Le retard du Dreamliner d'Air New Zealand repousse le lancement de Skynest

Skynest était destiné à lancement en septembre de cette année sur les vols d'Auckland à Chicago. Disponibles pour 400 $ à 600 $ NZD, les modules de style lit superposé, situés entre les cabines économique et premium économique, seront limités à une session par passager, bien que les familles bénéficiant du même billet pourront réserver des sessions séparées pour chaque personne en fonction de la disponibilité. .

«Boeing a maintenant confirmé que le premier des nouveaux 787 Dreamliners ne devrait pas arriver avant au moins mi-2025, ce qui retardera la livraison de notre nouveau Skynest innovant. La modernisation intérieure de notre flotte actuelle de 787 reste sur la bonne voie », a déclaré Foran.

« Pour atténuer ces défis, nous avons introduit un 777-300ER en location sèche en novembre. Un deuxième 777-300ER en location sèche entrera dans la flotte au milieu de l'année et nous sommes bien avancés dans les négociations pour un troisième.

La compagnie aérienne a déclaré un bénéfice avant impôts de 185 millions de dollars néo-zélandais pour le premier semestre de l'exercice 2024, ce qui se traduit par un bénéfice net de 129 millions de dollars après impôts, avec 3.1 milliards de dollars de revenus passagers tirés par ce qu'elle a appelé une « augmentation significative de la capacité sur l'ensemble du réseau international ». .

La présidente d'Air New Zealand, Dame Thérèse Walsh, a déclaré que même si le résultat du premier semestre était « solide », il s'est produit dans un contexte de « problèmes importants et persistants dans la chaîne d'approvisionnement » tels que le Entretien moteur Pratt & Whitney sur sa flotte d'A321neo, qui devrait voir jusqu'à cinq de ces nouveaux appareils hors service à tout moment au cours des 18 prochains mois au moins.

"En plus de ces défis opérationnels, nous nous penchons désormais sur la réalité d'une détérioration de l'environnement des revenus et des coûts, qui devrait avoir un impact négatif significatif sur les performances au second semestre", a déclaré Walsh.

"Plus tôt cette semaine, la compagnie aérienne a fourni des perspectives de bénéfices pour l'ensemble de l'année, notant entre autres, un dégradation du profil des réservations à terme. L’environnement actuel présente une concurrence internationale intense, en particulier en Amérique du Nord, où nos concurrents américains ne sont pas encore revenus à grande échelle en Chine et ont pour l’instant dirigé une partie de cette capacité supplémentaire vers le marché néo-zélandais, exerçant une pression sur les rendements.

« L’entreprise utilise plusieurs leviers pour atténuer l’impact de ces vents contraires, et c’est un objectif clé pour l’équipe. »

Air New Zealand l'année dernière a enregistré un bénéfice de 585 millions de dollars néo-zélandais avant impôts et autres éléments importants.