Anvers voit la croissance malgré la pandémie

Au cours des six premiers mois de 2021, 120 millions de tonnes ont été transbordées par le Port d'Anvers, une augmentation de 5% par rapport à la même période l'année dernière, malgré l'impact de la pandémie en cours. Les transbordements avec le Royaume-Uni et l'Irlande affichent également des chiffres positifs ; les liaisons shortsea élargies en réponse au Brexit s'avèrent efficaces.

Les conteneurs sont le seul type de fret qui n'a cessé de croître depuis 2014, en hausse de 4.3% au premier semestre par rapport à 2020, et de 3.9% par rapport à 2019 (en tonnes). Le breakbulk conventionnel a augmenté de 41.2 % par rapport à 2020 et équivaut au débit des 6 premiers mois de 2019. Le débit de fer et d'acier, principal groupe de marchandises de ce segment, a augmenté de 37.8 % en raison d'un pic d'approvisionnement en acier . Le RoRo s'est également très bien comporté en 2021 et a augmenté de 22% par rapport au premier semestre 2020.

Le transbordement de vrac sec a augmenté de 7.5% mais il y a des fluctuations car certains produits, comme les engrais, sont saisonniers. Le vrac liquide a légèrement augmenté de 1.2% par rapport à 2020 mais a diminué de 6.1% par rapport à 2019. En mai, le volume de carburants était le plus élevé depuis octobre de l'année dernière, tandis que le transbordement de produits chimiques a augmenté de 8.9% par rapport à 2020. Demande de produits chimiques est en plein essor à l'échelle mondiale en raison de la reprise de la production industrielle et dépasse les niveaux d'avant la pandémie.

Brexit : croissance sur un marché en baisse

Avec un flux de marchandises annuel d'environ 15 millions de tonnes, le Royaume-Uni est le troisième partenaire commercial maritime pour le Port d'Anvers. Le début du Brexit au début de cette année a donc créé des défis majeurs en raison de complexités administratives accrues et de contrôles accrus, qui ont entraîné des embouteillages, des temps de transit plus longs et des coûts plus élevés. En conséquence, le flux de marchandises entre l'UE et le Royaume-Uni diminue. Malgré ces conditions difficiles, le port d'Anvers a enregistré une croissance de son débit total de 11.1% avec le Royaume-Uni et de 12.1% avec l'Irlande au premier semestre par rapport à la même période en 2020.

En prévision du Brexit, Port d'Anvers déployer tous ses efforts pour développer davantage les liaisons maritimes à courte distance avec le Royaume-Uni et l'Irlande afin de réaliser le transfert modal du ferry vers le transport par conteneurs. Cinq ans après le référendum sur le Brexit, le port d'Anvers est désormais connecté à 12 ports britanniques et irlandais. En fait, les importateurs et exportateurs irlandais abandonnent de plus en plus le pont terrestre au-dessus du Royaume-Uni et optent plutôt pour une connexion maritime directe. De cette façon, la cargaison reste dans l'Union européenne et les formalités et droits de douane britanniques sont contournés. Par exemple, Eucon, un expéditeur irlandais, a étendu ses liaisons shortsea d'Anvers à l'Irlande avec un navire supplémentaire, principalement entre Anvers et Dublin.

Un pas vers la réduction des émissions de CO2

Le consortium Antwerp@C franchit des étapes importantes dans la transition vers un port durable à faible émission de carbone. Les études de faisabilité sont terminées et le consortium se prépare à entrer dans la phase de conception. Le projet, une initiative d'Air Liquide, BASF, Borealis, ExxonMobil, INEOS, TotalEnergies, Fluxys et Port d'Anvers, a le potentiel de réduire de moitié les émissions de CO2 dans le port d'Anvers d'ici 2030. Pour ce faire, il captera le CO2 et l'utilisera ou le stockera de façon permanente.

Serge Amorgaste, Sales Manager chez Eucon, a déclaré : « L'emplacement stratégique d'Anvers ainsi que la fiabilité et la flexibilité du réseau offert depuis et vers Anvers garantissent le bon temps de transit pour répondre à la demande croissante de nos clients. Le transport multimodal est le bon outil pour ce concept porte-à-porte.

Jacques Vandermeiren, PDG Port d'Anvers: « Nous savions que le Brexit aurait des conséquences majeures pour le transport de marchandises entre l'Europe et le Royaume-Uni. En nous préparant bien et en nous concentrant sur les liaisons maritimes à courte distance et le fret LoLo, nous pouvons transformer les défis en opportunités. Les chiffres semestriels positifs des transbordements avec le Royaume-Uni et l'Irlande le confirment. Après le Brexit, Anvers veut plus que jamais être la porte d'entrée entre l'Europe et le Royaume-Uni et l'Irlande.

Annick De Ridder, Port Échevin : « Malgré les circonstances difficiles dans lesquelles nous avons démarré 2021, nous pouvons montrer que le port tient le coup et enregistre même à nouveau une croissance de la manutention de conteneurs. L'urgence économique d'une capacité supplémentaire de conteneurs est plus que jamais clairement démontrée. Les chiffres sont une confirmation de la résilience de notre port et de la flexibilité de tous les employés qui veillent à ce que tout continue de fonctionner.