Comment optimiser vos profits et pertes avec un réseau d'approvisionnement axé sur la demande

Comment votre chaîne d'approvisionnement impacte votre compte de profits et pertes

Dans mon récent webinaire sur Tours de contrôle pour les matières premières entrantes, nous avons discuté de la façon dont au cours des 12 à 14 derniers mois, le monde s'est vraiment concentré sur les chaînes d'approvisionnement ; et que la pandémie de COVID-19 a vraiment révélé de grandes lacunes dans les chaînes d'approvisionnement que nous gérons aujourd'hui, des lacunes en termes de données, des lacunes en termes de processus et de systèmes en place. j'ai aussi parlé de résilience et agilité. Tout le monde parle de l'importance de la résilience et de l'agilité et des chaînes d'approvisionnement d'aujourd'hui en raison du niveau élevé de variabilité. J'ai également expliqué comment vous pouvez créer une chaîne d'approvisionnement plus résiliente et agile grâce à des réseaux d'approvisionnement axés sur la demande.

Récemment, nous avons constaté des pénuries de puces qui ont touché les constructeurs automobiles en Amérique du Nord en particulier, et qui ont eu un impact sur la capacité des constructeurs automobiles à produire réellement des voitures à vendre sur le marché.

J'ai aussi parlé des problèmes du côté de la demande. McKinsey a mené une enquête sur les raisons pour lesquelles les gens changent de marque pendant le COVID-19. Et ce qui était intéressant, c'est que 65% des gens ont changé de marque, parce que la marque qu'ils achètent habituellement n'était pas disponible, ce qui vous montre que lorsque vous n'êtes pas en mesure de mettre le produit sur le marché, les gens changent vraiment de marque. Malheureusement, ils ne vont pas chercher votre marque ailleurs. Ils achètent ce qu'ils peuvent acheter.

Où les chaînes d'approvisionnement ont-elles rencontré leur plus grand défi l'année dernière ? Nous avons interrogé plus de 200 professionnels de la supply chain et la réponse a été surprenante… #SupplyChain #Disruption Click To Tweet

Au cours de ce webinaire, nous avons demandé au public quel était le plus grand défi auquel il était confronté dans sa chaîne d'approvisionnement au cours de la dernière année. Et fait intéressant, comme beaucoup de gens ont dit que la demande imprévisible était leur plus grand défi, comme l'ont dit les problèmes d'approvisionnement ou les pénuries d'approvisionnement et la capacité de production de l'offre. Ainsi, le défi majeur se partage à parts égales entre la demande et l'offre. J'ai été assez surpris. Je m'attendais vraiment à ce que le principal problème soit l'approvisionnement. Mais quand on regarde ce qui se passe réellement dans le commerce électronique, c'est compréhensible.

Il s'agit donc des données de cette année de janvier à mai 2021 pour les États-Unis, le Royaume-Uni, l'Allemagne et l'Australie. Et vous pouvez voir que cette demande de commerce électronique a augmenté ou que les revenus générés par le commerce électronique ont généralement augmenté de 125 %, au cours des cinq premiers mois de l'année, cette année. L'autre chose intéressante cependant, il y a la variabilité en avril et mai. Ainsi, lorsque ces pays sont sortis du confinement, cette variabilité a encore augmenté. Alors oui, il n'est donc pas surprenant que dans un webinaire sur l'approvisionnement entrant destiné aux fabricants, la moitié des répondants ou 40 % des répondants aient déclaré que le plus grand défi qu'ils rencontraient actuellement était la demande imprévisible. Parce que les gens achètent via le commerce électronique et que les habitudes d'achat des gens ont vraiment radicalement changé au cours de la dernière année.

Quel est l'impact de votre chaîne d'approvisionnement sur votre compte de résultat ? Shirell James explique les effets financiers de la gestion de la chaîne d'approvisionnement… #SupplyChain #Financials Click To Tweet

Dans cet article, je vais me concentrer sur la demande. Nous examinerons l'impact de la variabilité de la demande sur les principaux paramètres de votre chaîne d'approvisionnement, et dans votre rapport annuel, je vais examiner pourquoi les chaînes d'approvisionnement d'aujourd'hui ne sont pas en mesure de répondre efficacement à la variabilité, et donc pourquoi elles ont du mal à améliorer les principaux mesures de la chaîne d'approvisionnement. Et puis nous allons examiner la valeur des réseaux multipartites et comment vous pouvez maximiser les niveaux de service client tout au long de la chaîne d'approvisionnement sans augmenter les stocks, et donc avoir un impact positif sur votre compte de profits et pertes (P&L).

L'impact de votre chaîne d'approvisionnement sur votre rapport annuel

Comme nous le savons, le rapport annuel est le compte de résultat, le bilan et le tableau des flux de trésorerie. Les chaînes d'approvisionnement ont un impact direct sur le rapport annuel, positif ou négatif.

Par exemple, si votre produit est disponible pour le consommateur, vous permettant de maximiser vos ventes, d'augmenter vos revenus, de capturer des parts de marché.

La réduction du coût des marchandises vendues sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement peut avoir un effet significatif sur les marges et la rentabilité.

Transformer vos produits rapidement, vous permet d'améliorer votre trésorerie et d'optimiser votre fonds de roulement et d'améliorer votre trésorerie.

Mais nous avons pu voir dans le passé à quel point les chaînes d'approvisionnement peuvent être en fait très dommageables pour le rapport annuel. Prenez Cisco au début des années 2000, où ils n'avaient pas une bonne visibilité sur la demande ou l'offre, et par conséquent, n'ont pas vu la bulle technologique éclater. Ils n'ont pas vu cela venir et ils se sont retrouvés avec d'énormes quantités d'inventaire, et ils ont fini par radier 2.2 milliards de dollars d'inventaire de leurs livres et le cours de leurs actions a chuté de 50 % et il leur a fallu beaucoup de temps pour récupérer.

Apple dans les années 90, ils ont pris la direction opposée et avaient une approche d'inventaire très conservatrice. Ils n'avaient pas assez d'inventaire pour répondre à la demande de Mac puissants et ils ont perdu des parts de marché, et ils ne l'ont jamais vraiment récupérée jusqu'à ce qu'ils arrivent avec l'iPod et l'iPhone et que nous puissions ramener les gens vers Apple.

Il y a donc des dommages à long terme qui sont causés au rapport annuel, à la valeur des actions et à la part de marché lorsque la chaîne d'approvisionnement ne fonctionne pas efficacement.

Je pense que nous sommes dans un environnement où ce risque est actuellement très élevé, il y a tellement d'incertitude et il y a tellement de variabilité, le reste de la chaîne d'approvisionnement est très élevé et le risque du rapport annuel est très élevé. Je veux donc me concentrer sur quatre mesures qui ont un impact sur le P&L.

À temps complet. Ce sont donc des mesures dont nous parlons beaucoup lorsque nous parlons à des fabricants en particulier, donc à temps complet, donc une fois à temps plein est le temps pour votre client, mais à temps et pour également votre approvisionnement. Mais lorsque nous parlons aux fabricants en ce moment et leur demandons pourquoi ils réalisent des projets particuliers, la réponse est généralement que je dois m'améliorer à temps et en totalité pour mes clients. Et ce que nous constatons, c'est que les délais, et le plein diminuent généralement, et cela diminue à cause de la variabilité de la demande, et cela diminue à cause de la disponibilité des produits. Donc, si vous ne pouvez pas obtenir l'approvisionnement, vous n'avez pas les produits au bon endroit, vous n'êtes pas en mesure d'atteindre vos objectifs à temps et complets.

Les coûts d'exploitation. Le coût d'exploitation augmente. Nous assistons à beaucoup plus de lutte contre les incendies, de résolution de problèmes et de pénalités ponctuelles et complètes. Tout cela entraîne une augmentation des coûts d'exploitation.

Fret accéléré. Nous entendons parler d'entreprises qui accélèrent la mise sur le marché des produits à temps pour les promotions ou expédient les matières premières dans leurs installations de production, de sorte qu'elles n'ont pas besoin d'arrêter la production. Il y a énormément de fret accéléré.

Inventaire. De nombreuses entreprises détiennent des stocks de sécurité plus élevés, mais elles détiennent également les mauvais stocks de sécurité. Nous voyons des entreprises en difficulté parce qu'elles ne savent pas ce qui se passe avec la demande ou où se trouve cette demande. Alors, où placent-ils leur inventaire ? C'est une question cruciale, si vous voulez vous assurer que vous êtes en mesure de répondre à la demande. Cette combinaison de stocks de sécurité plus élevés pour se prémunir contre l'incertitude et de stocks mal placés, tout cela a évidemment un impact sur le P&L.

Et donc si vous ne pouvez pas faire parvenir votre produit à votre consommateur, vos revenus vont chuter. Si vos coûts d'exploitation et vos frais de transport sont plus élevés, vos dépenses augmentent. Si vous détenez plus de stocks, ou si votre stock est au mauvais endroit, si votre fonds de roulement augmente ou si cela ne fonctionne pas efficacement pour vous, votre flux de trésorerie diminue, car vous n'êtes pas en mesure de transformer le produit. Ainsi, votre coût global des marchandises vendues augmente dans le P&L.

Inventaire vs service

Nous comprenons tous le défi de l'inventaire par rapport au service, et ce graphique vous est probablement très familier.

Plus le niveau de service est élevé, plus vous devez conserver d'inventaire, et plus vous essayez d'augmenter votre niveau de service, l'inventaire requis pour le prendre en charge augmente de manière exponentielle.

Ainsi, pour augmenter votre niveau de service de 85 % à 87 %, il n'y a pas d'augmentation significative des stocks. Mais lorsque vous essayez d'augmenter dans les fourchettes supérieures, disons de 95 % à 97 %, la quantité d'inventaire requise est très importante.

L'un des objectifs et des défis de la chaîne d'approvisionnement est d'équilibrer le coût des ruptures de stock et le coût des stocks. Les exemples de Cisco et d'Apple montrent comment deux stratégies différentes peuvent très mal tourner. Apple était très conservateur, a subi de nombreuses ruptures de stock et a perdu des parts de marché,

Cisco, était plus agressif et détenait beaucoup d'inventaire et un gros investissement lié à ces stocks d'inventaire. Ensuite, ils ont été forcés de radier ces 2.2 milliards de dollars.

Optimisation des stocks et analyse ABC

Donc, ce que les entreprises ont fait au cours des 15 à 20 dernières années, c'est de se concentrer sur des choses comme l'optimisation des stocks. Comment puis-je m'assurer d'avoir le bon inventaire au bon endroit, les bons stocks de sécurité, en fonction de la variabilité de la demande, de l'approvisionnement, des délais, des niveaux de service, etc. Ils ont également essayé d'améliorer leurs prévisions avec des statistiques plus sophistiquées prévisions, pour essayer d'anticiper cette variabilité de la demande. Grâce à une meilleure prévision de la demande, ils ont atténué une partie de cette variabilité de la demande. Ils ont également utilisé l'analyse ABC pour catégoriser les produits et les pièces et ont différentes stratégies de stockage, différentes stratégies de réapprovisionnement pour ces articles.

Mais la question est : ces techniques fonctionnent-elles encore dans le monde d'aujourd'hui ?

Supposons que vous cherchiez à optimiser votre inventaire, ce qui tient compte de la variabilité de la demande et de l'offre. Si cette variabilité de la demande et la variabilité de l'offre changent chaque semaine, comment pouvez-vous exécuter l'optimisation des stocks, alors que tout ce que vous saviez auparavant, sur lequel vos prévisions statistiques sont basées, a changé ? Comment la prévision statistique peut-elle vous aider ?

Je dirais que ça ne sert pas à grand chose.

Ces techniques, si elles ajoutent de la valeur au sein de l'entreprise, ne peuvent pas vraiment aider à optimiser le P&L dans le monde d'aujourd'hui.

La raison en est que les chaînes d'approvisionnement de bout en bout, et pas seulement la chaîne d'approvisionnement sous votre contrôle, ne sont pas optimales.

Il existe environ 21 optimisations dans la chaîne d'approvisionnement typique de bout en bout. Donc, pour que le produit soit vendu au consommateur, il y a toutes ces étapes d'optimisation qui se produisent en cours de route pour que les produits traversent la chaîne d'approvisionnement pour qu'ils soient fabriqués et expédiés au client. Chacun fait sa propre optimisation à chacun des niveaux. Mais ce qu'ils font, c'est optimiser sur des données obsolètes.

Si vous êtes un fabricant, vous n'avez généralement pas les dernières informations sur la demande, vous n'avez pas, disons, les dernières informations sur l'approvisionnement de votre niveau et de vos fournisseurs. Et c'est encore pire pour ces fournisseurs de premier rang, qui sont beaucoup plus éloignés du signal de la demande. Il faut beaucoup de temps aux fournisseurs pour voir l'impact de la variabilité de la demande. Et il faut beaucoup de temps aux fabricants pour voir l'impact de la variabilité de l'offre.

Un autre problème ici est le délai de livraison. Vous avez donc à la fois des délais d'information et des délais physiques. Les délais d'information sont le temps nécessaire pour que ces informations se déplacent entre tous les niveaux. Il y a plusieurs années, Gartner a publié un rapport qui indiquait que 40 % du délai réel est un délai réellement informatif. Il s'agit d'un facteur important qui a un impact sur tout, depuis l'optimisation, la prise de décision et les délais physiques.

Vous pouvez donc imaginer que si vous êtes en mesure de vous débarrasser de ces informations sur les délais, quel impact cela aura-t-il sur la chaîne d'approvisionnement. Cela va le rendre plus agile et plus résistant, parce que tout est capable de bouger plus vite.

Donc, le deuxième problème des chaînes d'approvisionnement aujourd'hui est ce délai. Et en rapport avec cela, il y a le problème des «faux» délais de livraison. Ceux-ci sont courants dans les transports.

Supposons, par exemple, que j'ai un navire océanique en mouvement et qu'il faut six semaines pour aller de A à B. Mais en réalité, cela ne prend pas six semaines, parfois cela peut prendre quatre semaines, parfois cela peut prendre huit semaines . Mais ces faux délais sont intégrés au processus de planification à chaque niveau pour essayer de faire fonctionner un plan.

Donc, dans l'ensemble, si vous regardez l'ensemble de ce réseau, vous avez beaucoup de faux délais de remplissage, en plus des délais d'information, le tout s'ajoutant au délai global.

Ensuite, vous avez beaucoup d'optimisation locale en cours, au sein de chaque nœud et niveau, lorsque vous ne savez pas vraiment quelle est la demande finale ou quelle est la variabilité de la demande et de l'offre. Et vous avez donc beaucoup de stocks tampons tout au long de cette chaîne d'approvisionnement.

Qu'est-ce que cela signifie?

Cela signifie que nous avons toutes ces données piégées à chaque nœud, tout le monde met l'inventaire en mémoire tampon. Tous ces différents partenaires de la chaîne d'approvisionnement ne sont pas en mesure de voir la demande finale réelle. Les niveaux de service sont en baisse. Chacun optimise ces métriques individuellement, sans vraiment savoir ce qui se passe en dehors de son domaine. Vous avez des délais informatifs, de faux délais, beaucoup de variabilité dans le système.

Ainsi, les techniques que nous utilisions dans le passé pour essayer de gérer la variabilité ne fonctionnent pas. Dans nos discussions avec les fabricants, on entend dire : « J'ai un gros problème avec l'OTIF, j'ai vraiment besoin d'améliorer l'OTIF. Mais je ne veux pas faire ça et le coût de l'augmentation des stocks, car j'ai déjà un problème d'inventaire, j'ai des stocks au mauvais endroit. Et, vous savez, je dois trouver un moyen d'améliorer cet OTIF sans impact sur l'inventaire. C'est une grande opportunité. Comment vous pouvez maximiser vos niveaux de service, et donc vos revenus, sans augmenter les stocks, et donc le capital et les coûts. C'est le Saint Graal de la chaîne d'approvisionnement. Comment peux-tu faire ça? Je t'expliquerai dans mon prochain post.

Vous pourriez aussi aimer…

Shirell est Senior Vice President pour la région EMEA chez One Network Enterprises. Avec 25 ans d'expérience dans la technologie et plus de 15 ans dans la chaîne d'approvisionnement, elle aide les entreprises à comprendre la valeur que les plates-formes technologiques pour les écosystèmes de chaîne d'approvisionnement multipartites peuvent apporter, et comment elles peuvent permettre des chaînes d'approvisionnement mondiales plus résilientes et agiles.

Derniers messages de Shirell James (voir tous)

Source : https://supplychainbeyond.com/how-to-optimize-your-profit-and-loss-with-a-demand-driven-supply-network/