Véhicules 100 % électriques = 12 % des ventes de voitures neuves en Europe en janvier

Republié par Platon

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Le marché européen des véhicules rechargeables pour passagers a enregistré 199,000 29 immatriculations en janvier. Sur un plan positif, les BEV (+23 %) ont continué de croître malgré la baisse des incitations aux véhicules électriques sur un certain nombre de marchés. Les hybrides rechargeables (PHEV) étaient également en hausse, avec une croissance de 61 % sur un an (sur un an). Les BEV ont commencé l’année solidement devant les PHEV (39 % de BEV contre XNUMX % de PHEV).

Parce que le marché global se redresse également (+12 % sur un an à plus d'un million d'unités), la part BEV 2023 a démarré l'année à 10 %.

Concernant les autres motorisations, la part des hybrides rechargeables est passée de 26 % en janvier 2023 à 29 % en janvier 2024, tandis que l'essence a baissé de 2 % sur un an à 36 % et que le diesel a continué sa lente chute dans l'abîme, passant de 16 % il y a un an à 12 %. c'est actuellement 2027%. À ce rythme, attendez-vous à ce que les ventes de diesel se terminent vers XNUMX….

Cela signifie également que 49 % de tous les véhicules particuliers vendus en janvier en Europe étaient électrifiés (dans une certaine mesure).

Néanmoins, avec une part BEV commençant à 12 %, on peut s'attendre à ce que le marché des plugins se redresse par rapport à janvier. blues des incitations et terminez l'année avec 30 % de part de plug-in, les BEV en détenant les deux tiers, soit 20 % de part du marché automobile global.

En janvier, alors que Tesla démarre l'année à plein régime et que certains poids lourds (Volkswagen...) ont encore la gueule de bois du pic de fin d'année, l'heure est à quelques surprises en haut de tableau. Un fait intéressant est que 4 des 5 meilleurs modèles étaient des crossovers, ce qui en dit long sur ce qui est à la mode en ce moment.

Apportez du pop-corn, car les prochains mois seront sûrement amusants à regarder !

En regardant le classement mensuel des modèles :

#1 Tesla Modèle Y — Le crossover de Tesla a marqué 11,425 inscriptions le mois dernier, ce qui a permis au modèle le plus vendu de l'année dernière en Europe de repartir en tête, aidé par les récentes baisses de prix. Si l'on considère les résultats de janvier, le principal marché était de loin l'Allemagne (2,293 1,477 immatriculations). Elle est suivie de loin par la France (1,141 430 inscriptions), les Pays-Bas (XNUMX XNUMX inscriptions) et la Belgique (XNUMX inscriptions).

#2 Tesla Modèle 3 — La berline fabriquée en Chine était le deuxième modèle, avec 6,479 inscriptions, permettant à la marque américaine de remporter l'or et l'argent. Avec le rafraîchissement permettant à la berline de récupérer ses ventes, Tesla espère placer les deux modèles dans les deux premières positions d'ici la fin de l'année. Si l'on considère chaque pays, les ventes sont fortement concentrées en France (1,623 695 immatriculations), suivie de loin par l'Allemagne (770 immatriculations), le Royaume-Uni (737 immatriculations) et l'Espagne (XNUMX immatriculations).

#3 Audi Q4 etron — Le modèle allemand le plus populaire 4,979 inscriptions le mois dernier, ce qui en fait le modèle le plus vendu basé sur la plateforme MEB. L'Audi compacte bénéficie du fait que le groupe Volkswagen donne la priorité aux modèles MEB les plus chers et les plus rentables. Concernant les performances de janvier, les immatriculations du crossover Audi étaient principalement réparties dans les pays suivants : Allemagne (1,424 1,050 unités), Royaume-Uni (728 XNUMX unités) et Belgique (XNUMX unités).

#4 skoda enyaq - Le Livraisons 4,816 Le mois de janvier ne lui a pas permis de débuter l'année sur le podium, mais c'est néanmoins un bon score, il faut donc s'attendre à ce que le modèle tchèque continue d'être présent fréquemment dans ce top cinq. En ce qui concerne le mois de janvier, l'Allemagne (1,457 2 unités) a fait le gros du travail habituel, le Royaume-Uni arrivant loin en deuxième position avec seulement 610 immatriculations, et la Belgique en troisième position avec 3 unités.

#5 Volvo XC40 (BEV+PHEV) — L'électrification étant en tête de la liste des priorités de Volvo, la marque suédoise est, avec Porsche, l'un des deux constructeurs automobiles historiques les plus électrifiés d'Europe. Ce n'est donc pas étonnant que le XC40 soit le seul modèle avec BEV et de Les versions PHEV, sont le champion des ventes de la marque. Le succès des SUV compacts 4,554 inscriptions le mois dernier, la plupart provenant de la version BEV (4,371 30 unités), soulignant les perspectives de croissance de la marque du côté des BEV, surtout compte tenu de l'arrivée du très attendu Volvo EX40, le premier BEV dédié de la marque. Et c'est là que le plaisir commence…. Pour en revenir au XC1,021, les principaux marchés étaient les Pays-Bas (797 567 immatriculations), la Belgique (520), la Suède (XNUMX) et le Royaume-Uni (XNUMX).

En dehors du top 5, il convient de mentionner le bon mois de BMW. Non seulement la BMW i4 entièrement électrique s'est classée dans le top 10 (elle était 9e, avec 3,473 3 ventes), mais son homologue PHEV, la BMW Série 16 PHEV, s'est classée 2,726e, avec 6,199 3 ventes. Au total, cela placerait l’offre intermédiaire de BMW (XNUMX XNUMX unités) au même niveau que la Tesla Model XNUMX !

Le deuxième temps fort a été Peugeot. Outre le retour en forme de la petite e-208 (11e avec 3,275 308 ventes) — avec la montée en puissance des unités rafraîchies permettant au modèle français d'enregistrer son meilleur score depuis septembre — sa grande sœur la 2,637 berline a connu un mois record, 18 577 ventes, lui permettant de rejoindre le classement à la XNUMXe place. Cela s'explique en partie par l'accélération des livraisons de la version BEV, qui a enregistré XNUMX ventes en janvier.

Concernant les nouveaux visages, le Hyundai Kona EV, maintenant dans sa 2e génération, a rejoint le tableau au 20e rang. Attendez-vous à ce que le crossover électrique soit l’acteur vedette de la marque coréenne en Europe.

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En dehors du top 20, quelques modèles méritent d'être mentionnés, comme le premier mois de volume du Volvo EX30. Le nouveau Volvo a débuté sa carrière avec 2,244 30 ventes, alors attendez-vous à ce que le petit crossover de Volvo rejoigne bientôt la table. Maintenant, la question est : le succès de l'EX40 signifiera-t-il la disparition des ventes de l'actuel champion des ventes de la marque, le XCXNUMX ?

Dans l'écurie du groupe Volkswagen, et soulignant le mois lent de l'homonyme (et les bonnes performances d'Audi), la grosse et chère Audi Q8 e-tron était au 21e rang, avec 2,507 3 ventes, terminant devant l'ID.1,998 de VW (4 2,227 ventes) et ID.XNUMX (XNUMX XNUMX ventes).

Une finale nourriture pour la pensée pour les décideurs politiques en Europe : Seulement quatre modèles dans ce top 20 (le MG4, Peugeot e-208, Fiat 500e et Dacia Spring) se situent sous la barre des 35,000 XNUMX €, il est donc évident que Les véhicules électriques sont orientés vers les segments les plus chers. En tant que tel, pour contrer l’argument selon lequel « les VE sont pour les riches », je pense qu’il est temps pour les décideurs politiques d’envisager de réduire les incitations pour les VE aux véhicules de moins de 30,000 XNUMX €, mais aussi de commencer à taxer les gros et lourds VE afin que l’argument selon lequel « les incitations pour les VE ne soient que bénéficier aux riches » devient muet.

La réduction des incitations aux véhicules électriques à seulement 30,000 2 € et aux voitures moins chères profitera-t-elle principalement aux constructeurs automobiles chinois ? Peut-être dans un premier temps, mais cela obligera également les équipementiers locaux à accélérer leurs plans de production de véhicules électriques bon marché (la Volkswagen ID.XNUMX n’est qu’un exemple).

Dans le classement constructeur, équilibre est le mot. BMW (10.3 %) repart en tête, suivi de Tesla (9.1 %) et Mercedes (9 %) respectivement deuxième et troisième. Ils ont été suivis de près par Audi (8.3 %) et Volvo (7.8 %). Attendez-vous donc à ce que Tesla revienne au sommet d'ici la fin mars, même si BMW ne sera pas loin.

En dehors du top 5, nous avons la Volkswagen n°6 et la Kia n°7 avec seulement 5 % de part de marché. La marque allemande a commencé l’année sur la voie lente, mais s’attend à ce qu’elle revienne bientôt dans le top cinq.

Peugeot est 8ème, avec 4.8% de part de marché, mais contrairement à Volkswagen, la marque française ne semble pas avoir le même potentiel pour rejoindre prochainement le top cinq.

Quant aux OEM, le Groupe Volkswagen a démarré l'année en tête (sans surprise), avec 20.5% de part de marché. C'est une légère baisse par rapport aux 20.7 % de janvier 2023. Le deuxième, Stellantis, est à 12 %, ce qui est en baisse par rapport aux 14.1 % de janvier 2023. Le conglomérat allemand semble donc prêt à remporter une autre victoire facile en 2024.

BMW Group (11 %) a débuté l'année en 3e position, en hausse de 0.7 % par rapport à janvier 2023. Cela signifiait faire sortir Geely-Volvo (9.6 %) du podium à la 4e place.

En dessous de ces équipementiers, Mercedes-Benz était 5e, avec une part de marché de 9.5 %. Tesla n°6 (9.1 %) devrait gagner quelques positions, et Hyundai-Kia n°7 (8.7 %) espère également se classer dans le top 5.

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