Above the Fold : Supply Chain Logistics News (16 septembre 2022)

Que faites-vous lorsque vous roulez à 20 km/h et qu'une abeille vole dans votre casque ?

Je n'avais jamais réfléchi à cette question auparavant, mais au mile 38 de samedi dernier Balade FRDJ Saratoga Springs, c'est exactement ce qui m'est arrivé.

La réponse est que vous ne pouvez pas faire grand-chose d'autre que jurer, paniquer, tâtonner avec les sangles de votre casque pour l'enlever, ralentir, vous arrêter…

Mais à ce moment-là, il est trop tard. L'abeille m'avait déjà piqué dans la tempe.

Heureusement, il y avait une aire de repos à quelques kilomètres de là, où j'ai appliqué de la glace pour engourdir la piqûre. Les 60 milles restants étaient exempts d'abeilles et d'autres dangers.

À part ce petit incident, la FRDJ Saratoga Springs Ride était amusante et inspirante. Tous nos leaders logistiques pour les membres de l'équipe T1D Cure qui ont participé - Janet Bucciero (Pitney Bowes), Steve Wallace (Elemica), Leslie Gonzalez (Adelante SCM) et moi-même - ont terminé en toute sécurité et avec des sourires sur nos visages - la définition d'un grand balade!

Une belle surprise : Notre Responsables logistiques pour l'équipe T1D Cure a reçu le prix de la meilleure équipe d'entreprise pour avoir collecté le plus d'argent pour ce trajet (13,691 XNUMX $). Un grand merci à tous ceux qui ont fait des dons aux membres de notre équipe, et un grand merci à nos sponsors d'équipe, e2open ainsi que Technologies TranzAct, pour avoir rendu cela possible.

La circonscription et la collecte de fonds ne sont pas encore terminées. Le mois prochain, je ferai du vélo dans la Vallée de la Mort avec Ralph Cisneros (Intel) et Joe Tillman (SMC3). En novembre, Kelly McCauslin (e2open) fera du vélo à Tucson et Kathy Fulton (ALAN) fera du vélo à Amelia Island en décembre. 

Nous sommes encore en deçà de notre objectif de collecte de fonds d'équipe. Si vous souhaitez faire un don pour nous aider à atteindre notre objectif, vous pouvez faire un don via ma page ou visitez notre page d'équipe pour faire un don à nos autres coureurs - tout montant est grandement apprécié. Merci d'avance pour votre aide!

Passons maintenant à l'actualité de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique de cette semaine…

Menace de grève ferroviaire : quelques jours de panique

Lorsque ça saigne il y a un risque.

C'est un vieux dicton de l'industrie de l'information télévisée, mais je n'ai pas pu m'empêcher d'y penser cette semaine alors que le bain de sang imminent (au sens figuré, bien sûr) d'une grève des chemins de fer et son impact sur les chaînes d'approvisionnement et l'industrie du camionnage dominaient le nouvelles. 

Quelques jours de panique, puis un grand soupir de soulagement (au moins temporairement).

Comme l'a rapporté Reuters, "l'administration du président Joe Biden a conclu jeudi un accord de principe pour éviter une grève des chemins de fer qui aurait pu faire des ravages dans l'économie américaine, mais les membres du syndicat, irrités par les conditions de travail difficiles, n'ont pas encore ratifié l'accord... Une fermeture des chemins de fer pourrait ont gelé près de 30% des expéditions de fret américaines en poids, alimenté l'inflation, coûté à l'économie américaine jusqu'à 2 milliards de dollars par jour et déclenché une cascade de problèmes de transport affectant les secteurs américains de l'énergie, de l'agriculture, de la fabrication, de la santé et de la vente au détail.

Ce n'est pas une affaire conclue jusqu'à ce que l'encre sèche sur l'accord, mais une grosse perturbation a été évitée pour l'instant.

Prochaine étape : les ports de la côte ouest.

Les robots d'entrepôt continuent d'arriver

"Chaque jour, chaque mois, chaque année, il y a plus de robots dans l'entrepôt."

J'ai écrit qu'en janvier dernier dans "Robots dans l'entrepôt : une question de quand.” Et les robots continuent d'arriver.

Locus Robotics a annoncé cette semaine avoir dépassé le cap du milliard d'unités sélectionnées. Voici quelques extraits du communiqué de presse :

Il a fallu 1,542 100 jours à Locus pour sélectionner ses 59 premiers millions d'unités et seulement 100 jours pour les 17 derniers millions. Les LocusBots ont parcouru plus de 670 millions de kilomètres dans les entrepôts des clients, soit l'équivalent de plus de 35 fois le tour de la Terre ou XNUMX allers-retours vers la Lune.

"Le besoin d'une automatisation robotique rentable est indispensable car les volumes de commerce électronique continuent d'augmenter et les pénuries de main-d'œuvre persistent", a déclaré Rick Faulk, PDG de Locus Robotics.

Pendant ce temps, Isabelle Bousquette du Wall Street Journal rapporte que «la saison des fêtes à venir et une pénurie de main-d'œuvre continue accélèrent encore l'adoption de la technologie, qui a pris de l'ampleur pendant la pandémie, alors qu'un nombre croissant de machines autonomes ont commencé à transporter des vêtements et des équipements sportifs. dans les allées de l'entrepôt, en tirant les bacs d'épicerie, de cosmétiques et de pièces industrielles des hautes piles et en remettant les marchandises aux travailleurs humains pour aider à livrer les commandes plus rapidement.

Bousquette ajoute, cependant, qu'« au milieu de la montée en puissance de la robotique, les DSI admettent que la technologie n'est pas toujours plus efficace que les travailleurs humains ou plus rentable. Alors que la technologie robotique d'entrepôt est mature dans certains domaines, comme le transport de marchandises d'un point A à un point B, elle est moins mature en termes de ramassage et de dépôt de marchandises, disent les leaders technologiques.

Comme toutes les technologies, les robots ne sont pas une solution miracle dans tous les environnements/applications d'entrepôt. Mais la technologie continue de s'améliorer rapidement et le problème de la main-d'œuvre ne disparaît pas (en fait, ça va empirer), donc les robots continueront à venir.

Kaleris lance une plateforme d'exécution et de visibilité

Kaleris (un sponsor de Talking Logistics) a annoncé cette semaine "le lancement de sa plate-forme d'exécution et de visibilité, une solution logistique basée sur le cloud qui permet aux organisations de contrôler et d'optimiser le mouvement des marchandises tout au long de la chaîne d'approvisionnement en connectant les informations opérationnelles et les flux de travail sur les principaux nœuds. dans la chaîne d'approvisionnement et les modes de transport.

La société a également annoncé "la fusion de Navis, un fournisseur leader de solutions technologiques portuaires, de terminaux et de navires, dans son portefeuille existant de solutions d'exécution de la chaîne d'approvisionnement pour la gestion des chantiers, la gestion des transports et les opérations de maintenance et de réparation. Avec plus de 490 implémentations dans 80 pays, Navis rejoint Kaleris en tant que marque leader pour l'optimisation des terminaux de conteneurs et de fret général dans le monde entier.

Grâce à diverses acquisitions/fusions, Kaleris dispose désormais d'une empreinte de solution qui comprend la gestion de triage, la gestion du transport, les opérations de maintenance et de réparation, ainsi que les opérations de terminal et les solutions de navires. 

Comme je l'écrivais en avril dernier dans "Visibilité de la chaîne d'approvisionnement : un produit ou une fonctionnalité ?"

Pour tirer une valeur commerciale de la visibilité, vous devez faire quelque chose avec les données et les informations collectées. C'est l'action, les actions entreprises pour améliorer vos opérations de transport et de logistique, par exemple, qui génèrent en fin de compte de la valeur. C'est là qu'interviennent les applications logicielles d'entreprise telles que la gestion des transports (TMS), la gestion des entrepôts (WMS) et la gestion des parcs (YMS). 

Kaleris brandissant sa plateforme "Execution & Visibility" fait écho à ce lien important entre les deux. De plus, l'ajout de Navis - en particulier, les données granulaires dont il dispose désormais sur les opérations des terminaux dans le monde entier - est un facteur de différenciation. Alors que les applications Navis sont principalement utilisées par les terminaux, ses données sont précieuses pour les expéditeurs qui cherchent à éliminer l'un des plus grands angles morts de leurs chaînes d'approvisionnement : comprendre ce qui arrive à leurs conteneurs (expéditions, commandes) une fois qu'ils arrivent au port.

Le marché des logiciels/plateformes de chaîne d'approvisionnement reste très concurrentiel, en particulier dans le domaine de l'exécution et de la visibilité. Kaleris doit donc définir clairement sa proposition de valeur et ses différenciateurs pour les clients potentiels, en particulier les expéditeurs. Ces mouvements récents sont un grand pas dans cet effort.

Et sur ce, bon week-end !

Chanson de la semaine : "Feels Like Heaven" de Fiction Factory

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• La source: https://talkinglogistics.com/2022/09/16/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-september-16-2022/