Dodge Challenger haastaa Ford Mustangin johtajuuden vuonna 2022

Julkaissut Platon

seuraajia: 0

Kuuntele tämä artikkeli

Trendi on tuttu. Kuluttajat jatkavat siirtymistä SUV-autoihin (maailmanlaajuisesti) ja kuorma-autoihin (Pohjois-Amerikassa), joten perinteiset segmentit menettävät edelleen uusia asiakkaita. Sedaanit, vaunut, viistoperät, MPV:t ja urheiluautot eivät enää houkuttele useimpia autoilijoita.

Tällainen on poniautot, amerikkalainen luokitus edullisille, pienikokoisille, nopeille coupeille ja avoautoille, joiden kuva on suorituskykyinen. Ihmiset, jotka rakastavat näitä autoja, näkevät periaatteessa niiden antautuvan hitaasti kuolemaan maailmanlaajuisen myynnin laskun myötä. Vuonna 2020, pandemiavuonna, maailmanlaajuisesti rekisteröidyt kolme viimeistä jäljellä olevaa mallia Ford Mustang, Dodge Challengerja Chevrolet Camaro – yhteensä 169,500 XNUMX kappaletta.

Vuotta myöhemmin, kun ala kärsi puolijohdekriisistä, kolme autoa myi yhteensä lähes 151,000 2022 yksikköä. Ja vuonna 147,500, kun monet kuluttajat kamppailivat inflaatiopaineen ja jälleenmyyjien saatavilla olevien uusien ajoneuvojen puutteen kanssa, määrä putosi 2019 223,000 yksikköön. Vuonna XNUMX, juuri ennen tämän kriisin alkamista, trio myi XNUMX XNUMX yksikköä.

Tähdet ja raidat -ilmiö

Maailmanlaajuiset tiedot vuodelta 2022 osoittavat, että Yhdysvallat on edelleen turvasatama poniautoille. Tietojen mukaan yli 86 prosenttia maailmanlaajuisesta kysynnästä keskittyi Yhdysvaltojen markkinoille, mikä vastaa 127,300 1 yksikköä. Volyymi on kuitenkin pienentynyt prosentin vuoteen 2021 verrattuna. Loput myynnistä tulee Kanadan toiminnoista 7,425 4,347 yksikköä ja 6 3 yksikköä Euroopassa. Volyymi kasvoi XNUMX prosenttia ensimmäisessä tapauksessa ja laski XNUMX prosenttia toisessa.

Koska poniautot ovat peräisin Amerikasta, nämä luvut ovat yleisiä. Loppujen lopuksi nämä ovat bensiiniautoja, joissa on massiiviset moottorit ja suuret mitat, jotka sopivat täydellisesti Pohjois-Amerikan teille. Muiden korimallien nopea omaksuminen ja hallituksen lähestyvä suuri painostus sähköautojen myynnin lisäämiseksi todennäköisesti kuitenkin vaikeuttavat näiden ikonisten coupien elämää.

Haastaja haastaa Mustangin

Vaikeuksista huolimatta vuoden 2022 myyntiranking tarjoaa mielenkiintoisia tietoja. Vaikka Ford Mustang on edelleen johtava ja suosituin urheiluauto maailmassa, se on menettänyt huomattavasti jalansijaa Dodge Challengerille.

Vuonna 2019 jokaista myytyä Challengeriä kohden oli 1.6 Mustangia. Samaan aikaan jokaista Camaroa kohden myytiin vain 1.2 Challengeriä. Viime vuonna Mustang-Challenger-suhde laski 1.1:een, kun taas Challenger-Camaro-suhde nousi 2.2:een. Toisin sanoen, Väistää oli ainoa malli, joka piti kiinni ja lisäsi osuuttaan segmentissä.

Vuosina 2019–2022 Fordin myynti laski 40 prosenttia. Chevrolet pudotus oli vielä pahempi, 50 prosenttia. Dodge puolestaan laski 11 prosenttia, mutta volyymi on kasvanut vuodesta 2021. Itse asiassa se suoriutui parhaiten, jos myynti on eritelty korityypin mukaan (coupe ja avoauto), koska sitä tarjotaan vain coupéna.

Tulevaisuus?

Näiden kolmen poniauton tulevaisuus ei ole täysin selvä. Huhut ovat kiertäneet Camaroa pitkään se kuolee vuonna 2024 or tulee uusi sähköauto. Dodge Challenger nykyisessä muodossaan päättyy tänä vuonna ja sen kuuluisa Hemi V8 -moottori katoaa sen mukana. Dodgen tiedottaja vahvistettu kanssa motor1.com että seuraavan sukupolven Challenger on sähköinen, mutta on ollut johdonmukaisia huhuja, että jonkinlainen sisäinen palaminen jää kiinni, mahdollisesti turboahdetun rivikuuteen äskettäin esitellyn moottorin muodossa. Jeeppi.

Samaan aikaan, Ford lanseerasi seuraavan sukupolven 2024 Mustangin viime syyskuussa uudella tyylillä ja tekniikalla, samalla kun se säilytti puhtaasti polttomoottorin valinnalla 5.0-litrainen V8 tai 2.3-litrainen turboahdettu nelisylinterinen. Huhujen mukaan se on viimeinen bensiinikäyttöinen Mustang, ja kahdeksannen sukupolven malli saattaa saapua vuosikymmenen loppuun mennessä sähköautona.

Mutta numeroiden perusteella on kohtuullista odottaa, että Dodge Challenger jatkaa Mustangin haastamista tämän vuoden loppuun, ellei pidempäänkin.

Artikkelin kirjoittaja Felipe Munoz on autoteollisuuden asiantuntija osoitteessa JATO Dynamics.