L'industrie aéronautique britannique reste à la traîne par rapport à l'UE

Alors que l’industrie aéronautique européenne poursuit sa reprise post-Covid, le secteur aéronautique britannique reste à la traîne. Alors que les voyages intra-UE sur de courtes distances sont désormais relativement sans obstacles, toutes les personnes voyageant sur de courtes distances vers le Royaume-Uni doivent payer des tests PCR coûteux, ce qui en décourage beaucoup de voyager.

Ce n’est un secret pour personne que les compagnies aériennes et les aéroports basés au Royaume-Uni souhaitent un changement de la part du gouvernement, et des indications récentes suggèrent qu’ils pourraient enfin obtenir gain de cause. Les tests PCR seront probablement abandonnés pour les personnes entièrement vaccinées. Mais les changements peuvent-ils arriver assez tôt ? Les aéroports et les compagnies aériennes diraient probablement non.

Quelle est la situation?

Alors, quelle est la situation actuelle. Nous ne pouvons pas uniquement examiner le nombre de vols opérés entre les pays de l’UE et depuis le Royaume-Uni vers l’UE, car le premier dépasse de loin le second, même sans l’impact du COVID-19. Nous pouvons cependant observer l'évolution des chiffres d'une année sur l'autre.

Commençons par examiner la reprise du transport aérien au sein de l’UE. Pour la semaine du 10 au 17 septembre 2019, RadarBox.com a suivi en moyenne 24,485 2020 vols entre l’UE et l’UE chaque jour. En 11,473, ce chiffre s’élevait à 47 18,917, soit seulement 77 % de l’année précédente. Toutefois, cette année, jusqu’à présent, la moyenne se situe à XNUMX XNUMX. Cela signifie que le trafic UE-UE se situe actuellement à XNUMX % de son niveau d’avant la pandémie.

Examinons maintenant les vols entre le Royaume-Uni et l’UE. Au cours de la semaine en question, 4,227 1,774 vols en moyenne ont été opérés chaque jour sur ces liaisons. L’année dernière, ce chiffre est tombé à 42 2,399. Après avoir déjà dépassé le pic de la reprise de l’année dernière, ce chiffre s’établit à 57 % des chiffres de l’année précédente, soit à peu près à égalité avec les vols intra-UE de l’époque. Cette année, ce chiffre s’élevait à 2019 20, soit seulement XNUMX % du nombre de XNUMX, et XNUMX points de pourcentage de moins que la reprise intra-UE.

Qu’en est-il dans chaque aéroport ?

Nous avons donc examiné la situation dans son ensemble, mais comment les aéroports individuels se comparent-ils ? En 2019, l’aéroport de Londres Heathrow était le plus fréquenté d’Europe. Selon les dernières statistiques, elle a perdu cette couronne l'année dernière, se glissant à la troisième place derrière Istanbul et Paris Charles De Gaulle. Il devrait encore baisser dans les statistiques de fin d’année 2021.

Au cours d'une journée moyenne au cours de cette semaine en 2019, l'aéroport d'Heathrow a traité 1,389 55 mouvements de vol quotidiens. Il représente actuellement 758 % de ce chiffre, avec une moyenne de 36 mouvements. La situation est encore pire dans le deuxième aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni. Londres Gatwick représente 57 % de son trafic d'avant la pandémie, tandis que l'aéroport de Manchester fait légèrement mieux qu'Heathrow avec XNUMX %.

Voyons maintenant comment ces chiffres se comparent à ceux des trois aéroports les plus fréquentés de l’UE avant la pandémie. En première position se trouve l’aéroport Charles De Gaulle à Paris. Au cours de cette semaine de 2019, elle a traité en moyenne 1,516 888 vols par jour. Avec 59 vols quotidiens cette année, son trafic s'établit à XNUMX %. C’est à peu près comparable à l’aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni.

La situation est nettement meilleure à Amsterdam. En 2019, l'aéroport a accueilli en moyenne 1,485 1,030 vols par jour. Cette année, ce chiffre s’élève à 69 2019, soit XNUMX % du chiffre de XNUMX. C’est presque le double du pourcentage du deuxième aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni.

Alors, que peut-on faire?

Le gouvernement britannique a déjà fait d’énormes progrès pour faciliter les voyages sur de courtes distances, les personnes entièrement vaccinées au Royaume-Uni et dans l’UE pouvant éviter la quarantaine lorsqu’elles viennent de l’UE. Cependant, ces personnes doivent toujours passer des tests PCR coûteux au plus tard le deuxième jour après leur arrivée.

Même si ce n’est pas un fardeau trop lourd pour le voyageur occasionnel, cela commence à s’accumuler rapidement pour les voyageurs fréquents et les familles. En revanche, par exemple, lors d'un voyage en Allemagne, les personnes entièrement vaccinées n’ont pas besoin de se mettre en quarantaine ni même de passer un test rapide quel que soit leur origine ou leur lieu de vaccination.

Rester informé: Inscription pour nos résumés quotidiens et hebdomadaires des actualités aéronautiques.

Des suggestions récentes indiquent que le gouvernement britannique envisage d’abandonner l’exigence de test PCR pour les personnes entièrement vaccinées et de passer à un système à deux pays. Cependant, quand cela se produira, personne ne peut le deviner.

Pourquoi pensez-vous que l’aviation court-courrier britannique est à la traîne par rapport au long-courrier ? Dites-nous ce que vous en pensez et pourquoi dans les commentaires !

Source : https://simpleflying.com/uk-vs-eu-aviation/