Une semaine avec : Nissan Altima SR 2023 VC-Turbo 2.0

Il est facile d'oublier la Nissan Altima. Après tout, la Camry et l'Accord sont les leaders des ventes dans le segment toujours populaire des berlines intermédiaires. 

De plus, il n'y a pas d'hybride Altima pour faire des nouvelles comme la Camry et l'Accord. Mais même ainsi, l'Altima mérite votre attention car c'est une voiture tout aussi bonne et vous pouvez économiser de l'argent par rapport aux plaques signalétiques plus célèbres. 

De plus, je pense que vous obtenez une voiture plus sportive et plus attrayante de Nissan. 

Vue d’ensemble

La Nissan Altima est une berline intermédiaire. Avant d'aller plus loin, Nissan mérite un coup de chapeau pour avoir maintenu une gamme décente de berlines de tourisme, de la sous-compacte Versa à la Maxima pleine grandeur. 

Sur le marché moderne, les berlines ont perdu de leur popularité par rapport aux VUS multisegments, mais la toute prochaine chose qui se passe, c'est que les VUS deviennent plus chers et que les concessionnaires sont plus susceptibles d'augmenter le prix avec des «ajustements du marché». Vous pouvez donc toujours obtenir beaucoup sur une voiture très agréable et confortable comme l'Altima. 

Extérieur

L'Altima est une belle berline. Nissan a opté pour l'idée de la grande calandre qui est populaire sur de nombreuses marques haut de gamme, de sorte que l'Altima semble plus chère qu'elle ne l'est. De plus, conformément à la mode actuelle, la lunette arrière est reculée presque à plat, donnant à l'Altima un profil de «coupé à quatre portes» avec un couvercle de coffre court. L'effet net est que l'Altima ressemble à un design européen haut de gamme, tout en vous offrant des prix de marque économique japonaise. Marquer un pour Nissan. 

INTÉRIEUR

Nissan ne livre aucun non-sens dans l'intérieur de l'Altima. La présentation est professionnelle et facile à utiliser, sans donner l'impression que l'Altima avait besoin d'une touche de coureur de garçon. Même dans le modèle très sportif SR VC-Turbo que nous avons testé, l'intérieur est sobre. Il y a un grand écran tactile central, mesurant jusqu'à 12.3 pouces dans la version SR, puis une configuration de climatisation très simple et efficace. 

Nous avons eu du temps hivernal cette semaine, et lorsque j'ai baissé les yeux pour allumer les désembueurs avant et arrière, les boutons étaient là où je pensais qu'ils devraient être. Un autre grand point pour l'Altima. Nissan améliore l'Altima depuis des décennies maintenant, et ça se voit.

Groupe motopropulseur

L'Altima est livrée avec deux options de moteur, selon la version que vous choisissez. La plupart des versions sont équipées d'un moteur de 2.5 litres à aspiration naturelle d'une puissance de 182 chevaux avec traction intégrale ou de 188 chevaux avec traction avant et d'environ 180 livres-pied de couple. Cependant, la version SR VC-Turbo que nous avons testée est équipée d'un moteur turbo à compression variable de 2.0 litres d'une puissance de 236 ch et d'un couple de 267 lb-pi.  

Les deux moteurs sont jumelés à une transmission à variation continue et au choix de l'acheteur entre la traction avant ou la traction intégrale. 

Sécurité et technologie

La National Highway Traffic Safety Administration a attribué à l'Altima 2023 une note de cinq étoiles aux tests de collision et l'Insurance Institute for Highway Safety classe l'Altima comme « Top Safety Pick+ », sa désignation la plus élevée. Cette voiture est extrêmement sûre et est livrée avec une grande partie des dernières technologies de sécurité. 

L'ensemble de technologies avancées d'assistance à la conduite de Nissan s'appelle "Safety Shield 360" et comprend toutes les fonctions habituelles d'atténuation automatique des collisions, ainsi que la surveillance des angles morts, le freinage arrière automatique, les feux de route automatiques, ainsi que le maintien de voie et un système de caméra à 360 degrés pour plus de sécurité. manœuvre. 

Un écran tactile d'infodivertissement de 12.3 pouces est fourni dans la version SR VC-Turbo, mais la plupart des versions sont équipées d'un écran tactile de 7 pouces. Cependant, les acheteurs peuvent choisir jusqu'à un système de 8 pouces ou de 12.3 pouces. Tous les systèmes prennent en charge la commande vocale, Apple CarPlay et Android Auto. Ceux-ci passent sans fil avec le système de 12.3 pouces. Un chargeur sans fil est également facultatif, mais il est standard dans les versions les plus élevées. Comme tout le reste de l'Altima, l'interface utilisateur de la technologie du tableau de bord est simple et facile à utiliser. 

Impressions motrices

Notre voiture d'essai était le modèle turbo à compression variable de 2.0 litres, nous avons donc eu un régal pour la semaine. Il y a beaucoup de puissance sous votre pied, et cela fait toute la différence. Les transmissions à variation continue aiment beaucoup de puissance, et elles accélèrent assez rapidement quand elles en ont. 

En partenariat avec la puissance du moteur, l'Altima se sent incroyablement bien plantée sur la route, comme une BMW. Une partie de cela est sûrement due à la suspension sport fournie avec la garniture SR VC-Turbo, mais ce n'est qu'une autre raison d'acheter l'Altima. Avec les sièges sport confortables, conduire l'Altima est un régal qui peut rivaliser au moins avec les versions de base des marques européennes. 

Spécifications de la Nissan Altima SR 2023 VC-Turbo 2.0

Dimension	L : 192.9 pouces/L : 72.9 pouces/H : 56.8 pouces/Empattement : 111.2 pouces
Poids	3,479 livres
Groupe motopropulseur	Moteur 2.0 cylindres turbocompressé de 4 litres, CVT
L'économie de carburant	25 mpg ville/34 mpg autoroute/29 mpg combiné
Spécifications de performance	236 chevaux et 267 lb-pi de couple
Prix	Prix ​​de base : 34,990 36,835 $ ; Testé : 1,095 XNUMX $, dont XNUMX XNUMX $ de frais de destination
Date de mise en vente	Disponible dès maintenant

Emballer

Après une semaine de conduite avec la version SR VC-Turbo, nous ne pouvons pas imaginer choisir une autre Altima. Si le budget est une considération, l'Altima de base en version S commence à un prix très abordable de 25,290 31,990 $, et vous pouvez augmenter avec de courtes étapes à travers les versions SV, SR et SL jusqu'à 2,000 XNUMX $ avec traction avant, et XNUMX XNUMX $ de plus si vous voulez tout -roues motrices. Les garnitures intermédiaires sont en grande partie des voitures familiales et de banlieue, et vous pouvez choisir vos caractéristiques tout en économisant de l'argent par rapport à la concurrence. 

Le SR VC-Turbo est un saut assez important à 34,990 XNUMX $, et il n'est livré qu'avec la traction avant, mais nous pensons que c'est celui qu'il faut avoir car vous obtenez également toute la technologie et une belle sellerie en cuir sur les sièges en plus des performances qui mettra un sourire sur votre visage. 

Il y a des frais de destination obligatoires de 1,095 36,835 $ sur toutes les versions, plus notre voiture d'essai avait une belle couche de peinture bordeaux et un kit de concessionnaire de tapis de sol d'hiver et de filets de chargement, nous avons donc déboursé à XNUMX XNUMX $. 

Nissan Altima SR 2023 VC-Turbo 2.0 — Foire aux questions

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-nissan-altima-sr-2-0-vc-turbo/