Carenado Piper Seneca V pour Microsoft Flight Simulator — Est-ce que ça vaut le coup ?

Microsoft Flight Simulator est devenu connu pour être le rêve d'un pilote d'aviation générale (GA). Son niveau de représentation assez précis de la plupart des régions du monde le rend parfaitement adapté au vol bas et lent, ce qui est exactement la façon dont la plupart des avions GA fonctionnent de toute façon. Ainsi, il n'est pas étonnant que la plupart des avions par défaut soient dans cette classe. Cela dit, cela fait quelques mois depuis sa sortie et cette sélection par défaut, bien qu'agréable, devient un peu vieille après un certain temps, surtout si vous voyagez souvent. Tous ces facteurs expliquent pourquoi j'ai apprécié la vision de Carenado sur le Piper PA34T Seneca V lors de mes derniers vols en Microsoft Flight Simulator.

Il est similaire en termes de performances et même de conception au Beechcraft Baron, un autre avion de la simulation. Cependant, les travaux approfondis de Carenado sur la dynamique de vol et les caractéristiques du Seneca en ont fait un véritable plaisir à piloter.

Ayant vécu aux Bahamas pendant la majeure partie de ma vie, les avions de ce type sont très courants. Donc, j'ai pensé quelle meilleure façon de tester le Seneca autre que le saut d'île en île. Et c'est exactement ce que j'ai fait.

Saut d'île en île

Mon voyage avec le Piper PA34T Seneca V de Carenado a commencé à Miami Executive en Floride. J'ai volé vers le sud jusqu'à Key West, décidant de rester bas et de voler parallèlement à la célèbre Overseas Highway. C'est déjà tout un voyage pittoresque depuis la route, mais voler au-dessus rend les teintes bleues du golfe du Mexique d'autant plus magnifiques à regarder.

Après avoir atterri à Key West, j'ai effectué une opération de demi-tour pour redécoller et me diriger vers le nord-est jusqu'à la première île des Bahamas du voyage, Bimini.

Bimini est l'île des Bahamas la plus proche de la Floride, et voit donc beaucoup de trafic de plaisanciers et d'avions privés tels que le Seneca. Après le magnifique coucher de soleil sur Bimini, j'ai poussé plus à l'est pour visiter l'île d'Eleuthera, une autre destination courante pour les touristes. Après cela, j'ai fait un court saut à New Providence, l'île capitale de la nation et mon lieu de naissance.

À ce stade, j'ai senti que j'avais déjà une bonne compréhension du Sénèque. Mais, je voulais encore essayer une chose. Je l'ai ramené « à la maison » en effectuant un vol que j'ai déjà fait peut-être un million de fois dans la vraie vie et dans diverses simulations : New Providence à Grand Bahama. Grand Bahama est l'île la plus septentrionale du pays, et c'est l'endroit où j'ai vécu la plus grande partie de ma vie. Bourdonner dans son aéroport avec le Seneca m'a fait me sentir aussi libre que les dizaines de pilotes GA réels que je vois voler dans et hors de l'île tout le temps.

Se laisser aller aux subtilités

L'exécution de cette série de sauts courts autour des tropiques était le cas d'utilisation parfait pour le Seneca. Comme je l'ai mentionné au début de cet article, il ne m'a pas fallu longtemps pour que je m'attache à ce petit biréacteur. En le comparant directement au Beechcraft Baron par défaut, le Seneca a un ensemble de fonctionnalités légèrement plus complexe. Principalement, beaucoup de ses boutons et boutons sont entièrement interactifs, ainsi que des extras comme la possibilité d'ouvrir les portes, d'ouvrir la mini-fenêtre côté pilote et d'abaisser le pare-soleil.

Vous pouvez également activer et désactiver certains objets externes pendant que l'avion est stationné, comme les attaches moteur, les cales et une barre de remorquage. Même certaines des animations du Seneca semblent un peu plus avancées que les avions par défaut, comme la façon dont les petites chevilles attachées aux ailes peuvent être vues couler dans le vent pendant que le Seneca vole.

Cela dit, le travail de texture intérieure et extérieure est tout simplement magnifique. Chaque surface est bien détaillée. Combiné avec Microsoft Flight Simulatorpuissant moteur graphique, le Seneca est une chose de toute beauté. Mais, bien sûr, la dynamique de vol est l'endroit où le travail supplémentaire de Carenado est vraiment visible.

Le Piper Seneca V de Carenado est stable, a un bon taux de montée et peut voler à une vitesse décente (même si, bien sûr, ce n'est pas aussi rapide qu'un turbopropulseur). Même le faire traverser une petite tempête n'a pas du tout mis en phase le petit voleur jumeau. Sur cette note, j'ai remarqué que les jets de pluie contre le pare-brise semblaient légèrement plus dynamiques que dans l'avion par défaut, ce qui est une autre attention aux détails. Le Seneca dispose également d'un système de pilote automatique décent capable de maintenir le cap, le maintien de l'altitude et le changement de vitesse verticale. C'est exactement ce dont vous avez besoin pour passer un vol agréable sans avoir à trop y penser. Sans parler de ses extras solides comme un GPS Garmin GNS530 et un radar WX pour avoir une vue d'ensemble de la météo à venir.

C'est un avion simple à piloter et, surtout, il est facile sur le framerate. Mais il faut s'y attendre étant donné qu'il s'agit d'un avion beaucoup moins avancé que quelque chose comme le très avancé Aérosoft CRJ. Néanmoins, compte tenu de la soif de ressources Microsoft Flight Simulator c'est-à-dire que j'avais un peu peur que tout le travail supplémentaire de Carenado puisse entraîner une taxe de performance. Heureusement, il semble fonctionner à peine différent des avions GA par défaut.

Le vol stable Seneca

Similaire à Piper Arrow de Just Flight, Seneca de Carenado démontre à quel point un avion peut être bon dans Microsoft Flight Simulator quand on lui accorde une attention particulière. Cela ne veut pas dire que les avions par défaut sont mauvais. Cependant, ils dégagent un peu plus de "sentiment bon marché" par rapport aux logiciels payants de haute qualité comme celui-ci. Cela dit, la question « Est-ce que ça vaut le coup ? » dépend uniquement du type de pilote virtuel que vous êtes.

Si vous êtes quelqu'un qui veut une expérience GA vraiment authentique avec cette simulation, alors oui, Piper Seneca V de Carenado en Microsoft Flight Simulator est les genoux de l'abeille. Il est assez rapide et assez grand pour être plus polyvalent que quelque chose comme l'Arrow sans être aussi intimidant qu'un avion plus avancé. En gros, c'est un bon compromis. Cependant, un joueur occasionnel n'appréciera probablement pas la différence de qualité visuelle et de dynamique de vol. Le prix demandé de 40 $ USD va certainement être élevé pour quelqu'un comme ça. Mais, si la pureté est ce que vous voulez, alors c'est un bon petit jumeau à avoir dans votre hangar.

Source : https://www.pcinvasion.com/carenado-piper-seneca-v-for-microsoft-flight-simulator-is-it-worth-it/