La rumeur de longue date sur le Hyundai Kona N obtenant une boîte de vitesses à double embrayage est vraie, confirme le constructeur automobile. Ce n'est pas une énorme surprise puisque des variantes de cette transmission sont également disponibles dans le Véloster N ainsi que i30N.
Hyundai a développé en interne le DCT à huit vitesses. La société affirme que cette version pour le Kona N a une durabilité améliorée, des rapports de démultiplication différents et une unité de commande de transmission modifiée.
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Le DCT de Hyundai utilise une configuration de type humide avec deux pompes à huile électriques pour la lubrification des engrenages et un refroidissement amélioré de l'embrayage. La société a mis à jour le système de pompe de la boîte de vitesses pour gérer plus de couple et augmenter l'efficacité de la transmission de puissance
La boîte de vitesses comprend trois caractéristiques de performance: N Grin Shift, N Power Shift et N Track Sense Shift. Grin Shift pousse le moteur et la transmission à leur niveau maximum pendant 20 secondes. Ensuite, le conducteur doit attendre 40 secondes avant de pouvoir utiliser à nouveau ce mode.
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Power Shift s'active chaque fois que le conducteur change de vitesse lorsqu'il utilise plus de 90 pour cent des gaz. Il atténue la réduction du couple lors de la commutation des pignons.
Track Sense Shift s'active automatiquement lorsqu'il détecte que les conditions sont optimales pour une conduite sportive. Il sélectionne le bon rapport de vitesse et le bon timing pour obtenir les meilleures performances pour la situation.
Le logiciel de la boîte de vitesses est suffisamment intelligent pour ne pas laisser le conducteur rétrograder lorsque le moteur atteindrait des régimes suffisamment élevés pour endommager le groupe motopropulseur. Sa fonction de mémoire se souvient de la demande de rétrogradage et ne change les rouages que lorsque le résultat serait sûr.
Hyundai confirme déjà la Kona N arrive aux États-Unis plus tard en 2021. Le modèle contient un quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres développant 276 chevaux (206 kilowatts) et aurait 289 lb-pi (392 Newton-mètres) de couple. Le multisegment sportif serait à traction avant et utilise un différentiel à glissement limité à commande électronique pour une traction améliorée.
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