American Airlines a modifié une partie de sa stratégie de hub

American Airlines possède des hubs à travers les États-Unis. Cela comprend Dallas, Charlotte, Miami, Phoenix, Chicago, New York, Los Angeles, Philadelphie et Washington DC. Grâce à ces hubs, la compagnie aérienne couvre presque tous les États-Unis et peut proposer une multitude d'itinéraires avec ou sans escale. vers l'Asie, l'Australie, l'Amérique latine, l'Europe, les Caraïbes et une grande partie de l'Amérique du Nord. Avec la grande réinitialisation de la crise, American Airlines a commencé à expérimenter davantage ses hubs et a modifié certaines de ses stratégies.

La vision changeante des Américains sur les hubs

Certains cercles de planification du réseau croient qu'avec un réseau en étoile, les compagnies aériennes ne devraient pas survoler leurs hubs. De cette manière, chaque hub sert un objectif spécifique. Cependant, cela a commencé à changer, selon Vasu Raja, Chief Revenue Officer d'American, qui s'est exprimé lors de la conférence Raymond James 2021 Diversified Industrials :

"Il y avait probablement une époque révolue dans notre compagnie aérienne où je pense que nous avions une vision plus dogmatique selon laquelle tous les hubs devraient être utilisés à certaines fins et que leurs objectifs ne devraient pas se croiser. Nous avons utilisé DFW pour des choses pour lesquelles nous n'avons pas utilisé Phoenix, et Charlotte pour des choses pour lesquelles nous n'avons pas utilisé DFW. En effet, à travers la pandémie autant que tout ce qui a beaucoup changé à notre avis. »

Le point de vue plus dogmatique aurait vu Phoenix servir davantage de porte d'entrée vers des destinations plus petites dans l'ouest des États-Unis, tandis que Philadelphie servait de porte d'entrée vers le nord-est des États-Unis, à titre d'exemple.

Alors que Dallas jouait un rôle particulier en tant que plus grand hub de correspondance de la compagnie aérienne et guichet unique vers l'Asie, l'Amérique latine, l'Europe et l'Amérique centrale, le transporteur évitait les itinéraires de vol comme Charlotte à Honolulu – un vol qu'il a ajouté pendant la crise.

Une raison du changement : la taille

American Airlines possède l'un des plus grands réseaux au monde et occupe une position enviable aux États-Unis. L'une de ses plus grandes forces est de connecter les petites villes avec le reste du monde, comme l'a expliqué M. Raja :

«Ce que nous faisons mieux que quiconque dans le monde, c'est de connecter les gens de toutes les petites villes des Amériques au marché mondial, que cette ville soit Abilene, au Texas, ou Bogota, ou quoi que ce soit. Donc, plus nous pouvons en faire, plus nous pouvons faire de ces O&D, mieux c'est.

Le réseau américain s'est un peu développé. Le problème pour la compagnie aérienne est maintenant de continuer à faire mûrir son réseau compte tenu de la grande taille à laquelle il se trouve déjà. En bref, American doit créer de la valeur pour ses clients, ce qui l'oblige à aller au-delà des objectifs spécifiques pour chaque hub, comme l'a poursuivi M. Raja :

"Plus nous pouvons construire des O&D uniques pour le client, cela crée une valeur unique, et sans surprise, lorsque vous créez une valeur unique pour vos clients, ils vous paient plus et vous font voler plus. Nous l'avons vu tout au long de la pandémie. Donc pour nous, loin d'avoir des rôles définis que ce hub doit faire X ou qui doit faire Y, nous voulons utiliser les hubs, d'abord, pour maximiser leur potentiel à pleine échelle car le coût marginal d'ajouter un autre vol vers Philadelphie, ou Phoenix , ou quelque chose comme ça est relativement petit, mais la création de valeur client, donc la génération de revenus, est massive.

Un exemple qu'il a donné était El Paso, Texas. Une approche plus traditionnelle verrait la compagnie aérienne s'en tenir à un horaire à haute fréquence pour Aéroport international de Dallas / Fort Worth (DFW), avec une quantité décente de vols sur des jets régionaux plus petits. Cependant, la compagnie aérienne a maintenant pivoté sur ce marché pour piloter davantage d'avions de ligne principale et survoler certains de ses hubs. Par exemple, American propose un vol sans escale d'El Paso à Charlotte sur un avion de grande ligne.

La raison pour laquelle American doit ajouter des vols à plus de hubs est de rester pertinent pour plus de clients. Au fur et à mesure qu'elle renforce sa présence dans les villes où elle atterrit, elle souhaite acquérir plus de clients en leur proposant de meilleurs itinéraires et horaires que la concurrence et en offrant plus de vols à escale, et en fournissant un réseau précieux aux consommateurs sans avoir besoin de modifier complètement son service à bord. produit pour amadouer les clients.

Une stratégie qui ne changera pas : les vols internationaux

Alors que l'Amérique a fait beaucoup de progrès en ajoutant ces nouvelles connexions dans la sphère nationale, elle se montre un peu plus prudente sur le marché international. Comme l'a expliqué M. Raja :

"La seule exception à cela est la façon dont nous pensons à l'international long-courrier où Miami sera toujours le berceau de notre réseau latino-américain. De plus en plus, Seattle et DFW deviendront les berceaux de notre réseau du Pacifique, complétés par quelques voyages depuis Los Angeles. New York et Philadelphie seront toutes deux des passerelles transatlantiques massives pour nous, et elles seront complétées par des services dans chacun de nos hubs, et même dans quelques villes phares qui existent. Mais à part cela, notre objectif est simplement de créer autant de combinaisons O&D uniques que possible pour les clients. »

Les vols internationaux sont les endroits où les compagnies aériennes peuvent être confrontées à des risques supplémentaires, et l'expérimentation peut avoir un coût. Par conséquent, se tourner vers une stratégie de réseau plus standard ici n'est pas nécessairement un inconvénient pour la compagnie aérienne et peut être plus une force.

Compte tenu de l'expansion du réseau intérieur de la compagnie aérienne, American peut proposer davantage d'itinéraires à escale. Par exemple, la compagnie aérienne peut vendre un vol avec une seule escale de Kansas City à Rio de Janeiro ou de Denver à Tel Aviv avec une seule escale en Miami. Cela crée beaucoup de valeur pour les clients qui pourraient autrement faire face à deux escales ou plus sur une autre compagnie aérienne et donne à American la possibilité d'être pertinent pour un plus grand nombre de ses clients.

La crise a changé de nombreux modes de fonctionnement de l'industrie du transport aérien, y compris la stratégie des hubs américains. Alors que Dallas s'avère toujours essentiel, cela n'a pas empêché American Airlines de rechercher de nouvelles opportunités pour étendre son réseau mature vers une plus grande croissance et maximiser le potentiel de chaque hub.

Que pensez-vous de la vision américaine de ses hubs ? Faites le nous savoir dans les commentaires!

Source : https://simpleflying.com/american-hub-strategy/