Conduire des voitures électriques est bien meilleur pour le climat et la qualité de l'air que conduire des voitures à essence

Gracieuseté de Union des scientifiques concernés.
By David Reichmuth, ingénieur principal, Programme de transport propre

Les véhicules électriques occupent actuellement une place prépondérante, les véhicules électriques occupant une place prépondérante dans le Administration de Biden ainsi que Les projets du Congrès et aussi d'importants nouveaux annonces de véhicules de grands constructeurs automobiles comme Ford. Mais quels sont les bénéfices climatiques du passage de l'essence à l'électricité ? S'il est évident qu'un véhicule entièrement électrique élimine les émissions d'échappement, les gens s'interrogent souvent sur les émissions de réchauffement climatique résultant de la production d'électricité pour charger un VE. Les dernières données confirment que la conduite à l'électricité produit nettement moins d'émissions que l'utilisation de l'essence.

Données sur les émissions des centrales électriques pour 2019 a été publié plus tôt cette année et j'ai combiné ces données avec les dernières évaluations des émissions de carburant et de l'efficacité des véhicules. Sur la base des endroits où les véhicules électriques ont été vendus à ce jour, la conduite moyenne d'un véhicule électrique aux États-Unis produit une pollution par le réchauffement climatique égale à celle d'un véhicule à essence qui consomme 93 miles par gallon (mpg). C'est nettement mieux que la voiture à essence la plus efficace (59 mpg) et beaucoup plus propre que la moyenne des voitures neuves à essence (31 mpg) ou camion (23 mpg) vendu aux États-Unis. Et notre estimation des émissions de VE est environ 15 % de moins que notre estimation d'il y a seulement trois ans. Aujourd'hui, 97 % des habitants des États-Unis vivent là où la conduite d'un véhicule électrique produit moins d'émissions que l'utilisation d'une voiture à essence à 50 mpg.

Les émissions des véhicules électriques sont plus faibles dans tout le pays

Pour comparer les émissions climatiques des véhicules électriques aux voitures à essence, nous avons analysé toutes les émissions provenant du ravitaillement et de la conduite des deux types de véhicules. Pour une voiture à essence, cela signifie examiner les émissions provenant de l'extraction du pétrole brut du sol, du transport du pétrole vers une raffinerie, de la fabrication de l'essence et du transport de l'essence vers les stations-service, en plus des émissions d'échappement résultant de la combustion du carburant dans le moteur.

Pour les véhicules électriques, le calcul inclut à la fois les émissions des centrales électriques et les émissions provenant de la production de charbon, de gaz naturel et d'autres combustibles utilisés par les centrales électriques. Notre analyse repose sur des estimations d'émissions pour la production d'essence et de carburants du Laboratoire national d'Argonne (en utilisant le Modèle GREET2020) et données sur les émissions des centrales électriques publiées par l'US EPA. Les données, publiées en février 2021, comptaient les émissions des centrales électriques américaines en 2019.

Lorsque l'on examine tous ces facteurs, la conduite d'un véhicule électrique moyen est responsable de moins d'émissions de réchauffement climatique que la moyenne des voitures à essence neuves partout aux États-Unis. Dans certaines régions du pays, conduire une voiture à essence neuve moyenne produira 4 à 8 fois les émissions du véhicule électrique moyen. Par exemple, le véhicule électrique moyen conduit dans le nord de l'État de New York a des émissions égales à une voiture à essence (hypothétique) de 255 mpg. Et en Californie, une voiture à essence aurait besoin de 134 mpg pour avoir des émissions aussi faibles que le véhicule électrique moyen.

Par rapport à notre analyse d'il y a trois ans qui utilisait les données des centrales électriques de 2016, les émissions des véhicules électriques sont en moyenne 15 % inférieures. Les réductions proviennent de deux sources principales :

• Le taux d'émissions des centrales électriques aux États-Unis a chuté de plus de 11 % entre 2016 et 2019. La baisse provient de la baisse de la production à partir du charbon et de l'augmentation du gaz naturel, de l'éolien et du solaire.
• L'efficacité moyenne des véhicules électriques vendus à ce jour aux États-Unis s'est améliorée depuis notre analyse de 2018 (d'environ 6 %). Cela était dû aux ventes du modèle 3 de Tesla, l'un des véhicules les plus efficaces du marché. Le modèle 3 représente désormais plus de 20 % de tous les véhicules électriques (et plus d'un tiers des voitures électriques à batterie) jamais vendus aux États-Unis, de sorte que son efficacité a un impact notable sur le calcul de l'efficacité moyenne des véhicules électriques.

Une décennie d'amélioration

Le changement de notre première analyse des émissions de réchauffement climatique des véhicules électriques et des véhicules à essence en 2012 (en utilisant les données du groupe motopropulseur 2009) est encore plus impressionnant. Dans notre évaluation initiale, moins de la moitié des États-Unis vivaient là où un véhicule électrique produisait moins d'émissions qu'une voiture de 50 mpg, alors que maintenant presque tous les États-Unis appartiennent à cette catégorie. L'amélioration est due en partie à l'augmentation de l'efficacité des véhicules électriques, mais la principale contribution est venue de la réduction de la production d'électricité à partir du charbon les plantes. L'électricité produite à partir du charbon est passée de 45 % à 23 % en une décennie seulement. Dans le même temps, l'électricité solaire et éolienne est passée de moins de 2 % à 9 % en 2019.

Les acheteurs de voitures ont la possibilité d'être encore plus propres en choisissant un VE plus efficace

Le véhicule électrique moyen est plus propre que le véhicule à essence neuf moyen partout aux États-Unis. Mais si vous choisissez le véhicule électrique le plus efficace disponible, vos réductions d'émissions en passant de l'essence à l'électricité seront encore plus élevées. Par exemple, conduire le 2021 Tesla Model 3 Gamme Standard Plus (0.24 kWh/mile) en Californie a des émissions égales à celles d'une voiture à essence de 177 mpg, soit moins d'un cinquième des émissions de réchauffement global de la nouvelle voiture à essence moyenne et plus de 65% de moins que même la voiture à essence la plus efficace. Et dans le nord de l'État de New York, les émissions provenant de la conduite d'un véhicule électrique peuvent être aussi faibles qu'un dixième de celles d'une nouvelle voiture à essence moyenne.

As le réseau continue de devenir plus propre, les véhicules électriques, neufs et d'occasion, deviendront également plus propres. Il s'agit d'un avantage distinct des véhicules électriques par rapport aux véhicules à essence : leurs émissions s'améliorent avec le temps à mesure que le réseau devient plus propre. L'économie de carburant des véhicules à essence est fixe, de même que leurs émissions, tant qu'ils dépendent principalement du pétrole comme carburant.

Les véhicules électriques plus gros peuvent toujours réduire les émissions par rapport aux équivalents essence

De plus gros véhicules électriques, comme les VUS et les camionnettes deviennent lentement disponibles, et plus sont promis bientôt, dont une version électrique de la camionnette Ford F-150. Les gros véhicules, qu'ils soient à essence ou électriques, sont moins efficaces. Cependant, passer de l'essence à l'électricité a toujours un avantage.

Prenez par exemple la prochaine camionnette tout électrique Ford F-150 Lightning. Les données officielles d'efficacité ne sont pas encore disponibles, mais sur la base des informations sur l'autonomie et les performances de charge publiées par Ford, nous estimons que l'efficacité se situe probablement entre 0.46 et 0.50 kWh par mile. Cela en ferait l'un des les véhicules électriques les moins efficaces disponibles. Cependant, le modèle F-150 à essence moyen est également inefficace pour un véhicule à essence, avec une cote d'économie de carburant d'environ 20 mpg. Le Ford F-150 Lightning produira moins d'émissions que le F-150 à essence pendant la conduite, même sur les réseaux électriques les plus sales des États-Unis. Et sur les réseaux les plus propres, le pick-up électrique sera probablement responsable de moins d'un quart des émissions de réchauffement climatique du camion à essence. Par exemple, en Californie, la conduite du F-150 Lightning devrait produire des émissions de réchauffement planétaire égales à celles d'un véhicule à essence de 85 mpg, mieux que n'importe quelle voiture ou camion à essence. Pour plus de 70 pour cent de la population aux États-Unis, la conduite de la version électrique de ce véhicule devrait produire moins de la moitié des émissions de réchauffement climatique du modèle à essence.

Les véhicules électriques sont une partie de la réduction des émissions des transports

Les voitures particulières et les camions sont une source importante d'émissions de réchauffement climatique aux États-Unis. Le passage de l'essence à l'électricité est une solution vitale pour réduire les émissions et éviter les pires impacts du changement climatique. Cependant, ce n'est qu'une des nombreuses solutions que nous devons utiliser. Étant donné que bon nombre des voitures vendues au cours des cinq prochaines années seront à essence, il est important de s'assurer que ces véhicules sont aussi propre que possible grâce à des normes strictes en matière d'économie de carburant et d'émissions. Nous pouvons également réduire les émissions des voitures à moteur à combustion en utiliser des options de carburants liquides plus propres comme les biocarburants.

De plus, les mesures que nous pouvons prendre pour réduire toute la conduite (qu'elle soit à l'essence ou aux véhicules électriques) contribueront à réduire les émissions. Le covoiturage, l'utilisation des transports en commun et la facilité de marcher et de faire du vélo sont autant de solutions importantes aux changements climatiques. Mais pour les trajets en véhicule personnel que nous ne pouvons éviter aujourd'hui, le passage à un véhicule électrique peut faire une grande différence dans la quantité d'émissions de réchauffement climatique que nous produisons et est l'une des mesures les plus importantes qu'un ménage puisse prendre pour réduire son empreinte carbone.

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Source : https://cleantechnica.com/2021/06/12/driving-electric-is-much-better-for-climate-air-quality-than-gas-powered-vehicles/