La considération pour les véhicules électriques augmente, mais le coût reste un facteur

Alors que les dirigeants de l'automobile et les experts de l'industrie peignent un avenir où tout le monde conduit un véhicule électrique avec des services par abonnement et où il est vendu et entretenu par le fabricant, l'étude mondiale sur les consommateurs automobiles 2023 de Deloitte brosse un tableau différent.

Après avoir interrogé plus de 26,000 24 consommateurs dans 2022 pays en octobre XNUMX, les conclusions de Deloitte vont certainement semer la consternation chez certains vœu pieux des équipementiers. Il y a quelques points clés à retenir du rapport concernant l'avenir de l'industrie automobile.

Des obstacles subsistent à l'adoption des VÉ

Le premier point est que l'intérêt pour les véhicules électriques augmente parmi les consommateurs, car les pressions inflationnistes sur les coûts les poussent à rechercher des moyens de réduire leurs coûts de transport. L'abordabilité, l'anxiété liée à l'autonomie et les problèmes de sécurité de la batterie restent des obstacles importants à l'adoption. 

En fait, lorsqu'on leur demande quel type de groupe motopropulseur ils recherchent dans leur prochain véhicule, 62 % des consommateurs américains cherchent à en acheter un avec un moteur à combustion interne traditionnel (ICE). C'est une baisse de 7 % par rapport à l'enquête de l'an dernier. 20 % envisagent un véhicule électrique hybride (HEV), 8 % envisagent un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV), 8 % envisagent des véhicules électriques à batterie (BEV), tandis que 3 % envisagent un véhicule alimenté à l'éthanol, au gaz naturel comprimé ou à une pile à hydrogène. D'une année sur l'autre, l'intention d'achat des VHE, VHR et BEV a augmenté de 3 %.

En comparaison, 45% des consommateurs chinois envisagent un véhicule ICE pour leur prochain véhicule, 14% envisagent un hybride, 12% un hybride rechargeable, 25% un véhicule électrique à batterie et moins de 1% un véhicule propulsé à l'éthanol, gaz naturel comprimé ou une pile à hydrogène.

"Bien que les prix de transaction historiquement élevés constituent un défi important pour les consommateurs, un fort désir de réduire les coûts de ravitaillement en carburant motive l'intention d'achat de véhicules électriques dans le monde entier", a déclaré Karen Bowman, vice-présidente et leader automobile américain, Deloitte LLP.

Et si un carburant synthétique durable pour l'environnement destiné à être utilisé dans les moteurs à combustion traditionnels devenait disponible, 44 % des acheteurs américains reconsidéreraient leur intention d'acheter un véhicule électrique, tandis que 16 % ont déclaré que c'était possible. 

Les attentes des consommateurs en matière de VE

Parmi ceux qui envisagent un HEV, un PHEV ou un EV, l'abordabilité reste la principale préoccupation pour 52 % des consommateurs américains, près de 7 sur 10 de ceux qui cherchent à acheter un EV s'attendant à payer moins de 50,000 70,784 $. Étant donné que le revenu médian des États-Unis est de XNUMX XNUMX $, selon le US Census Bureau, ce chiffre est compréhensible. 

Et la qualité du produit reste une considération primordiale lors de l'achat d'un véhicule électrique, comme ce serait le cas pour tout achat de véhicule.

Mais comme les problèmes persistants de la chaîne d'approvisionnement liés à la pandémie ont allongé les délais de livraison, la durée acceptable que les consommateurs sont prêts à attendre pour la livraison augmente. Avec 48 % des consommateurs américains prêts à attendre 3 à 12 semaines pour un nouveau véhicule, cela pourrait conduire à un nouveau modèle de vente « construit sur commande » dans l'ensemble de l'industrie.

Et malgré les inquiétudes suscitées par le changement climatique, ce sont les faibles coûts de carburant qui incitent les consommateurs à choisir des véhicules électriques aux États-Unis, en Allemagne, en Inde, au Japon, en République de Corée et en Asie du Sud-Est.

Quand vient le temps de recharger, 77% des Américains s'attendent à recharger leurs trajets à domicile, tout comme 75% des conducteurs allemands, 72% des japonais et 65% des chinois. La République de Corée (44 %) et l'Inde (41 %) ont la plus forte demande de recharge publique.

En ce qui concerne la recharge publique, 50 % des consommateurs américains sont prêts à passer entre 20 minutes et une heure à recharger un véhicule à 80 % sur une borne de recharge publique. Mais 64 % des conducteurs de véhicules électriques aux États-Unis souhaitent des équipements tels que la connectivité Wi-Fi, des toilettes (60 %), des boissons (56 %) et un restaurant à service complet (31 %). Au moment de payer, 56 % souhaitent payer avec une carte de crédit ou de débit, 25 % via une application pour smartphone, 9 % via un abonnement prépayé et 9 % via des points de fidélité.

L'expérience d'achat ne change pas

Cependant, les consommateurs veulent la même expérience d'achat. Faire une bonne affaire (57 %), une tarification transparente (45 %) et une interaction physique avec le véhicule (42 %) figurent parmi les principales considérations. Fait intéressant, 36 % des consommateurs américains sont intéressés par l'achat d'une assurance directement auprès d'un OEM - un centre de profit potentiellement énorme pour l'industrie.

Et pour les fabricants qui cherchent à éliminer les détaillants automobiles de l'équation, ils le font à leurs risques et périls. Dans le monde entier, les consommateurs font le plus confiance à leur revendeur ou à leur revendeur. Aux États-Unis, 31 % des acheteurs de voitures font le plus confiance au concessionnaire où ils entretiennent normalement les véhicules, suivi de l'endroit où ils ont acheté leur véhicule (28 %), suivi du constructeur (27 %).

Mais pour les fabricants qui cherchent à pousser les services par abonnement, il y a de mauvaises nouvelles. 

La plupart des consommateurs américains préféreraient payer les services de véhicules connectés dans le cadre du prix d'achat initial du véhicule (46 %) ou à l'utilisation (33 %), plutôt que par abonnement (20 %). Et 30 % ne font confiance à personne pour gérer les données de leur véhicule. Néanmoins, 60% des personnes interrogées sont prêtes à partager des informations personnelles pour obtenir des mises à jour de maintenance, tandis que 58% seraient prêtes à obtenir des mises à jour sur le trafic.

"Les véhicules connectés peuvent améliorer l'expérience de mobilité, mais malheureusement, de nombreux consommateurs hésitent à confier leurs données à qui que ce soit pour y parvenir", a déclaré Jody Stidham, directeur général de l'automobile aux États-Unis, Deloitte Consulting LLP. "Ceux qui tirent parti des éléments clés de la confiance tels que la transparence et l'autonomisation pour favoriser la fidélité peuvent réussir à débloquer un avantage critique sur un marché mondial de plus en plus concurrentiel."

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/ev-consideration-is-growing-but-cost-remains-a-factor/