Waymo haastaa Kalifornian DMV:n oikeuteen pitääkseen kuljettajattomien törmäystietojen salassa

Julkaissut Platon

seuraajia: 0

Waymolla on haastaa Kalifornian moottoriajoneuvojen laitos (DMV) estää autonomisten kolaritietojen ja muiden tietojen julkistamisen. Väite on, että tiedot ovat liikesalaisuuksia. TechCrunch totesi, että Waymo haastoi oikeuteen, koska se haluaa suojata yksityiskohtia siitä, kuinka sen hätävarmuusjärjestelmä toimii, mukaan lukien sisäiset prosessit yhteentörmäyksiin johtaneiden olosuhteiden arvioimiseksi ja korjaamiseksi - ja myös siitä, kuinka se liikkuu tietyissä olosuhteissa.

Maanantaina, a tuomari myönsi Waymon väliaikainen lähestymiskielto ja antoi yritykselle 22 päivää lisää pitää salaisuutensa. Helmikuun 22. päivänä 2022 järjestetään toinen kuuleminen, jossa käsitellään kysymystä siitä, pitäisikö tietojen poistamista jatkaa vai ei.

Kaliforniassa testaavien ja käyttöön ottavien autonomisten ajoneuvokehittäjien on saatava sarja lupia DMV:ltä. Näiden lupien hakeminen edellyttää, että yritykset toimittavat tiedot turvallisuuskäytännöistään, teknologiastaan ja tiedoistaan. DMV kysyy yleensä jatkokysymyksiä, Yahoo! News huomioitu. Waymon tapauksessa DMV tarjosi yritykselle sensuroimaan osia, jotka voisivat paljastaa liikesalaisuuksia. Waymo ei vain tehnyt tätä, vaan se jopa sensuroi tiettyjä DMV:n esittämiä kysymyksiä.

DMV kyseenalaisti sähkökatkot ja kertoi Waymolle, että sen olisi luovutettava tiedot tai haettava kieltomääräystä, joka kieltää tietojen paljastamisen muokkaamattomassa muodossa. Ja näin pääsimme tähän pisteeseen. Waymo sanoi myös, että DMV neuvoi sitä jättämään väliaikaisen lähestymiskiellon DMV:tä vastaan - kyllä, itseään vastaan.

Kun pyynnön esittäjä kyseenalaisti sähkökatkokset, DMV kertoi Waymolle, että sen olisi luovutettava tiedot, ellei Waymo pyytänyt kieltomääräystä, joka kieltää materiaalin paljastamisen muokkaamattomassa muodossa. Waymon mukaan DMV neuvoi yritystä jättämään myös väliaikaisen lähestymiskiellon DMV:tä vastaan.

Tiedot, jotka Waymo haluaa pitää yksityisenä, sisältää sen, miten se käsittelee irrottautumis- ja törmäystapauksia. Tämän tiedon paljastaminen aiheuttaa yhtiölle vahinkoa ja heikentää sen investointeja automatisoituun ajotekniikkaan. Sillä on myös "jäähdyttävä vaikutus koko alalle".

Waymo väitti myös, että jos tiedot julkistetaan, se "voisi tarjota strategista tietoa Waymon kilpailijoille ja kolmansille osapuolille Waymon arvioista törmäyksistä useista eri näkökulmista, mukaan lukien mahdolliset tekniset korjaukset".

In TechCrunch artikkeli, Matthew Wansley, entinen nuTonomyn lakimies ja lakiprofessori Yeshivan yliopiston Cardozo School of Lawssa New Yorkissa, jakoi ajatuksia tiedoista, joita Waymo haluaa suojella. Hän sanoi, että on mahdollista, että osa niistä ei ole laajalti tunnettu ja voi olla taloudellisesti arvokasta kilpailijoille. Hän kuitenkin epäilee, että kaikki tiedot olisivat liikesalaisuuksia.

Hän kuitenkin tarjosi ratkaisun ongelmaan. Lyhyesti sanottuna se on, että yritysten on tehtävä kaatumisraportit. Hän toi esiin myös Kalifornian kolariraportointijärjestelmän heikkoudet – jos turvakuljettaja hallitsi ajoneuvoa kolarihetkellä, yrityksen ei tarvitse kertoa, ottiko kuljettaja haltuunsa onnettomuutta edeltävinä hetkinä vai ei. .

Arvostatko CleanTechnican omaperäisyyttä? Harkitse tulla CleanTechnican jäsen, tukija, teknikko tai suurlähettiläs - tai suojelija Patreon.