Unité de récepteur interne (IR) et brouilleur externe développé par DRDO
Une unité du brouilleur d’autoprotection avancé DRDO est actuellement en cours d’essais en vol. ASPJ sera installé sur les chasseurs TEJAS MK-1, MK-1A, MK-2 et Su 30MKI. TEJAS ASPJ utilisera une unité de transmission et de réception active (ATRU) à 16 éléments et le MK-1 utilisera une ATRU à 32 éléments. Plus important encore, cet ASPJ est basé sur la technologie avancée d'unité de réseau actif à balayage électronique (AESA) basée sur l'arséniure de gallium à l'état solide (GaAs). L'arséniure de gallium (GaAs) est un semi-conducteur à bande interdite directe III-V avec une structure cristalline de mélange de zinc.
La guerre électronique (EW) indigène pour TEJAS MK-1A se compose d'une unité de récepteur interne (IR) et d'un brouilleur externe. Le récepteur autochtone à large bande est un système de réception de guerre électronique de nouvelle génération qui fonctionne dans une large gamme de fréquences. Il s'agit d'un système interne et d'une solution entièrement numérique basée sur le Rx avec un traitement de signal puissant en temps réel utilisant des algorithmes complexes et adaptatifs.
Le Pod ASPJ indigène est conçu pour être installé sur TEJAS et d’autres avions de combat. Le but du système est de fournir une protection à l'avion contre les radars d'acquisition au sol, les radars de conduite de tir, l'artillerie anti-aérienne et les radars multimodes aéroportés. DRDO développe également une unité de réseau d'antennes actives (AAAU), qui est un système d'antenne combiné pour les systèmes radar et IFF d'AEW&C. L'unité d'antenne fournit un réseau de balayage électronique entièrement actif (AESA) pour le radar et une antenne à balayage électronique passive pour l'IFF. Le réseau est doté d'une unité de contrôleur intégrée avec plusieurs unités pour assurer l'orientation du faisceau du radar et des antennes IFF. Il prend en charge plusieurs interfaces.
Technologie avancée utilisée
La suite EW utilise des récepteurs numériques à large bande et la technologie de mémoires radiofréquences numériques à bande ultra large (DRFM). Il utilise également un système d'antenne Active Phased Array (APA) basé sur une unité de transmission et de réception active (ATRU), une unité de réseau d'antennes Vivaldi (VAAU) et un système de refroidissement basé sur Air Cycle Machine (ACM).
Avancement progressif du programme TEJAS
Alors que le Comité du Cabinet chargé de la sécurité (CCS) approuve le développement du TEJAS MK-2, un chasseur plus grand et plus performant que l'actuel, l'Organisation de recherche et de développement pour la défense (DRDO) fixe un objectif d'ici 2027 pour achever les essais en vol. selon les responsables de la Défense.
Le TEJAS MK-2 sera un avion plus lourd et beaucoup plus performant que les variantes TEJAS actuelles et le TEJAS MK-1A qui devrait être livré à l'IAF d'ici début 2024, dont 83 ont été souscrits dans le cadre d'un contrat de 48,000 1 crores ₹. avec Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Conformément au calendrier prévu, HAL devrait livrer les trois premiers avions MK-2024A en 16 et XNUMX avions par an au cours des cinq années suivantes.
Le MK-2 sera propulsé par le moteur General Electric GE-414, qui propulsera également l'AMCA. Un GE-414 produit une poussée de 98 kN, contre 84 kN pour le moteur GE-404, qui alimente les TEJAS MK-1 et MK-1A.
HAL a déjà mis en place une deuxième chaîne d'assemblage pour faire passer la production de huit avions par an à 16 avions par an. La commande de 83 MK-1A devrait être finalisée d’ici 2028-29.

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