Un responsable de la chaîne d'approvisionnement demande : la technologie de la chaîne d'approvisionnement fait-elle une différence ?

Kevin O'Meara, vice-président, chaîne d'approvisionnement intégrée chez Shaw Industries, a publié ce qui suit question sur Twitter vendredi dernier:

« Les milliards de dollars investis dans la technologie de la chaîne d'approvisionnement ont-ils vraiment fait une différence significative dans les résultats ? Nous avons dépensé l'argent et nous constatons des retards, des pénuries et des perturbations sans précédent. [Par exemple], nous ne manquons pas de visibilité sur nos navires entrants, mais nous avons un nombre sans précédent de navires empilés au mouillage. Nous pensons que c'est "génial" quand il n'y en a que 20 là-bas.

En réponse à quelqu'un qui a commenté la valeur des outils de visibilité de la chaîne d'approvisionnement, Kevin a ajouté : "Je suppose que ce que je veux dire, c'est que je n'ai jamais eu besoin de beaucoup de "visibilité" [dans le passé] parce que le fret traversait l'océan et arrivait comme sur des roulettes. . Maintenant, j'ai une grande visibilité, donc je peux savoir que les choses auront 4 semaines de retard. J'ai beaucoup plus apprécié l'ancienne situation.

Dans un blog récents hier, Kevin a partagé des réflexions supplémentaires sur ce sujet, y compris comment il évalue si les résultats s'améliorent :

L'indicateur de résultat global que j'aime utiliser est le coût de la logistique commerciale aux États-Unis en pourcentage du PIB du pays. Après toutes les améliorations technologiques que nous avons apportées, en 2021, ce coût était de 8 % du PIB, ce qui, selon le rapport sur l'état de la logistique 2022 publié par le CSCMP, n'a pas été aussi élevé depuis 2008. 

La déconnexion soulignée par Kevin entre les investissements importants que les entreprises ont réalisés dans la technologie de la chaîne d'approvisionnement et le manque apparent d'amélioration des résultats est due, en partie, à la déconnexion entre la chaîne d'approvisionnement physique et la chaîne d'approvisionnement numérique.

Il y a la chaîne d'approvisionnement physique composée d'infrastructures, d'actifs et de personnes (par exemple, camions, remorques, routes, ports, conteneurs, châssis, entrepôts, chauffeurs, employés d'entrepôt). Il existe également la chaîne d'approvisionnement numérique, qui consiste à connecter électroniquement des partenaires commerciaux pour partager des données, des documents et des informations en temps réel entre eux et à tirer parti d'applications logicielles pour permettre des transactions et des processus commerciaux plus intelligents et plus automatisés.

Si vous deviez en choisir une, quelle chaîne d'approvisionnement est la plus défaillante - la physique ou la numérique ? En d'autres termes, lequel est le plus responsable des problèmes actuels de l'industrie ?

Nous avons demandé aux membres de notre Communauté de recherche sur la chaîne d'approvisionnement d'Indago - qui sont tous des professionnels de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique d'entreprises de fabrication, de vente au détail et de distribution - cette question en octobre 2021. Près des trois quarts des répondants à notre enquête (74%) pensent que la chaîne d'approvisionnement physique est davantage à blâmer pour les problèmes actuels dans le industrie.

Un membre exécutif de la chaîne d'approvisionnement l'a résumé ainsi : "Je crois que le numérique a mis en lumière les défis de la chaîne d'approvisionnement physique."

Dans l'ensemble, les « ports océaniques » arrivent en tête de la liste des composants physiques de la chaîne d'approvisionnement qui sont les plus endommagés ou nécessitent le plus de réparations, 74 % des répondants à l'enquête l'ayant sélectionné. (Les membres Indago peuvent télécharger les résultats complets sur notre site Web). 

Comme je l'écrivais il y a quelques semaines, les entreprises font souvent l'erreur de considérer la technologie comme une solution miracle à leurs problèmes de chaîne d'approvisionnement, mais il n'y a pas de solution miracle, en particulier lorsqu'il s'agit de permettre une véritable visibilité de bout en bout de la chaîne d'approvisionnement ou de résoudre les problèmes liés à la chaîne d'approvisionnement physique. 

L'essentiel pour moi : jusqu'à ce que nous commencions à investir davantage pour améliorer et développer la chaîne d'approvisionnement physique, les avantages globaux de la technologie de la chaîne d'approvisionnement resteront limités.

Qu'en penses-tu? Que répondriez-vous à la question de Kevin ? Postez un commentaire et partagez votre point de vue.

Aussi, pour les commentaires connexes, veuillez lire "Au-delà du numérique : la transformation physique des réseaux de distribution de la chaîne d'approvisionnement" et "Ce dont nous avons (plus) besoin maintenant en logistique. »

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• La source: https://talkinglogistics.com/2022/08/22/supply-chain-executive-asks-is-supply-chain-technology-making-a-difference/