Innovations et start-ups : camions, drones et robots autonomes

Republié par Platon

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Tendances et innovations dans la chaîne d'approvisionnement et la logistique. C'est ce que ce blog est tout bout. Je vous propose donc ci-dessous un aperçu de l'actualité de cette semaine sur les start-up et innovations logistiques. Suivez @LogisticsMatter sur Twitter pour rester au courant des dernières nouvelles et des meilleures histoires de fond. L'édition précédente était Drones, Google votre jumeau numérique et durabilité. Cette édition porte sur les camions autonomes et autres innovations en matière de transport, les livraisons par drones et les robots dans les entrepôts et les magasins de détail. Il y avait aussi trois articles que je suis tombé sur et que je ne pouvais intégrer dans aucune des catégories de cette semaine :

Automatisation (~ King Gizzard & The Lizard Wizard)

De plus, un développeur de logiciels sans chauffeur travaille dur pour permettre aux camions de conduire sans chauffeur. Que vous vous tourniez vers les États-Unis, le Royaume-Uni ou le continent européen, il y a une pénurie de chauffeurs de camion partout. De nombreuses entreprises de transport aimeraient pouvoir exploiter des camions sans chauffeur. Après un succès essai routier sur les routes publiques en Chine en juin, Plus s'est associé au constructeur de camions chinois First Auto Works (FAW). FAW produit un camion autonome de niveau 4. Les camions de niveau 4 circuleront sur les routes chinoises sous la supervision du conducteur, connue sous le nom d'autonomie de niveau 2.

Dans un camion autonome de niveau 4, le système de conduite surveille l'environnement de conduite. L'attention du conducteur n'est pas nécessaire pour conduire le véhicule en toute sécurité. Les véhicules de niveau 4 circulent dans des zones désignées. En dehors de ces zones, le conducteur est responsable de la conduite en toute sécurité du véhicule. Un camion autonome de niveau 5 est complètement sans conducteur en toutes circonstances. Pour plus d'informations sur les différents niveaux d'automatisation, consultez le Page Wikipédia de la voiture autonome.

Une autre entreprise travaillant sur les camions autonomes est Locomation, qui a rédigé un lettre ouverte informer les chauffeurs de camion pourquoi les camions autonomes seront bons pour eux. Ils développent une technologie pour créer des convois semi-autonomes. Le camion de tête sera conduit par un chauffeur, tandis que le camion juste derrière lui sera conduit par le système de localisation, pendant que le chauffeur de ce camion dort. Cela permettra aux équipes de chauffeurs de conduire deux camions pendant 20 à 22 heures par jour.

Après que Hyundai a annoncé ses projets de carburant à l'hydrogène pour l'avenir, y compris le Camion du futur, Honda ne pouvait pas rester en arrière. Ils ont annoncé qu'ils dépenseraient plus de 45 milliards de dollars en recherche et développement. Ils travailleront sur des fusées, des robots et des avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL). Pour l'autonomie, ils n'équiperont pas cet eVTOL de systèmes de propulsion entièrement électriques mais s'appuieront sur des solutions hybrides ajoutant des turbines à gaz. Pour l'instant, les véhicules eVTOL sont destinés au transport de personnes.

Toyota travaille également sur des véhicules autonomes. Elle a racheté Renovo Motors, une start-up qui fabrique des systèmes d'exploitation pour véhicules autonomes. The Verge écrit:

Toyota a créé Woven Planet en janvier 2021 pour investir et développer la mobilité grâce à l'intelligence artificielle. Depuis lors, l'entreprise s'est lancée dans une frénésie de magasinage, en acquérant Carmera, une entreprise qui fournit des cartes et des données haute définition en temps réel pour les véhicules sans conducteur, et la division des véhicules autonomes de niveau 5 de Lyft.

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Drones (~ Novaa)

Drones. Un sujet que nous abordons souvent sur le blog LogisticsMatter. Il y a beaucoup à écrire sur ce sujet car il existe de nombreuses entreprises, start-ups et grands transporteurs de colis différents qui travaillent pour permettre la livraison par drone. je suis tombé sur un excellent article sur Freightwaves cette semaine à propos de deux excellents exemples : Flytrex et Matternet.

Flytrex s'est concentré sur les livraisons B2C. Aujourd'hui, ses drones opèrent à partir de stations situées dans deux centres commerciaux de Fayetteville, en Caroline du Nord. Les drones autonomes livrent depuis les magasins des centres – y compris Walmart – aux clients des banlieues environnantes qui peuvent commander via l'application téléphonique de Flytrex.

Et:

Les drones de Matternet sont un élément de l'offre de livraison de bout en bout de la société, a déclaré Jon Michaeli, responsable mondial des ventes et du développement commercial de la société.

Il y a aussi les stations de Matternet, dans lesquelles des charges utiles sont déposées et insérées dans les drones. Enfin, il y a la plate-forme logicielle de l'entreprise qui génère des itinéraires et contrôle tous les actifs Matternet.

Découvrez également Drone Disruptors : Matternet fait voler les villes dans le ciel. D'excellentes vidéos sur l'approche adoptée par Matternet.

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Les Robots (~ Kraftwerk)

D’après une communiqué de presse récent, les recherches de Gartner ont révélé qu'il y aura un intérêt croissant de la part des détaillants et des sociétés d'entreposage pour les robots intelligents. Ces robots peuvent être utilisés à la fois pour soutenir et remplacer les employés de la vente au détail et des entrepôts. Quelques-uns des résultats :

* « Au cours de la prochaine année, nous nous attendons à ce que les pilotes et les implémentations de robots intelligents dans les magasins physiques et les environnements d'entrepôt persistent. En conséquence, ils continueront de susciter une attention et un intérêt importants de la part des détaillants et des consommateurs. »

* « Les robots intelligents peuvent être ajoutés progressivement et offrir une valeur significative, sans déploiement ni interruption à grande échelle. Un seul robot peut offrir un retour sur investissement significatif ; par conséquent, les investissements peuvent être progressifs sur plusieurs années.

* « Les robots intelligents permettent la capture et l'analyse de données en temps réel essentielles à l'exécution du commerce unifié. Cependant, les données doivent également être connectées aux systèmes de stockage et de back-office pour exploiter pleinement leur potentiel. »

Un excellent exemple de détaillants testant des robots dans les magasins est Hy-Vee. Hy-vee utilise des robots pour suivre les articles sur les étagères. Les robots se déplacent dans les îles et font le point sur les étagères grâce à des caméras haute définition. Simbe Robotics produit les robots. Les robots sont testés dans cinq magasins différents.

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