyvät ongelmat jo varhaisessa vaiheessa, Mustang Mach-E: llä on epäilemättä valoisa tulevaisuus alalla, ja se on todennäköisesti yksi yhtiön suosituimmista ajoneuvoista tulevina vuosina. Mutta se ei aio heittää Fordin EV-tähtiin, varsinkaan Yhdysvaltain tuottaman sävelen kanssa, josta Biden puhui erittäin puheessaan. Ajoneuvo on tosiasiallisesti rakennettu Cuautitlánin kokoonpanotehdas Cuautitlán Izcallissa Meksikossa.
Se ei auta Yhdysvaltojen taloutta, eikä se tarjoa yhdysvaltalaisille työntekijöille ammattiliittotyötä, josta Biden puhui niin paljon puheessaan.
Asia on, että Biden näytti antavan Fordin tunnustusta asioista, joita he eivät vain ole kovin hyvin perehtyneet vielä. Presidentti Biden mainitsi puheessaan, että Yhdysvallat oli jäljessä Kiinasta EV-tekniikan ja paristokennojen tehokkuuden suhteen. ”Tällä hetkellä Kiina johtaa tässä kilpailussa. Älä tee siitä luita. Se on tosiasia. " Ongelmana on, että se ei yksinkertaisesti ole totta.
Amerikkalainen yritys on voittanut tämän kilpailun. Amerikkalainen yritys hallitsee tätä kilpailua. Amerikkalainen yritys kasvaa työvoimansa luovuttamaan nyrkin vuosittain. Amerikkalaisella yrityksellä oli suosituin sähköauto Kiinassa viime vuonna.
Se oli Tesla.
Tässä on kyse siitä, että Amerikka on johtava EV: n suhteen. Se on johtava EV-akkujen suhteen, eikä työllisyys ole ongelma yritykselle, joka edelleen hallitsee koko sähköajoneuvosektoria. Tesla on vertailuarvo kaikille kolmelle näistä alaluokista: yleinen EV-suorituskyky, sähköautojen akkutekniikka ja työllisyys.
Teslan sähköajoneuvot ovat alan johtava yritys. Suorituskyky- ja kantavuusluokituksilla, jotka ovat selvästi markkinoiden kaikkien muiden ajoneuvojen yläpuolella, ei ole mikään salaisuus, miksi yhtiötä pidetään edelleen niin korkealla tasolla. Uusimmat tiedot EV-myyntiblogi osoittaa, että Tesla oli suosituin EV-valmistaja Q1 2021: n kautta, mikä johti SAIC: n, GM: n ja Wulingin kumppanuutta lähes 82,000 184,500 yksiköllä. Tesla myi noin 1 autoa Q102,574: n kautta. SAIC-GM-Wuling myi XNUMX XNUMX.
Ford oli 17. sija ja 17,891 1 yksikköä myytiin ensimmäisellä vuosineljänneksellä.
Paristoissa Teslan 2170 kennoa tulee Nevadan Panasonicilta Teslan Gigafactory Sparksissa. se on kehittää parhaillaan 4680-solua, joka tarjoaa enemmän tehoa, kantamaa ja vähentää tuotantokustannuksia merkittävällä marginaalilla. Tesla on tosiasiallisesti pienenemässä sähköajoneuvojen kustannuksia huomattavan marginaalin partaalla, ja muutaman vuoden kuluttua se odottaa rakentavansa 25,000 150 dollarin auton, joka saavuttaa hintapariteetin kaasukäyttöisten kilpailijoiden kanssa. Vaikka Biden puhui erittäin paljon Fordin Georgiaan perustuvista sähkökäyttöisen F-2170: n akkutuotantosuunnitelmista, hän ei maininnut Teslan Nevadan 4680 kennon tuotantoa eikä maininnut Pohjois-Kaliforniassa sijaitsevaa Kato Roadin massiivista projektia, vain kiven heittää pois Teslan Fremont-tehtaalta. Tässä rakennuksessa Tesla kehittää 10 kennoa, ja se on huhujen mukaan Top XNUMX -kapasiteettisolujen tuotantolaitos maailmassa.
Teslan 4680 Kato Rd. laitoksella on 10 parasta kapasiteettia, eikä se ole edes lähellä lopputulosta
Vaikka Bidenin innostus sähköajoneuvoihin näyttää olevan ilmeistä, näyttää siltä, että presidentti tarvitsee törmäyskurssin sähköautojen maailmassa. On melko häiritsevää kuulla presidenttimme antamasta luottoa amerikkalaiselle EV-voimalaitokselle Teslalle, ja vaikka ymmärrän, että Tesla saattaa olla kiellettyjen sanojen luettelossa Fordin tehtailla pidetyn puheen aikana, on pelottava taktiikka todeta, että se on ehdottoman tosiasia, että Kiina potkaisee perässämme EV-kehityksessä.
Älä tee siitä luita, presidentti Biden. On tosiasia, että Tesla johtaa tätä kilpailua. Se ei ole myöskään läheinen tällä hetkellä.
Haluaisin nähdä Bidenin matkalla Pohjois-Kaliforniaan kiertueelle Fremontin tehtaalle tai jopa keskusteluun Elon Muskin kanssa siitä, mitä Tesla tekee planeetalle EV-tuotannon kannalta. Kun Tesla on ottanut hallitsevan johtoaseman alalla, vanhojen autovalmistajien on pakko velvoittaa ja sopeutua muuttuvaan teollisuuteen. Ei ole sattumaa, että kun nämä yritykset puhuvat kenelle he ampuvat, Tesla on luettelon kärjessä.
Lähde: https://www.teslarati.com/tesla-void-ev-speech-president-joe-biden-ford-too-much-credit/
- 000
- 102
- 2021
- absoluuttinen
- Kaikki
- Amerikka
- Amerikkalainen
- Amerikan talous
- autovalmistajista
- Automotive
- avatar
- akut
- akku
- akun tuotanto
- benchmark
- PARAS
- Biden
- rakentaa
- Rakentaminen
- Kalifornia
- Koko
- auto
- autot
- latauksen
- Kiina
- tuleva
- Yritykset
- yritys
- pitoisuus
- jatkuu
- kustannukset
- maahan
- Crash
- pisteitä
- Nykyinen
- tiedot
- tuottaa
- Kehitys
- DID
- Varhainen
- talous
- tehokkuus
- sähköinen
- sähköauto
- sähköauto
- sähköautoja
- Elon Musk
- Päästöt
- työllisyys
- EV
- EV-paristot
- Laajentaa
- odottaa
- Laitos
- tehdas
- Etunimi
- Forbes
- kahlaamo
- Eteenpäin
- Fremont
- tulevaisuutta
- GM
- Kasvava
- henry ford
- Korkea
- historia
- HTTPS
- Hybridi
- teollisuus
- Infrastruktuuri
- kysymykset
- IT
- Työpaikat
- Joe Biden
- johtaa
- johtava
- Lista
- logo
- Pitkät
- rakkaus
- valmistus
- markkinat
- Meksiko
- Michigan
- Suosituin
- NEVADA
- Okei
- Lausunto
- Vaihtoehto
- Muut
- omistajat
- Panasonic
- Kumppanuus
- suorituskyky
- kone
- Suosittu
- Viestejä
- teho
- puheenjohtaja
- presidentti joe biden
- hinta
- tuotanto
- projekti
- Q1
- Rotu
- alue
- arviot
- Arvostelut
- turvallista
- Turvallisuus
- myynti
- So
- myyty
- alkoi
- Osavaltio
- Valtiot
- toimittaa
- teknologia
- Tesla
- aika
- ylin
- matkat
- meille
- liitto
- Yhtenäinen
- Yhdysvallat
- ajoneuvo
- Ajoneuvot
- partaalla
- KUKA
- sanoja
- työntekijöitä
- maailman-
- vuotta
- youtube
- nolla-