SpaceX valmistautuu ensimmäiseen neljästä "Transporter" -ajelujen laukaisuun tänä vuonna

Pienen satelliitin laukaisuliiketoiminnan kukoistaessa SpaceX:n on määrä kaksinkertaistaa omistettujen kyytilentotehtävien määrä tänä vuonna alkaen Falcon 9 -raketin noususta torstaina Cape Canaveralista, jossa on 105 avaruusalusta asiakkaille 20 maassa.

229 jalkaa korkea (70 metriä) Falcon 9 -raketti odottaa laukaisua kentältä 40 Cape Canaveral Space Force Station -asemalla torstaina klo 10 EST (25 GMT).

SpaceX:llä on 29 minuutin laukaisuikkuna torstaina, ja ennustajat ennustavat 70 prosentin todennäköisyydellä suotuisat olosuhteet nousulle. Ensisijaiset säähuolet liittyvät pilvisyyteen, joka voi rikkoa Yhdysvaltain avaruusjoukkojen kantaman säärajoituksia.

Falcon 9:n voimanlähteenä on uudelleenkäytettävä ensimmäinen vaihe, joka on lentänyt yhdeksällä aikaisemmalla tehtävällä, alkaen SpaceX:n ensimmäisestä astronautien kuljettamisesta - NASAn Crew Dragon Demo-2 -tehtävästä toukokuussa 2020. Kymmenennen laukaisun yhteydessä tehostin suuntaa Cape Canaveralin kaakkoispuolelle. , käänny sitten etelään lentääksesi samansuuntaisesti Floridan itärannikon kanssa ja tähtää napaiselle, auringon synkroniselle kiertoradalle.

Sylinterimäinen tehostinvaihe, jossa on tummia pakokaasujäämiä yhdeksästä edellisestä laukaisusta ja laskusta, sammuttaa sen yhdeksän Merlin-moottoria nopeudella T+plus 2 minuuttia, 19 sekuntia. "Boost-back" -poltto käyttämällä kolmea raketin moottoria nollaa ensimmäisen vaiheen yliääninopeuden alaspäin, jolloin se voi kääntää kurssin ja palata Cape Canaveraliin laskeutumaan noin kahdeksan ja puolen minuutin kuluttua laukaisusta.

Neljä laskeutumisjalkaa ulottuu raketin pohjasta sen laskeutuessa kohti Landing Zone 1 -aluetta, joka on yksi SpaceX:n kahdesta raketin laskeutumispaikasta sotilaallisen laukaisuasemalla.

SpaceX laskeutuu tyypillisesti Falcon 9 -puhaltimiin drone-aluksilla, jotka suorittavat raskasta lastia avaruuteen, tai lentoja, jotka kuljettavat hyötykuormaa korkealle kiertoradalle.

Laukaisuissa kevyemmällä hyötykuormalla tehostimessa on riittävästi ponneainereserviä kääntyäkseen takaisin tehostetun polton avulla heti vaiheen erotuksen jälkeen. Näin tulee käymään torstaina alkaessa.

SpaceX:n ylempi vaihe laukaisee sen yhden Merlin-moottorinsa kuuden minuutin ajan päästäkseen pysäköintiradalle, kun se lentää Floridan salmen, Kuuban ja Karibianmeren yli. Rullauksen jälkeen Etelämantereen yläpuolella toinen vaihe käynnistää moottorinsa uudelleen lyhyellä kahden sekunnin ampumalla pisteellä T+plus 55 minuuttia saavuttaakseen tehtävän suunnitellun kiertoradan aloittaakseen 28 minuuttia kestävän satelliittien leviämisen.

Ensimmäinen satelliitin hyötykuorma irtoaa kantolaukusta yli 59 minuutin kuluttua tehtävästä. Viimeinen hyötykuorma vapautuu T+plus 1 tunti, 27 minuuttia.

SpaceX:n kolmannen "Transporter" -matkanjakotehtävän käynnistäminen torstaina seuraa kahta samanlaista usean hyötykuorman lentoa, jotka SpaceX järjesti viime vuonna.

Ensimmäinen tehtävä, Transporter 1, otti käyttöön 143 pientä satelliittia tammikuussa 2021. Transporter 2:n laukaisu kesäkuussa kantoi 88 pientä avaruusalusta, mutta ylitti Transporter 1:n laukaisukuormien painon.

Transporter 3 -tehtävä on myös neljäs laukaisu Cape Canaveralilta elokuun 2020 jälkeen, ja se lensi eteläisellä lentoradalla ja tähtää naparadalle. Ennen vuotta 2020 viimeisin laukaisu naparadalle Floridan avaruusrannikolta tapahtui vuonna 1969.

Useimmat naparadalla lentävät yhdysvaltalaiset kantoraketit ovat tyypillisesti lähteneet Kalifornian Vandenbergin avaruustukikohdasta, joka tarjoaa eteläisiä lentoreittejä Tyynenmeren yli. Laukaisut kohti naparadat Cape Canaveralista vaativat "koiran jalka" -liikkeitä tai käännöksiä, jotta vältetään lentäminen Etelä-Floridan yli.

SpaceX julkisti pienen satelliittimatkailun laukaisupalvelunsa vuonna 2019. Kahden ensimmäisen Transporter-lennon jälkeen vuonna 2021 SpaceX aikoo laukaista jopa neljä erillistä ridehsare-lentoa Falcon 9 -raketeilla tänä vuonna, mikä kaksinkertaistaa Transporter-laukaisujen määrän noin yhdestä kuuden kuukauden välein. yhteen kolmen tai neljän kuukauden välein.

Kiinnitysautojen lanseerauspalvelulle on suuri kysyntä. Useat SpaceX-asiakkaat ovat sanoneet, että Transporter-tehtävän slotin hinta on vertaansa vailla laukaisuteollisuudessa.

SpaceX kertoo verkkosivuillaan veloittavansa asiakkailta vain 1 miljoonan dollarin 440 punnan (200 kilogramman) hyötykuorman käynnistämisestä erillisellä kyytilennolla auringon synkroniselle kiertoradalle. Hinnan mahdollistavat Falcon 9 -rakettilaitteiston uudelleenkäytön aiheuttamat kustannussäästöt.

Yritykset, kuten Berliinissä toimiva Exolaunch, italialainen laukaisuvälittäjä D-Orbit ja Spaceflight Seattlessa, varastivat Portit Transporter 3:n hyötykuormapinoon ja jakoivat kapasiteetin useiden pienten satelliittiasiakkaiden kesken.

D-Orbitilla on oma satelliittiteline asennettuna Transporter 3:n hyötykuormapinoon. Yhtiön ION SCV004 -ajoneuvo eroaa Falcon 9 -raketista vapauttaakseen myöhemmin omat satelliittimatkustajansa.

Transporter 3 -tehtävän hyötykuormat vaihtelevat soodatölkin pienemmästä pesukoneen kokoon.

Suurin ryhmästä on ukrainalainen Sich 2-1 -satelliitti, 375 punnan (170 kiloa) valtion rahoittama Maankuvausalus, joka on viivästynyt vuosia Ukrainan poliittisen ja taloudellisen myllerryksen vuoksi, joka johtuu suurelta osin maan konfliktista Venäjän kanssa.

Sich 2-1 -satelliitin, joka tunnetaan myös nimellä Sich 2-30, rakensi ukrainalainen yritys Yuzhnoye. Siinä on keskiresoluutioinen kuvantamishyötykuorma, jolla voidaan ottaa kuvia Maan pinnasta näkyvällä ja lähi-infrapuna-aallonpituudella. Se kerää kaupunkisuunnittelussa, sadonhoidossa ja ympäristön seurannassa hyödyllistä tietoa.

Tutkakaukokartoitussatelliitit ovat myös osa Transporter 3:n hyötykuormapakettia.

Falcon 9 -raketin kuormansuojuksen sisällä on kaksi satelliittia, jotka tavoittavat Suomen ICEYE:n ja yhdysvaltalainen Capella. Molemmat yhtiöt rakentavat pienten satelliittien laivastoja tutkasäteiden avulla kartoittaakseen säännöllisesti maailman maamassoja, valtameriä ja jäälevyjä.

Tutkakuvaus ei tarjoa yhtä paljon värejä tai yksityiskohtia kuin optinen kaukokartoitus, mutta tutkasatelliittien etuna on, että ne ovat herkkiä päivällä tai yöllä ja kaikissa sääolosuhteissa.

ICEYE:n ja Capellan kuvat ovat riittävän teräviä, jotta analyytikot pystyvät poimimaan laivoja, rakennuksia ja muita maanpinnan piirteitä, jotka ovat pienempiä kuin 1 metri (3 jalkaa).

ICEYE:n kaksi uutta satelliittia liittyvät 13 muun satelliitin joukkoon, jotka ovat jo yhtiön tähdistössä. Jokainen satelliitti painaa noin 187 puntaa (85 kiloa), ja siinä on tutka-antenni, joka avautuu, kun se on kiertoradalla.

Capella, ICEYE:n kilpailija, lisää myös kaksi satelliittia laivastoonsa Transporter 3 -tehtävällä. Uudet lisäykset, kukin noin 220 puntaa (100 kiloa) laukaisuhetkellä, liittyvät viiteen satelliitiin, jotka ovat jo Capellan kaupallisessa laivastossa ja tarjoavat tutkakuvia Yhdysvaltain armeijalle ja muille asiakkaille.

Toisella rdar-kaukokartoitusyrityksellä, Umbralla, on myös satelliitti Transporter 3 -tehtävässä. Umbran toinen satelliitti seuraa ensimmäistä avaruusalusta, joka laukaistiin Transporter 2:lla viime vuonna.

Kuten ICEYE- ja Capella-satelliitit, 143 punnan (65 kiloa) Umbra-satelliitti avaa tutka-antennin erottuaan Falcon 9 -raketista. Umbra rakentaa myös satelliitteja, jotka sen mukaan pystyvät kaappaamaan korkeimman resoluution tutkakuvia mistä tahansa kaupallisesta tähdistöstä vain 6 tuuman (15 senttimetrin) etäisyydellä.

Transporter 3 -tehtävä kuljettaa myös 44 pientä optista SuperDove-kuvaussatelliittia kiertoradalle Planetille, joka omistaa alan suurimman Maan havainnointiavaruusaluskannan. San Franciscossa toimiva yritys sanoi, että sillä on yli 240 satelliittia kiertoradalla, kun uusi SuperDoves-parvi nousee torstaina.

SuperDove-satelliitit ovat noin kenkälaatikon kokoisia, ja ne muodostavat planeetan tähdistön selkärangan, joka kartoittaa kaikki maapallon maamassat päivittäin. "Tämä ennennäkemätön ominaisuus tarjoaa asiakkaillemme päivittäisiä tietoja maapallon resursseista ja globaaleista tapahtumista", yhtiö sanoi verkkosivuillaan julkaistussa päivityksessä.

Transporter 3 -tehtävä on ensimmäinen Planetille ja SpaceX:lle viime vuonna allekirjoitetun uuden monilaukaisusopimuksen puitteissa, mikä vahvistaa SpaceX:n asemaa Planetin "laukaisutarjoajana" vuoden 2025 loppuun asti.

Muita Transporter 3:n laukaisussa olevia satelliitteja ovat kahdeksan "Tevel" CubeSatia, jotka opiskelijat ovat rakentaneet Israelissa. Herzliyan tiedekeskuksen johtamat Tevel-satelliitit tukevat amatööriradioviestintää matalalla Maan kiertoradalla.

Spire Globalin tehtävässä on viisi pientä CubeSatia, joka ylläpitää pienten satelliittien kokoelmaa, joka kerää sää- ja alusten seurantatietoja. Neljä CubeSatia on koneessa Kepler Communicationsille, kanadalaiselle yritykselle, joka käyttää tiedonvälityssatelliittiverkkoa.

Kolme MDASat-nanosatelliittia Etelä-Afrikasta laukaisee myös Transporter 3 -operaation. Ne ovat osa lähes 2 miljoonan dollarin hallituksen tukemaa hanketta meriliikenteen havaitsemiseksi, paikantamiseksi ja seuraamiseksi lähellä Etelä-Afrikan rannikkoalueita.

Muita yrityksiä, joilla on satelliitteja Transporter 3 -tehtävässä, ovat Sen, brittiläinen yritys, joka laukaisee ensimmäisen CubeSat-avaruusaluksensa suunnitellussa laivastossa tarjotakseen teräväpiirtovideota Maasta. Siellä on myös Norjan tiede- ja teknologiayliopiston CubeSat, joka aikoo käyttää väriherkkää hyperspektrikameraa valtamerien tarkkailuun.

Lunasonde, Tucsonissa, Arizonassa sijaitseva yritys, laukaisee ensimmäisen satelliitin suunnitellusta Gossamer-tähdistöstä, joka on suunniteltu maanalaiseen kuvantamiseen ja joka pystyy paikantamaan maanalaista vettä, mineraaliesiintymiä ja muita resursseja.

SpaceX:n Transporter 3:n laukaisu kuljettaa myös pienen satelliitin ranskalaiselta startup-yritykseltä UnSeenLabs, joka toimii merivalvontaliiketoiminnassa. Dubaista tulee CubeSat, joka auttaa viranomaisia ​​valvomaan ja hallitsemaan kaupungin sähkö- ja vesiverkkoja,

NuX 1 -niminen CubeSat, jonka omistaa singaporelainen NuSpace, esittelee tiedonvälitystekniikoita ja pienempitehoista Hall-tehopotkuria. Taiwanilaisella CubeSatilla, nimeltään IRIS A, on samanlainen viestintätekniikan demon tarkoitus.

Toinen Falcon 9 -raketista käytettävä avaruusalus on italialaisen D-orbitin omistama ION SCV004 CubeSat -kantoalus, joka itse vapauttaa kuusi nanosatelliittia erottuaan raketista. D-Orbitin kantoaallon hyötykuormiin kuuluu neljä puolalaisen SatRevolution-yhtiön CubeSatia ja Tšekin ilmailututkimuskeskuksen VZLUSat 2 -teknologian esittelysatelliitti.

Etelä-Kalifornian yliopiston Dodona-niminen CubeSat-hyötykuorma pakataan myös D-Orbitin ION-satelliittikantajalle.

Dodona-satelliitti kuljettaa instrumentteja ja ohjelmistoja Lockheed Martinin La Jument -tehtävää varten, joka auttaa avaruusalusten suunnittelijoita kehittämään tekoälyä ja koneoppimistekniikoita.

Laitteisiin kuuluvat optiset ja infrapunakamerat, pehmeästi määritelty hyötykuorma kiertoradalla olevien kyberuhkien havaitsemiseen ja sovellus, jonka avulla satelliitin tietokone voi automaattisesti parantaa kuvan laatua, Lockheed Martin sanoi.

Pienimmät satelliitit, jotka on painettu laukaisua varten Transporter 3 -tehtävässä, ovat niin sanottuja PocketQubeja, pieniä satelliitteja, jotka painavat 1-2 kiloa.

SpaceX:n ja mission asiakkaiden toimittamien hyötykuormien yhteenvedon mukaan Transporter 21:n lanseerauksessa on 3 PocketQubea asiakkaille Espanjassa, Isossa-Britanniassa, Alankomaissa, Turkissa, Argentiinassa, Brasiliassa, Nepalissa ja Yhdysvalloissa.

Heidän tehtävänsä ulottuvat tulevaisuuden insinöörien koulutuksesta teknologian testaamiseen, viestintään ja kaukokartoituksiin.

Jotkut Transporter 3:n laukaisuun osoitetuista satelliiteista vedettiin pois tehtävästä sen jälkeen, kun Spaceflightin toimittama Sherpa-avaruushinaaja kärsi ponneainevuodosta lentoa edeltävän käsittelyn aikana Cape Canaveralissa joulukuussa.

Sherpa-hinaaja poistettiin Transporter 3:n hyötykuormapinosta, ja satelliitit, jotka sen oli määrä ottaa käyttöön, siirretään muihin tehtäviin, Spaceflight sanoi.

Yksi kärsivistä CubeSateista, tšekkiläinen VZLUSat 2, pystyttiin konfiguroimaan uudelleen D-Orbit-käyttöönottoa varten samalla Transporter 3:lla.

Sähköposti kirjailija.

Seuraa Stephen Clarkia Twitterissä: @ StephenClark1.

Lähde: https://spaceflightnow.com/2022/01/12/spacex-preps-for-first-of-four-transporter-rideshare-launches-this-year/