Au-dessus du pli : actualités de la logistique de la chaîne d'approvisionnement (18 mars 2022)

Au-dessus du pli : actualités de la logistique de la chaîne d'approvisionnement (18 mars 2022)

Horodatage: 18 mars 2022 8:47
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Y a-t-il plus de portes ou de roues dans le monde ?

Débattre de cette question est la dernière tendance internet, sans vainqueur clair entre Team Doors et Team Wheels car, eh bien, il n'y a vraiment aucun moyen de savoir avec certitude.

C'est comme si je disais à mon colocataire de première année que la moitié des pays du monde ont un nombre pair de poulets. Allez-y, prouvez-moi que j'ai tort.

Quoi qu'il en soit, c'est peut-être une discussion triviale, mais c'est une rupture avec tous les brisements du monde.

Ce qui m'amène à l'actualité de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique de cette semaine :

COVID et guerre russo-ukrainienne

"Les fabricants de tout, des clés USB au verre pour les écrans d'iPhone d'Apple, mettent en garde contre les retards d'expédition car ils se conforment aux contrôles chinois pour freiner la propagation du COVID-19, ce qui met encore plus à rude épreuve les chaînes d'approvisionnement mondiales", rapportent Brenda Goh et Josh Horwitz à Reuters. "Les autorités de toute la Chine tentent d'endiguer la propagation de la pire épidémie de COVID-19 du pays en deux ans, mettant des millions de personnes en quarantaine, limitant les transports et fermant des usines."

Pendant ce temps, selon un article de Jun Concepcion dans Lloyd's List, l'ONU affirme qu'« en raison de la hausse des coûts du carburant, des efforts de réacheminement et de la capacité nulle de la logistique maritime, on peut s'attendre à ce que l'impact de la guerre en Ukraine conduise à des taux de fret encore plus élevés. .” Concepcion ajoute que la "conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement a déclaré que les tarifs quotidiens des pétroliers Black Sea-Med aframax et suezmax dépassaient 170,000 25 dollars le 10,000 février, contre environ 18 XNUMX dollars par jour le XNUMX février".

Nous ne sommes qu'à la mi-mars, mais tout espoir que les chaînes d'approvisionnement fassent une pause cette année disparaît rapidement.

Découvrez votre nouveau fournisseur de réseau d'exploitation de la chaîne d'approvisionnement : le gouvernement américain 

J'ai écrit sur l'essor des réseaux d'exploitation de la chaîne d'approvisionnement pendant plus d'une décennie, et comment les investissements dans ces réseaux d'entreprises multi-entreprises ont augmenté ces dernières années (voir la liste ci-dessous pour d'autres postes connexes).

Apparemment, il y a une nouvelle start-up en ville : le gouvernement américain.

Cette semaine, "l'administration Biden-Harris annonce le lancement de Freight Logistics Optimization Works (FLOW), une initiative de partage d'informations pour piloter l'échange d'informations clés sur le fret entre les parties de la chaîne d'approvisionnement du mouvement des marchandises". Voici plus de détails de l'annonce:

FLOW comprend dix-huit participants initiaux qui représentent diverses perspectives à travers la chaîne d'approvisionnement, y compris des entreprises privées, des entreprises d'entreposage et de logistique, des ports, etc. Ces parties prenantes clés travailleront avec l'administration pour développer un échange d'informations de preuve de concept afin de réduire la congestion de la chaîne d'approvisionnement, d'accélérer le mouvement des marchandises et, en fin de compte, de réduire les coûts pour les consommateurs américains. Le DOT dirigera cet effort, jouant le rôle d'un courtier et d'un organisateur honnêtes pour rassembler les parties prenantes de la chaîne d'approvisionnement afin de résoudre les problèmes et de surmonter les défis de coordination. Cette première phase vise à produire une preuve de concept d'échange d'informations sur le fret d'ici la fin de l'été.

Parmi les premiers participants figurent des chargeurs (Albertsons, Gemini Shippers, Land O' Lakes, Target, True Value) et des prestataires logistiques (FedEx, Prologis, UPS, CH Robinson).

Absents de la liste : les entreprises de technologie réseau existantes - comme E2open, Descartes, Blume Global, Elemica, Transporeon, Trimble, Transplace, project 44, FourKites et autres - qui activent déjà certaines de ces fonctionnalités. Oui, beaucoup plus de travail est nécessaire sur le front des normes et pour permettre l'interopérabilité entre ces fournisseurs de réseau, mais c'est un peu difficile de savoir pourquoi aucune entreprise de technologie pure ne figure sur la liste initiale.

En termes simples, il existe de nombreux « échanges d'informations sur le fret » disponibles sur le marché aujourd'hui et ils ont bien dépassé le stade de la preuve de concept. Est-ce un autre cas où le gouvernement essaie de réinventer la roue ?

Dans ce cas, il y a peut-être plus de roues que de portes dans le monde.

Et sur ce, bon week-end !

Poste lié aux réseaux d'exploitation de la chaîne d'approvisionnement

Chanson de la semaine : "Flow" de The Fixx

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