JAKARTA, 28 février 2022 – (ACN Newswire) – En octobre 2021, l’ancien commissaire de Garuda Indonesia, Peter Ghonta, a levé le voile sur divers problèmes qui couvaient dans l’entreprise.
Gontha a exhorté le ministère des Entreprises d'État (SOE) à démanteler les cas antérieurs de corruption présumée au sein de l'entreprise liés à la location d'avions.
Il a cité des problèmes liés aux groupes puissants de l'entreprise et à la différence de prix entre la location d'avions Boeing 777-300ER et l'achat d'avions CRJ1000.
Ghonta a déclaré avoir signalé les problèmes à plusieurs institutions allant du directeur général du ministère de la Justice et des Droits de l'homme au président de la Commission d'éradication de la corruption (KPK).
Le ministre des Entreprises d'État (SOE), Erick Thohir, a ensuite déposé un rapport sur une affaire de corruption présumée dans la compagnie aérienne publique PT Garuda Indonesia (Persero) en difficulté financière auprès du bureau du procureur général.
Le rapport décrit le plan du gouvernement visant à restructurer Garuda Indonesia et fournit des preuves concernant l'achat d'avions ATR 72-600.
Nous fournissons des preuves de l'audit d'investigation, donc ce n'est pas une accusation, a-t-il affirmé.
Au cours des deux dernières années, Garuda Indonesia a dû faire face à une tempête financière en raison d'une mauvaise gestion passée qui a fait gonfler la dette de l'entreprise à plus de 140 billions de roupies, a fait remarquer Thohir.
Pendant ce temps, Thohir a noté que l'affaire Garuda Indonesia ne concernait pas seulement un avion, mais concernait un écosystème.
Il a encouragé le règlement de l'affaire Garuda Indonesia, car il était impossible d'acheter ou de louer un avion sans plan d'affaires et sans calculer les itinéraires de vol.
En l'absence d'un tel calcul, Garuda a finalement payé les frais de location d'avions allant jusqu'à 28% au bailleur, contre seulement XNUMX% aux bailleurs d'avions d'autres compagnies aériennes.
"Par conséquent, il existe un système et il existe une solution, de sorte qu'à l'avenir, Garuda ne répétera plus des cas similaires car, faute de gestion, la perte affectera également les personnes, sous la forme de billets coûteux", a-t-il souligné. en dehors.
En outre, le ministère des entreprises publiques a pris des mesures pour restructurer et sauver la compagnie aérienne publique.
Le ministère se concentrera sur la transformation de la compagnie aérienne pour la rendre plus responsable, professionnelle et transparente.
Plus de 470 créanciers ont soumis des réclamations pouvant atteindre 13.8 milliards de dollars américains, soit l'équivalent de 198 5 milliards de roupies, à Garuda Indonesia au 2022 janvier XNUMX, dans le cadre d'une refonte de la dette.
Le chiffre a été cité par l'équipe de suspension de l'obligation de paiement de la dette (PKPU) de Garuda Indonesia, a fait remarquer Thohir.
Une fois la vérification terminée, l'équipe de PKPU prendra une décision le 19 janvier 2022 concernant le montant considéré comme valable et pouvant être inclus dans le processus de restructuration, a-t-il fait remarquer.
La direction de Garuda avait précédemment soumis une proposition visant à réduire ses dettes de plus de 60 %, passant de 9.8 milliards de dollars à 3.7 milliards de dollars par le biais d'une restructuration.
La proposition visait à aider l'entreprise à survivre au milieu de la pandémie de COVID-19 qui dure depuis deux ans.
SauvegarderGaruda
La Commission VI de la Chambre des représentants indonésienne a formé un comité de travail pour sauver le transporteur national Garuda Indonesia.
"En principe, le comité de sauvetage de Garuda fait suite aux trois réunions de travail entreprises par la Commission VI avec le ministre des entreprises d'État, les sous-ministres et le conseil d'administration de Garuda Indonesia", a déclaré le chef du comité de sauvetage de Garuda, Martin Manurung. .
Manurung a expliqué que le comité de travail travaillera non seulement pour rechercher des problèmes de gestion au sein de la compagnie aérienne publique, mais aussi pour explorer les options offertes par le gouvernement.
Le vice-président de la Commission VI a déclaré que la formation du comité de travail était également une forme de soutien politique à la Commission VI de la Chambre des représentants indonésienne pour que Garuda Indonesia reste à flot.
"Nous voulons que Garuda Indonesia, en tant que porte-drapeau national, puisse rester dans les airs, pouvoir voler, en tant que compagnie aérienne de fierté nationale", a noté Manurung.
Entre-temps, le ministre des Entreprises publiques, Erick Thohir, a exprimé son soutien à la création d'un comité de travail par la Commission VI de la Chambre des représentants (DPR RI) pour sauver et réformer le transporteur national Garuda Indonesia.
La création du comité de travail est la preuve du soutien concret et de l'engagement de DPR RI à surveiller le processus de rajeunissement de la compagnie aérienne publique, a noté le ministre.
Le soutien politique dont la législature a fait preuve serait essentiel pour sauver la compagnie aérienne nationale, a noté le ministre tout en ajoutant que son ministère s'est engagé à coopérer avec la commission de travail du parlement pour rechercher des solutions aux problèmes qui ont tourmenté la compagnie aérienne nationale.
Le ministère informera également le comité de travail, qui surveillera les progrès de la restructuration et de la réforme de la compagnie aérienne, sur le futur plan d'affaires et de réforme de Garuda Indonesia, a-t-il ajouté.
Le ministère des Entreprises d'État ne peut pas sauver la compagnie aérienne seul, et nous devons collaborer avec les parties prenantes concernées, y compris la Commission VI du DPR RI, pour réparer Garuda Indonesia, a fait remarquer Thohir.
Transformer Garuda Indonesia est indispensable pour assurer la survie de la compagnie nationale dans l'incertitude économique posée par la pandémie de COVID-19 et pour s'assurer qu'elle enregistre des performances positives après la pandémie, a-t-il noté.
Le ministère a également collaboré avec le bureau du procureur général pour enquêter sur des allégations de corruption par la direction de la compagnie aérienne dans le passé, a fait remarquer le ministre du cabinet d'État.
Des réformes approfondies de l'application de la loi et des aspects commerciaux devraient renforcer les performances de Garuda Indonesia pour devenir plus responsable, professionnel et transparent à l'avenir, a affirmé Thohir.
Jiwasraya, Caisse de retraite
Des efforts pour éradiquer la corruption du ministre sont également déployés dans le secteur des assurances.
Thohir a révélé que l'achèvement du méga scandale de Jiwasraya a fourni une solution aux parties lésées.
"Cependant, ce qui nous distingue des autres affaires de corruption, c'est que l'affaire Jiwasraya a une solution pour ceux qui ont été lésés. Ce n'est pas une affaire pendante pour laquelle il n'y a aucune explication. Ceux qui ont été lésés seront dédommagés pour leurs pertes", a déclaré Thohir. déclaré.
Le ministre a attiré l'attention sur le fait qu'aucune solution n'a été trouvée à ce jour dans plusieurs affaires de corruption dans les fonds de pension et les assurances. Aucun remboursement n'a été offert aux parties trompées.
Par exemple, le cas des prêts illégaux en ligne où aucun auteur ou cerveau n'a encore été révélé et aucun remboursement n'a été fourni aux victimes et aux parties trompées.
Thohir a affirmé que la collaboration était nécessaire pour résoudre l'affaire Jiwasraya.
Le président Joko Widodo a donné des instructions pour que l'affaire Jiwasraya soit résolue immédiatement.
Après avoir examiné les faits et les preuves, une enquête d'audit du contrôleur des finances du développement (BPKP) et un rapport de l'Agence suprême d'audit (BPK), le ministère des entreprises publiques a officiellement signalé l'affaire Jiwasraya au bureau du procureur général.
"Le ministère des entreprises publiques ne veut pas se laisser piéger par des problèmes juridiques et il se concentre sur les problèmes des entreprises", a déclaré le ministre.
En outre, Thohir réparera de manière globale les fonds de pension des entreprises publiques cette année.
Le fonds de pension est devenu un terreau fertile pour la corruption, les factures des retraités n'étant finalement pas payées, a-t-il souligné.
À cette fin, le ministre des entreprises publiques a exhorté la Commission VI de la Chambre des représentants indonésienne à mener conjointement une discussion de groupe sur l'exposition aux fonds de pension.
"Nous sommes prêts, mais nous ne pouvons pas le nettoyer tout de suite, car il existe une loi contraignante. Par conséquent, le ministère des entreprises publiques ne peut pas intervenir", a noté Thohir.
Entre-temps, il a fait remarquer que l'amélioration globale des fonds de pension dans l'entreprise d'État est devenue l'un des programmes du ministère de l'État en 2022.
L'existence d'entreprises publiques vise à fournir les plus grands profits à l'État.
Par la suite, les bénéfices seront réinjectés dans divers programmes destinés à la population, allant du développement des infrastructures à l'amélioration du bien-être, etc.
Il n'y a pas de place pour la corruption au sein des entreprises publiques.
Les approches de responsabilité, de transparence et de lutte contre la corruption doivent continuer à être mises en œuvre pour construire des entreprises publiques prospères.
(c) ANTARA 2022. Reporter : Azis Kurmala ; Editeur : Sri Haryati
ANTARA/HO-Ministère de l'énergie et des ressources minérales/pri
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