Une semaine avec : Lexus NX 2023h Luxury 350 – The Detroit Bureau

Les acheteurs de véhicules neufs sont souvent avertis de ne pas acheter la première année d'un nouveau modèle ou d'une refonte afin de donner au constructeur automobile la possibilité de résoudre tout bug ou problème découlant des modifications. Comme les véhicules reçoivent souvent des mises à jour mineures, cet adage n’est peut-être plus aussi vrai qu’avant, mais c’est quelque chose à garder à l’esprit.

Vue d’ensemble

Je ne peux pas parler du Lexus NX 2022h 350 – lorsqu’il a fait peau neuve – mais je peux dire que le modèle 2023 est une machine impressionnante. Il s’agit du deuxième plus petit SUV de la gamme de la marque de luxe et le modèle de la génération précédente figurait parmi mes petits utilitaires les moins préférés – la version la plus récente est l’une de mes préférées dans la catégorie.

Extérieur

L’extérieur de notre NX était revêtu d’orange cadmium, l’une des nouvelles versions d’orange foncé et profond qui a gagné en popularité au cours des deux dernières années, et il a fière allure sur l’utilitaire de luxe. Dans l’ensemble, le look est simple et épuré, fini la collection de courbes et d’angles qui lui donnaient un aspect difficile, pas élégant comme la version actuelle.

La grande calandre utilisée dans toute la gamme Lexus orne le nez du NX et est suffisamment grande pour ne pas être alourdie par elle. Il véhicule une apparence d’opulence, fournissant au petit crossover la gravité nécessaire pour être considéré comme faisant partie du « groupe ». Le haut de la calandre se prolonge par un capot sculpté qui accentue les autres lignes qui longent le côté du véhicule, lui donnant une réelle présence : c'est une belle machine.

INTÉRIEUR

Cependant, le grand changement se situe à l'intérieur du NX 350h, où l'impact total des dimensions plus longues, plus larges et plus hautes de la mise à jour d'il y a quelques années contribue réellement à placer le conducteur et les passagers dans un espace confortable. 

Le NX présente tout le cuir haut de gamme et les matériaux doux au toucher que l’on attend d’une Lexus, mais c’est l’écran tactile de 14 pouces en option qui vole la vedette. Dans l’ensemble, l’écran ainsi que quelques cadrans et boutons sont faciles à utiliser, fournissant une image claire de ce qui se passe et comment l’utiliser. Il y a suffisamment d’espace de chargement pour emporter ce dont vous avez besoin partout où vous allez.

Les sièges recouverts de cuir sont confortables et, une fois les sièges arrière rabattus, il y a suffisamment de place pour quelques jeux de clubs de golf et tout ce que nous aimons emporter avec nous. J'imagine que c'est un excellent road trip pour un couple. 

Groupe motopropulseur

Sans surprise, le « h » dans 350h signifie « hybride ». L'ute est propulsé par un 2.5 cylindres de 4 litres associé à trois moteurs-générateurs utilisant des moteurs à aimants permanents pour produire 239 chevaux.

Tout cela est canalisé à travers trois lettres inquiétantes : C. V. T. Oui, il utilise une transmission à variation continue, ce qui est idéal pour aider avec des chiffres de kilométrage incroyablement bons. Cependant, la CVT a la réputation d’être un tueur de puissance. Cependant, Toyota a fait de grands progrès avec son unité et cela se voit dans le NX 350h. La réponse de ma part en mettant mon pied au sol a été presque immédiate, aucun de ce grondement et de ce rugissement que nous avions l'habitude d'entendre pendant qu'il cherchait la réponse à la question que posait notre pied d'accélérateur. Je n’en veux toujours pas dans mon véhicule personnel, mais je suis heureux de les voir s’améliorer.

Il obtient une consommation combinée estimée par l'EPA de 39 mpg, ce qui est légèrement meilleur que ma moyenne au cours de ma semaine. Il a beaucoup de punch, passant d’un arrêt à 60 mph en 7.2 secondes. C'est rapide, pas écrasant.

Sécurité et technologie

Le nouveau NX 350h offre de nombreuses technologies de sécurité grâce au système de sécurité Lexus-plus 3.0, notamment une assistance au suivi de voie, un régulateur de vitesse dynamique à radar, une alerte de circulation transversale arrière et bien plus encore. Il propose également une version d'essai de Drive Connect avec Cloud Navigation, Destination Assist et Intelligent Assistant. 

Pour être honnête, je ne les utilise pas beaucoup, mais j’ai trouvé le système de navigation très bon. Au lieu de cela, j’ai utilisé Apple CarPlay sans fil, bien qu’Android Auto soit également disponible. Un assistant vocal de style Alexa est également disponible qui vous permet de contrôler différentes fonctionnalités du système d'infodivertissement. Je n’ai toujours pas envie de dire à la voiture d’allumer la radio pendant que je conduis. J'imagine que j'ai l'impression que la voiture en fait beaucoup, je peux probablement gérer un bouton de volume. 

Impressions motrices

Le NX 350h est un véhicule bien amélioré par rapport à ses itérations précédentes. Ce fut une semaine très agréable au volant. Le groupe motopropulseur est réactif et percutant, parfait pour sa taille et ses tâches quotidiennes. Le kilométrage est également difficile à battre. 

L’écran tactile massif lui permet de suivre le rythme des Jones, pour ainsi dire, et s’intègre parfaitement au style intérieur. Le NX est un endroit formidable. Confortable, suffisamment spacieux avec une bonne visibilité et une excellente technologie. Très souvent, les petits véhicules de luxe ont l'air de petits véhicules habillés, ce qui n'est pas le cas avec le NX. Félicitations à Lexus pour avoir produit un petit modèle qui fait clairement partie des leaders (certains pourraient dire que c'est le leader) du peloton.

Spécifications du Lexus NX 2023h Luxe 350

Dimension	L : 183.5 pouces/L : 73.4 pouces/H : 66.1 pouces/Empattement : 105.9 pouces
Poids	4,080 livres
Groupe motopropulseur	Moteurs à 2.5 cylindres turbocompressés de 4 litres à trois aimants permanents ; CVT
L'économie de carburant	41 mpg ville/37 mpg autoroute/39 mpg combiné
Spécifications de performance	239 chevaux
Prix	Prix ​​de base : 49,405 56,960 $ ; Testé : 1,150 XNUMX $ plus XNUMX XNUMX $ de frais de livraison
Date de mise en vente	Disponible dès maintenant

Emballer

Même si l’on pourrait affirmer que le Lexus NX 350h est le leader de sa catégorie, je ne suis pas certain de faire valoir cet argument. 

Lorsque je conduis un véhicule, le problème est toujours le même : est-ce que j'obtiens ce pour quoi je paie ou ce que je paierais. Le Lexus NX 2023h 350 que j’ai conduit coûtait un peu moins de 57 350 $. Le NX XNUMXh est-il un bon véhicule ? Oui absolument!

Est-ce que je me verrais dépenser ce genre d’argent ? Non, je préférerais avoir le BMW X1 pour beaucoup moins cher (certes pas un hybride) et je peux l’obtenir dans cette incroyable couleur orange.

Lexus NX 2023h Luxe 350 — Foire aux questions

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-lexus-nx-350h-luxury/