Valkoinen talo on punninnut napauttavan kansalliskaartin toimittaakseen toimitusketjun ruuhkautumisen

© tarjoaa The Washington Post

Valkoisen talon virkamiehet ovat viime viikkoina tutkineet, voitaisiinko kansalliskaartia lähettää auttamaan maan ongelmien ratkaisemisessa toimitusketjun ruuhkan asennus, sanoi kolme asiasta tietävää henkilöä.

Ajatus näyttää epätodennäköiseltä toistaiseksi etenevän, ihmiset sanoivat, mutta heijastelee sitä, missä määrin sisäisen hallinnon pohdinnat Amerikan ylikuormitusta toimitusketjusta ovat saaneet aikaan ulkopuolisia ehdotuksia hallituksen resurssien hyödyntämiseksi ongelman ratkaisemiseksi.

Amerikan rikkinäisen toimitusketjun sisällä

Keskusteluihin osallistuneet korostivat, että Valkoinen talo on tarkastellut vaihtoehtoa osana due diligence -työtään arvioidessaan kaikkia mahdollisia tapoja käsitellä ruuhkaa, joka on hidastanut tuontia ja toimituksia kaikkialla maassa. Eräs asiasta tietävä henkilö sanoi, että Valkoinen talo ei ole harkinnut kansalliskaartin aktivointia liittovaltiotasolla, vaan voisi sen sijaan työskennellä osavaltioiden kautta lähettääkseen palvelukseen jäseniä.

Tärkeimmät kysymykset jäävät ratkaisematta siitä, kuinka kansalliskaarti voitaisiin sijoittaa, kun otetaan huomioon logististen haasteiden laajuus. Valkoisen talon viranomaiset ovat arvioineet, voisivatko vartijan jäsenet ajaa kuorma-autoja kuljettajien puutteen vuoksi vai voitaisiinko niitä käyttää pakettien ja muiden materiaalien purkamiseen satamissa tai muissa toimitusketjun tukkeutuneissa osissa. Osana arviointia Valkoisen talon virkamiehet ovat selvittäneet, millaisia ​​ajokortteja kansalliskaartin jäsenillä on ja riittäisivätkö ne käyttämään heitä rekkakuljettajina vahingoittamatta heidän kykyään täyttää nykyisiä velvollisuuksiaan vartijaa kohtaan, ihmiset sanoivat.

Keskusteluihin on osallistunut presidentti Bidenin taloustiimin johtavia jäseniä sekä niitä, joiden tehtävänä on puuttua toimitusketjun pullonkauloihin liikenneministeriössä, ihmiset sanoivat. Ainakin yksi yksityisen sektorin yritys on myös ottanut idean esille Valkoisen talon kanssa.

Amazon, Ikea ja muut suuret yritykset sitoutuvat päästöttömään toimitukseen vuoteen 2040 mennessä

Ihmiset puhuivat nimettömänä keskustellakseen sisäisistä pohdinnoista, joita ei ole vielä julkistettu.

Toimitusketjun pullonkaula on noussut Bidenille suureksi haasteeksi, kun tulevasta jouluostoskaudesta huolehditaan. Ruuhka on johtunut ensisijaisesti kysynnän huipusta ja muuttuvasta taloudellisesta käyttäytymisestä koronaviruspandemian aikana.

Valkoinen talo ilmoitti viime viikolla että Bidenin hallinnolla on uusi suunnitelma pitää Los Angelesin satama auki "24 tuntia vuorokaudessa, seitsemän päivää viikossa", samalla kun se mainostaa yksityisen sektorin yritysten sitoumuksia käyttää laajennettuja aukioloaikoja ruuhkan poistamiseen ja kuljetusten nopeuttamiseen. tavaroista.

Työministeriö ja maatalousministeriö etsivät myös tapoja auttaa maatalousviejiä, kun taas liikenneministeriö on yrittänyt auttaa valtioita myöntämään lisää hyötyajoneuvojen lisenssejä samalla, kun se tutkii muita tapoja ratkaista rekkakuskipula.

Toimitusketjun ongelmien lisääntyessä Biden ehdottaa pidempiä työpäiviä LA-portille

Osa Valkoisen talon vaikeuksista on se, että yksityiset toimijat hallitsevat suurta osaa toimitusketjusta sekä Yhdysvalloissa että sen ulkopuolella, mikä rajoittaa heidän vaihtoehtojaan.

"Haasteena on, että monet teollisuus- ja kulutustavarat ovat riippuvaisia ​​aidosti globaaleista toimitusketjuista, ja Yhdysvalloissa tapahtuva tuotanto ja jakelu ovat mukana tuhansissa yksityisissä yrityksissä", sanoi Kevin DeGood, Center for American Progressin infrastruktuuripolitiikan johtaja. ajatushautomo, joka usein tukee Bidenin hallinnon talouspolitiikkaa. "Ei ole yhtä nipistystä, mutta monia, jotka jäävät enimmäkseen hallitusten suoran hallinnan ulkopuolelle."

Valkoisen talon tiedottaja viittasi liikenneministeri Pete Buttigiegin sanoihin "Tapaa lehdistö" sunnuntaina, jossa hän vastasi kysymykseen National Guardista sanomalla: "Aiomme jatkuvasti arvioida uudelleen kaikkia vaihtoehtojamme." Buttigieg sanoi myös: "Tällä hetkellä olemme keskittyneet joihinkin muihin vaiheisiin, joiden uskomme vaikuttavan", kuten helpottaa ammattikuljettajien ajokorttien saamista.

American Apparel and Footwear Association on lähettänyt Bidenin hallinnolle kirjeen, jossa mainostetaan "luovia ideoita" ruuhkan käsittelemiseksi, mukaan lukien joko kansalliskaartin tai merisatamien käyttäminen lastin purkamiseen, kuorma-autojen ajamiseen ja muihin toimenpiteisiin.

Kysyttäessä tästä pyynnöstä Valkoisen talon lehdistösihteeri Jen Psaki sanoi tiistaina, ettei hän "poistaisi vaihtoehtoja pöydältä", mutta sanoi, että hallinto on edistynyt ruuhkan ratkaisemisessa.

Scott Lincicome, Cato-instituutin taloustieteen vanhempi tutkija, kritisoi ajatusta kansalliskaartin jäsenten lähettämisestä Etelä-Kalifornian satamiin.

"Minusta tuntuu täysin mielikuvitukselta, ellei kansalliskaartijoilla ole kokemusta jostain satama- ja logistiikkatyön osa-alueesta, jota tarvittaisiin", hän sanoi.

Vaikka työvoimapula on lisännyt tarjonnan pullonkauloja, tarvitaan ammattitaitoista henkilöstöä, kuten kuorma-autonkuljettajia. On myös turvallisuusnäkökohtia: Kuljettajien on läpäistävä taustatarkastus ja hankittava valtion myöntämä Transportation Worker Identification Credential -todistus, jota kutsutaan TWIC-kortiksi, ennen kuin he pääsevät Yhdysvaltain satamaan.

Ja vaikka vartija käytettäisiin, he kohtaisivat saman kuorma-auton alustan ja muiden erikoisvarusteiden puutteen, joka on häirinnyt toimitusketjuja ympäri vuoden.

David J. Lynch osallistui tähän raporttiin.

Lähde: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighed-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz