Taistelu Saksan sähköautomarkkinoiden puolesta, osa II

Julkaissut Platon

seuraajia: 0

Koko Saksan automarkkinoilla oli helmikuussa positiivinen kuukausi (+3 % vuodessa), ja BEV:t olivat kohokohta (+15 % vuotta aiemmasta). Viime kuussa oli 32,475 16 BEV-rekisteröintiä, 7 % kokonaismarkkinoista. Se veti markkinoita ylöspäin, aivan eri tavalla kuin diesel (-45 %) ja erityisesti PHEV-autot (-11,916 %), joista jälkimmäiset kärsivät nyt liittovaltion kannustimien päättymisestä. Kuukauden aikana PHEV-autoja rekisteröitiin 5.8 XNUMX eli XNUMX % kokonaismarkkinoista. Periaatteessa BEV:istä on tulossa leipää ja voita näillä markkinoilla, jotain käsittämätöntä ei niin kauan sitten.

Helmikuun 22 %:n osuus nosti vuoden pisteen 19 %:iin (13 % BEV), joten 30 %:n tulos vuoden loppuun mennessä näyttää mahdolliselta.

20 myydyintä sähköajoneuvoa Saksassa – helmikuu 2023

Teslalla oli jälleen upea kuukausi, kun Model Y voitti helmikuun myydyimmän tittelin ilman epäilystäkään 6,442 2 rekisteröinnillä ja jopa päätti kuukauden kokonaistilanteen toiseksi. Laajemmilla automarkkinoilla Model Y oli vain VW Golfin perässä. Yllätys oli Model 3, joka sai 1,239 5 rekisteröintiä ruuhkakuukauden ulkopuolella, joten se päätti kuukauden XNUMX. päivänä. Se on ansiokas suoritus mallilta, joka tällä hetkellä kärsii mustan aukon efekti Tesla Model Y:stä.

Toinen merkki häiriötekijöistä ja historiallisista ajoista, joita elämme, on Vain yksi PHEV-malli taulukossa – Mercedes C-sarjan PHEV näkyy sijalla 9. Ei sattumalta, se on yksi niistä ~~muutama hyvä~~ Parhaat PHEV-autot Euroopan markkinoilla.

Mutta myös Volkswagen-konserni on aloittanut vuoden täydellä vauhdilla sijoittuen kolme mallia viiden parhaan joukkoon ja kuusi edustajaa 5 ensimmäiseen sijoitukseen. Heidän joukossaan kohokohta on jälleen "uusi" Audi Q13 e-tron, jonka iso, paksu SUV päätti kuukauden neljänneksi 8 4 rekisteröinnillä. Jos Model Y kuivattaa kilpailua keskikokoisessa luokassa, Audi tekee samoin täysikokoisessa.

Pöydän toisella puoliskolla loisti useita ulkomaisia malleja, erityisesti Aasiasta tulleita, kuten Hyundai, joka sijoitti kolme edustajaa taulukon alempaan puoliskoon. Kohokohta oli 20. sija uudessa Ioniq 6:ssa, joka sai 581 rekisteröintiä ensimmäisen myyntikuukautensa aikana. Virtaviivainen (ja Porsche inspiroi...) sedan oli merkin kolmas muskettisoturi yhdessä veteraani Kona EV:n (16.) ja retro-futuristinen Ioniq 5 (11.).

Toinen merkki häiriöaikakaudesta, jota elämme, on se, että monilahjakas MG 4 viistoperä esiintyi ensimmäistä kertaa Saksan myydyimpien joukossa ennätysmäärällä 776 rekisteröintiä, mikä tekee siitä 15. sijan. Ja toisin kuin muut malliesitykset, tämä ei näytä sattumalta. SAIC:t lohikäärmeentappaja on tullut jäädäkseen. Terävä, kulmikas sähköauto on nyt markkinoiden kilpailukykyisin kompakti malli, ja a kultainen standardi nykyisiin ja tuleviin kompakteihin sähköautoihin.

On myös mielenkiintoista nähdä, että 12 mallia näistä 20 parhaan joukosta oli ulkomaisia malleja. ihmettelen mitä Volker Wessing on sanottavaa tästä….

Top 20:n ulkopuolella meillä on VW ID.5 (527 rekisteröintiä) lähellä top 20 -sijaintia. Myydyin BMW, äskettäin esitelty iX1, ei aivan onnistunut varmistamaan top 20 -sijaa, vaan päätyi kuukauden sijalle 21. Kompakti crossover on tällä hetkellä BMW:n päätoivo pöytäpaikalle, koska sen pienempi sähköauto ei kärsi mustien aukkojen läheisyydestä kuten sen vanhemmat sisarukset tekevät (Tesla Model Y i4:n ja iX3:n tapauksessa ja Audi Q8 etroniX).

Korostaen jopa aasialaisten OEM-valmistajien hyviä hetkiä Toyota oli syytä juhlia, sillä sen bZ4X SUV teki ennätysmäärän 464 rekisteröintiä. Nähdäänkö Toyota ensimmäinen todellinen yritys BEV:ssä, joka liittyy pian pöytään?

20 myydyintä sähköajoneuvoa Saksassa – tammi–helmikuu 2023

Vuoden 2023 taulukossa Tesla Model Y on selvästi kaikkien muiden yläpuolella kolminkertaistaen uuden kakkosmallin, VW ID.3:n myynnin, joka hyppäsi viime kuussa neljänneltä sijalta 4. Kun Tesla Model 2 on jo kuudennella ja luultavasti hyötyy huippusuorituskyvystä maaliskuussa, voimme nähdä Teslan voittavan 3. ja 6. sijan Saksassa vuosineljänneksen loppuun mennessä.

Silti Volkswagen-konserni käyttää myös vahvuuksiaan ja sijoitti neljä mallia viiden parhaan joukkoon, mukaan lukien kelluva Audi Q8 e-tron kolmanneksi! Yhteensä 3 parhaan joukossa on 8 Volkswagen-konsernin mallia, mukaan lukien kuusinumeroinen Porsche Taycan numerossa 18. Joten vaikka Tesla hyödyntää parhaalla mahdollisella tavalla tähtipelaajiaan, saksalainen OEM hyötyy pitkästä (ja vahvasta) joukkuepelaajien kokoonpanosta.

Mutta vaikka Volkswagen-konserni puolustaa marmoria kotimarkkinoillaan, Mercedes sijoitti myös kolme mallia 20 parhaan joukkoon (tai 4, jos lasketaan Smart Fortwo EV), mukaan lukien ainoa PHEV pöydällä (nro 11 Mercedes C-sarja PHEV), muut saksalaiset merkit … puuttuvat toiminnasta.

Vaikka Opelilla on tekosyynä BEV-autojensa siirtyminen uuteen Stellantis BEV -voimansiirtoon, syy siihen, miksi BMW:llä ei ole yhtä mallia pöydällä… on monimutkainen. PHEV-kannustimet ovat loppumassa, mikä aiheutti valtavan krapulan markkinoiden PHEV-osassa. Lisäksi keskikokoiset ja täysikokoiset BEV-mallit menettävät myyntiään houkuttelevampiin malleihin. Ja kompakti iX1 on edelleen ylösajotilassa. Tämä viimeinen on itse asiassa BMW:n paras toivo saada malli 20 parhaan joukkoon. Nähdäänkö sen nousevan maaliskuussa?

Mutta takaisin YTD-taulukkoon, vuosi sitten meillä oli kuusi PHEV:tä taulukossa, kun taas nyt pistemäärä on pudonnut yhteen. #Kannustimilla on väliä

Saksan eniten sähköautoja myyvät automerkit

Brändilistalla yllätysjohtaja Tesla (17.3 %, nousu 17.1 %) lisäsi johtoaan Volkswageniin verrattuna, mikä laski 2 %:sta 13.4 %:iin.

#3 Mercedeksen kuukausi oli positiivinen, ja se nousi helmikuussa 11.5 prosentista 11.9 prosenttiin. Kolmen tähden merkki voisi pian alkaa miettiä painostusta toiseksi sijoittuneelle Volkswagenille. Podium 4:n Audi (9.1 %) menetti yhteyden Mercedekseen, mutta on merkittävästi edellä viidenneksi olevaa BMW:tä (5 %).

Mielenkiintoista on, että jos otamme pois johtajan Teslan yhtälöstä, laajennusten sijoituksen neljä parasta heijastavat täydellisesti kokonaismarkkinoiden neljää parasta myyjää, mikä korostaa sitä tosiasiaa, että laajennus ja kokonaismarkkinat sulautuvat edelleen. (Tesla on 8. myydyin tuotemerkki kokonaissijoituksessa.)

Autoryhmät, jotka myyvät eniten sähköajoneuvoja Saksassa

OEM-sijoituksia tarkasteltaessa Volkswagen-konsernilla on kotimarkkinansa hyvin hallussa 32 prosentin osuudella, jota seuraavat kaukaa Tesla (17.3 %) ja Mercedes-Benz (14.1 %).

Stellantis on 4. 8.9 %:lla noussut tammikuun 6.8 %:sta, ja sitä seuraa turvalliselta etäisyydeltä BMW Group 5 (7.7 %, nousu 6.4 %:sta).

Niiden alapuolella #6 Hyundai–Kia (5.5 %) ja #7 Geely–Volvo (4.9 %) odottavat mahdollisuutta nousta viiden parhaan joukkoon.

Katso kaikki aiemmat Saksa sähköautojen myyntiraportit.

Katso myös muut sähköautojen myyntiraportit CleanTechnicasta.

En pidä maksumuureista. Et pidä maksumuureista. Kuka tykkää maksumuureista? Täällä CleanTechnicassa otimme käyttöön rajoitetun maksumuurin jonkin aikaa, mutta se tuntui aina väärältä – ja oli aina vaikea päättää, mitä sinne pitäisi laittaa. Teoriassa eksklusiivisin ja paras sisältösi menee maksumuurin taakse. Mutta sitten harvemmat ihmiset lukevat sitä! Emme vain pidä maksumuureista, joten olemme päättäneet luopua omasta. Valitettavasti media-ala on edelleen kovaa, rajatonta liiketoimintaa, jolla on pienet marginaalit. Se on loputon olympiahaaste pysyä veden yläpuolella tai jopa kenties - huohottaa - kasvaa. Joten…