Hyundai et SK investissent jusqu'à 5 milliards de dollars dans une usine de batteries en Géorgie

Hyundai et SK On s'associent pour construire une usine de batteries de véhicules électriques dans le comté de Bartow, en Géorgie. L'investissement dans l'usine sera de 4 à 5 milliards de dollars, et ils viseront à ouvrir l'installation en 2025. Le site créera environ 3,500 XNUMX nouveaux emplois. Les packs de cet emplacement approvisionneront les usines de Hyundai aux États-Unis.

Hyundai fait des investissements majeurs dans la fabrication en Géorgie. Depuis octobre, la construction est en cours sur une usine de 5.54 milliards de dollars dans le comté de Bryan. La production de véhicules pour les marques Hyundai, Kia et Genesis devrait y débuter en le premier semestre 2025. La capacité de production se situe entre 300,000 500,000 et XNUMX XNUMX voitures par an.

SK On est la filiale batteries lithium-ion de SK Innovation. Elle possède déjà une usine à Commerce, en Géorgie, qui emploie plus de 2,000 XNUMX personnes.

Hyundai a l'intention lancer 11 nouveaux véhicules électriques d'ici 2030. Ils comprennent trois berlines, six SUV, un véhicule utilitaire léger et un «nouveau type de modèle» non spécifié. Le crossover Ioniq 7 est parmi eux et arrive en 2024.

A plus court terme, Hyundai prépare pour lancer la berline électrique Ioniq 6. Il est livré avec deux batteries : 53.0 kilowattheures et 77.4 kWh. Une version à moteur unique à propulsion arrière produit 149 chevaux (111 kilowatts) et 258 livres-pied (350 Nm) de couple ou 225 ch (168 kW) avec le plus grand pack. Avec la transmission intégrale, le véhicule développe 320 ch (239 kW) et 446 lb-pi (605 Nm). La société estime une autonomie allant jusqu'à 340 miles (547 kilomètres), selon la configuration de la transmission.

La Ioniq 5 N se profile également à l'horizon. La version la plus chaude de l'EV aurait entre 580 ch et 620 ch (427 kW et 456 kW).

Hyundai travaille également sur une nouvelle plate-forme EV pour 2025 qu'elle appelle l'Architecture Modulaire Intégrée. Ces fondements seraient plus adaptables que la configuration E-GMP actuelle en utilisant un châssis standardisé, 9 systèmes de batteries et 5 types de moteurs modulaires. En 2030, la société projette une version prenant en charge les batteries à semi-conducteurs.

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• La source: https://www.motor1.com/news/625670/hyundai-invests-5-billion-in-battery-factory-in-georgia/