Au-dessus du pli : actualités de la logistique de la chaîne d'approvisionnement (17 mars 2023)

Au-dessus du pli : actualités de la logistique de la chaîne d'approvisionnement (17 mars 2023)

Horodatage: 17 mars 2023 10:18
Nœud source: 2015635

Il y a 24 ans aujourd'hui, j'ai commencé un nouveau travail.

Je suis arrivé au bureau en espérant démarrer un projet de recherche lié à l'industrie des semi-conducteurs (où j'avais passé la majeure partie de ma carrière à ce moment-là, et ce pour quoi j'avais été embauché). Au lieu de cela, on m'a dit que je ferais une étude de marché sur les systèmes de gestion des transports.

"Qu'est-ce que c'est qu'un TMS ?!" fut ma pensée immédiate. (D'accord, je n'ai pas vraiment dit « diable » dans ma tête ; étant de Brooklyn, j'ai utilisé un mot plus coloré.)

Comme le dit le proverbe, le reste appartenait à l'histoire, et me voici 24 ans plus tard, maintenant le fondateur de ma propre société d'études de marché, essaie toujours de définir les systèmes de gestion des transports.

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Passons à autre chose, voici l'actualité de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique qui a retenu mon attention cette semaine :

"Le vert est bon pour les affaires" (sauf si vous devez payer pour cela)

Comme le Wall Street Journal rapporté le mois dernier, "Le deuxième rapport annuel [Corporate Climate Responsibility Monitor] examinant les plans nets zéro des entreprises mondiales leaders en matière de climat a constaté peu d'améliorations au cours de l'année dernière, car leurs plans de décarbonation autodéclarés continuent d'être bien en deçà des ambitions déclarées de réduire leurs émissions.

Dans une enquête que nous avons menée la semaine dernière auprès de nos Communauté de recherche sur la chaîne d'approvisionnement d'Indago, la plupart de nos membres répondants n'ont pas été surpris par cette nouvelle (les membres d'Indago peuvent télécharger le rapport de notre site Web). Comme l'a commenté un dirigeant :

« De nombreux objectifs de développement durable sont en conflit direct avec les désirs de nos clients (par exemple, des prix bas, des livraisons anticipées). De plus, il est presque impossible de respecter les mandats du California Air Resources Board (CARB) car l'équipement et l'infrastructure n'existent pas encore, ont des délais de livraison très longs ou sont si chers - même avec des subventions - qu'il est difficile de justifier l'investissement.

Ce sentiment a été repris dans un autre article du WSJ publié cette semaine, dans lequel Paul Berger rapporte que «les opérateurs de fret déploient un éventail croissant d'options pour les expéditeurs qui cherchent à réduire la pollution, des carburants à faible teneur en carbone pour l'aviation et la marine aux camions électriques. Mais certains dirigeants du transport maritime affirment que les entreprises se montrent réticentes à payer les prix plus élevés des carburants alternatifs et des véhicules à zéro émission qui peuvent facilement doubler ou tripler les coûts de transport. 

Voici la citation d'argent de l'article

"Certains [clients] sont prêts à payer pour réduire leurs émissions", a déclaré [Bill Bliem, vice-président senior des services de flotte chez NFI]. "D'autres, quand vous leur dites le coût, dites : 'Eh bien, nous voulons être verts, mais nous ne savons pas si nous pouvons nous permettre d'être verts.'"

Pour paraphraser les paroles de la chanson "Comment devenir millionnaire» par le groupe ABC, il semble que de nombreuses entreprises chantent en ce moment : « J'ai vu l'avenir [de la durabilité], je ne peux pas me le permettre ». 

Drones, robots et camions autonomes, Oh My !

En parlant d'avenir, il est déjà là (ou se rapproche de plus en plus) en ce qui concerne les drones, les robots et les camions autonomes.

Sur le front des drones, Zipline a dévoilé cette semaine "sa nouvelle plateforme qui permet une livraison autonome silencieuse, rapide et précise directement aux domiciles des villes et des banlieues". Selon le communiqué de presse :

Contrairement aux autres services de livraison de drones, les drones de Zipline (Zips) volent à plus de 300 pieds au-dessus du sol et sont presque inaudibles. Lorsque le Zip arrive à destination, il plane en toute sécurité et silencieusement à cette altitude, tandis que son droïde de livraison entièrement autonome manœuvre le long d'une attache, se dirige vers le bon emplacement et dépose doucement son colis dans des zones aussi petites qu'une table de patio ou le perron d'une maison. Tout cela est rendu possible grâce à des innovations majeures dans la conception des avions et des hélices. 

Voici une courte vidéo montrant un drone livrant une boîte de spaghettis à une heureuse famille de banlieue :

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D'accord, nous avons vu beaucoup de vidéos comme celle-ci au cours des 10 années et plus depuis que j'ai écrit "Drones - La naissance d'un nouveau mode de transport" en février 2013. La réalité est que si vous avez besoin d'une boîte de spaghettis en ce moment, vous devez toujours monter dans votre voiture, vous rendre au supermarché ou au dépanneur du coin et l'obtenir vous-même (ou vous le commandez auprès d'un service comme crétin et faites-vous livrer à l'ancienne - en voiture ou en camionnette). La technologie des drones progresse peut-être, mais tout le reste (comme les réglementations) pour faire de la livraison de drones dans les villes et les banlieues une réalité évolue beaucoup, beaucoup plus lentement.

Les drones et les robots pour la gestion des stocks ont cependant moins d'obstacles à surmonter. 

Verity AG, "créateurs de la première solution de suivi des stocks à succès commercial alimentée par des drones intérieurs entièrement autonomes", a annoncé qu'elle avait achevé un cycle de financement de série B de 30 millions de francs suisses (32 millions d'USD). Voici quelques extraits du communiqué de presse :

Ce financement permet à Verity d'intensifier rapidement ses opérations pour répondre à l'arriéré croissant de déploiements avec des systèmes déjà installés sur 30 sites dans 13 pays sur 3 continents. 

L'automatisation de la chaîne d'approvisionnement est devenue une priorité absolue pour les prestataires logistiques tiers (3PL), les détaillants et les fabricants afin de relever les défis logistiques critiques pour l'entreprise. La gestion des stocks est un cas d'utilisation primordial pour l'automatisation : la numérisation manuelle des stocks est coûteuse et laborieuse, et les erreurs entraînent souvent une perte de productivité et de ventes. Le système de Verity permet aux utilisateurs d'automatiser entièrement le processus de numérisation manuelle, en utilisant des drones d'entrepôt autonomes qui ne nécessitent aucun opérateur et peuvent voler dans l'obscurité. 

Et sur le front des robots pour la gestion des stocks, comme le rapporte Emily Crowe dans Progressive Grocer, « Dans un effort pour obtenir une plus grande visibilité sur les conditions des clubs et obtenir des informations commerciales plus approfondies, BJ's Wholesale Club déploie la solution d'intelligence d'affaires de Simbe Robotics Tally sur ses 237 magasins… Tally parcourt les allées des clubs plusieurs fois par jour et exploite l'IA et la technologie de vision par ordinateur pour collecter des données sur les rayons et s'assurer que les produits sont en stock, correctement mis en rayon et à un prix précis. Le robot autonome permettra aux associés de BJ de recentrer leur temps sur d'autres tâches et d'aider les clients. »

Maintenant, si seulement nous pouvions avoir des caddies avec des roues qui ne collent pas.

Je m'attends à voir plein de robots en action la semaine prochaine chez ProMat. Je parlerai de « Warehouse Robots : Ce que nous avons appris », où je partagerai quelques idées de notre Communauté de recherche sur la chaîne d'approvisionnement d'Indago. La présentation aura lieu le mardi 21 mars à 3 h 30 au Robotique Locus stand (#S2303). Si vous assistez à ProMat, j'espère vous y voir!

Et sur ce, passez un bon week-end.

Chanson de la semaine : « Better Be Home Soon » de Crowded House

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