Lämpöaktiivinen tieratkaisu voi auttaa estämään kuoppia

Julkaissut Platon

seuraajia: 0

Kuoppa-englanniksi-maatie — Kuoppa englantilaisella maantiellä.

Surreyn yliopiston tutkijoiden mukaan menetelmä voi auttaa estämään talven jäätymisen ja sulamisen aiheuttamia kuoppia

Projektille, joka testaa uutta lähestymistapaa, on myönnetty 625,000 XNUMX punnan tutkimusapuraha Royal Academy of Engineeringiltä. Tulokset voisivat parantaa pääteiden ylläpitoa ja parantamista Yhdistyneessä kuningaskunnassa, vaikka ilmastonmuutos lisää haasteita pitää ne tarkoituksenmukaisina.

Surreyn tohtori Benyi Cao, projektin johtaja, tekee yhteistyötä National Highways -yhtiön kanssa kokeillakseen geotermisen energian käyttöä tienpinnan pitämiseksi hallitussa lämpötilassa. He ottavat käyttöön maalämpöpumput jäähdyttämään teitä kesällä ja lämmittämään niitä talvella.

Tohtori Cao, Surreyn yliopiston kestävän kehityksen, rakennus- ja ympäristötekniikan korkeakoulun luennoitsija, sanoi: "Tällä hetkellä tyypillinen moottoritien tai A-tien pinta kestää 20 vuotta, mutta se todennäköisesti vähenee äärimmäisten sääolosuhteiden lisääntyessä. . Tiepintojen lämpötilaa säätelemällä niiden pitäisi kuitenkin kestää huomattavasti pidempään. Turvallisuushyötyjen ja autovaurioiden vähentämisen lisäksi ajattele kalliiden ja epämukavien tietöiden vähentämistä."

Nykyinen tietekniikka aiheuttaa arviolta 700,000 12 tonnia hiilidioksidipäästöjä vuosittain, ja kuoppaisten teiden korjauskustannusten odotetaan olevan XNUMX miljardia puntaa seuraavan vuosikymmenen aikana. Lämpöaktiiviset tiet voisivat tarjota edullisen ja vähähiilisen vaihtoehdon tievaurioiden vähentämiseksi.

Englannin pääteiden kuopat ovat aiheuttaneet 5,000 2018 loukkaantumista vuodesta 1.2 lähtien. Viime vuonna Englannissa käytettiin XNUMX miljardia puntaa teiden kunnossapitoon ja korjaamiseen, prosessiin, jolla on suuri hiilijalanjälki.

Tri Cao sanoi: "Ilmastonmuutos on ylimääräinen uhka teillemme. Lämpöaktiiviset tiet voisivat auttaa lieventämään tätä. Ne voitaisiin ottaa käyttöön asteittain sitä mukaa kun pinnoitus tapahtuu, joten ne eivät aiheuttaisi ylimääräisiä häiriöitä autoilijoille. Uskon, että siitä on pitkän aikavälin etuja kuljettajille ja veronmaksajille. Sitä pyrin osoittamaan ystävyyssuhteeni aikana."

Viiden vuoden tutkimusapurahansa aikana tohtori Cao aikoo:

Työskentele edistyneen materiaalisuunnitteluyrityksen Versarienin kanssa uuden grafeenitehosteisen mikrokapselin kaivamiseksi maanpinnan alle, kun teitä päällystetään uudelleen lämmönjohtavuuden ja varastoinnin parantamiseksi.
Luo laboratoriomittakaavainen tieosuus lämpöpumpulla Surreyn yliopiston Advanced Geotechnical Laboratoriossa arvioidaksesi teiden lämpötehokkuutta ja kimmoisuutta säädetyissä ilmasto- ja liikennekuormissa.
Täydellinen edistynyt numeerinen mallinnus, joka sisältää meteorologiset tiedot ja laboratoriomallikokeiden löydökset, jotka auttavat insinöörejä ymmärtämään, kuinka parhaiten rakennetaan lämpöaktiivisia teitä. ja

Ota käyttöön täysimittaiset kenttäkokeet Ison-Britannian teillä ja suorita täydellinen elinkaariarvio ymmärtääksesi lämpöaktiivisten teiden ympäristö- ja taloudelliset kustannukset.

Tutkimus tukee National Highways -nollasuunnitelma, jonka tavoitteena on nollata teiden kunnossapitoa vuoteen 2040 mennessä.