Joyau de la casse : 1992 Isuzu Amigo

Joyau de la casse : 1992 Isuzu Amigo

Horodatage: 16 janvier 2023 8:00 AM
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Après un certain succès à fournir General Motors avec petit Des ramassages plus rapides badgé comme VUL Chevrolet en Amérique du Nord (plus quelques Geminis liés à Chevette étiquetés "Buick / Opel by Isuzu", ce qui a dérouté tout le monde), Isuzu a commencé à vendre des véhicules sous son propre nom ici au début des années 1980. Au début, on a juste Sous-compactes I-Mark ainsi que Micros P'up. Ensuite le VUS Trooper est apparu en 1984, et Isuzu a rejoint le banlieue-banlieue camion jeu en grand. Pour l'année modèle 1989, le petit Amigo SUV décapotable à trois portes a atterri sur nos côtes. Voici l'un de ces premiers camions, trouvé dans encore-rad condition dans une cour libre-service de la baie de San Francisco récemment.

Une fois, Isuzu a fait une version avec cinq portes et un toit solide, lui donnant Rodeo badges dans le processus, l'Amigo est devenu plus une réflexion après coup dans le monde nord-américain d'Isuzu. Les ventes d'Amigo se sont arrêtées ici après 1995, puis ont repris Pour 1998-2000 (après quoi la trois portes est devenue le sport de rodéo avant de disparaître en 2003).

À partir de 1996, Isuzu a remplacé son pick-up lié à la plate-forme Amigo par un rebadgé Chevrolet S-10 connue sous le nom l'Homme. Cela signifiait que les acheteurs hispanophones d'Isuzu pouvaient être dérangés par la perspective d'acheter un Ami ou man. La société Isuzu elle-même a été nommée d'après une rivière dans la préfecture de Mie.

La Suzuki Samurai a lancé l'engouement "cute-ute" pour l'année modèle 1986, avec le Suzuki Sidekick/Suivi géographique paru en 1989. À peu près à la même époque, couleurs pastel irritantes ainsi que graphiques ondulés devenu tendance. Ceci et autres modes malheureuses des années 1980 — s'est poursuivi jusque dans les années 1990 (Le « irritant » et le « malheureux » d'un homme sont « délicieux » pour un autre – Ed).

Ce compteur kilométrique ne peut pas avoir raison! Je soupçonne un câble de compteur cassé.

Le moteur est un quatre cylindres en ligne de 2.6 litres développant 119 chevaux. 

Contrairement à De Honda VTEC, le système de distribution à cames variables qui a fait ses débuts dans la Honda Integra 1989, le nom I-TEC d'Isuzu signifiait simplement un système d'injection électronique de carburant. 

La seule transmission de l'Amigo pendant les deux premières années était une manuelle à cinq vitesses, qui se trouve dans ce camion. Cette configuration à trois pédales a limité l'attrait de l'Amigo au petit groupe de conducteurs américains prêts à travailler sur un embrayage. L'automatique en option est devenue disponible pour 1992. Vous pouvez obtenir l'Amigo avec quatre roues motrices, mais celui-ci est la version à propulsion arrière la moins chère.

Cet intérieur a l'air si beau que peut-être cet Amigo vraiment fait se faire jeter avec plus de 57,000 XNUMX au compteur kilométrique. Vérification du véhicule du California BAR Smog Vérifier l'historique (en branchant le VIN), je vois qu'il a passé - et réussi - un contrôle de smog pour la dernière fois en 2010. Peut-être que quelque chose s'est cassé à 18 ans et qu'il est resté dans un garage jusqu'à ce que son dernier propriétaire y renonce finalement.

Ce qui est dommage, car ce petit camion aurait fait un carton à Radwood.

Cette publicité est pour l'Amigo de deuxième génération, mais c'est un incontournable en raison de l'hommage à les anciennes publicités Slinky.

Parce que presque tous les Isuzu (et Daewoo ainsi que Suzuki, d'ailleurs) a été vendu sous différents noms ailleurs dans le tentaculaire GM Empire des années 1990, voici une publicité pour le marché allemand Opel Frontière.

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