Mining Industry On An Upswing – More Than Project Logistics Needed To Make A Difference

Republié par Platon

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L'industrie minière est en plein essor, en particulier dans les régions de la Russie et de la CEI. La Russie et les pays de la CEI sont très riches en minéraux et autres ressources. L'accent mis sur l'empreinte carbone a eu un effet positif sur l'industrie minière dans ces régions. Par exemple, l'intérêt accru pour les véhicules électriques et autres machines électriques par rapport aux machines à carburant a augmenté la demande de batteries, ce qui a entraîné une demande croissante de ressources disponibles dans ces régions. L'augmentation de l'activité minière signifie une augmentation des flux de machines, de pièces de rechange et de fournitures pour ces opérations minières.

Plus que de la logistique de projet

L'exploitation minière nécessite des machines grandes et lourdes. D'énormes camions, excavatrices et bulldozers doivent être transportés vers les mines. En raison de leur taille, ils ne rentrent souvent pas dans des conteneurs standard ou sur des camions à plateau standard. Les machines spéciales nécessitent souvent un équipement spécial pour le transport. Démonter partiellement l'équipement et s'assurer qu'il peut être transporté autant que possible avec un équipement standard permet souvent d'économiser beaucoup de coûts.

Des cargaisons hors normes et spéciales peuvent être transportées par route, rail, barge ou navires de mer. Chaque mode a ses avantages et ses défis.

Fret ferroviaire est relativement bon marché, surtout sur de longues distances. L'empreinte carbone du fret ferroviaire est également inférieure à celle du fret routier ou maritime. Il y a aussi des défis. Différents pays peuvent avoir des écartements différents, ce qui implique le rechargement des plates-formes ferroviaires à la frontière. Il y a aussi des limites en ce qui concerne l'infrastructure. Les trains traversent des ponts et des tunnels. Ceux-ci limitent la taille de la cargaison pouvant être transportée, mais il existe des moyens de surmonter ces défis. Pour plusieurs clients, Ahlers démonte et remonte en partie l'équipement pour s'assurer qu'il rentre dans les dimensions réalisables pour le transport par rail.

Fret routier est plus cher mais aussi plus flexible que le rail en ce qui concerne les limites de ce qui peut être transporté. Néanmoins, le montage d'équipements sur des remorques peut également nécessiter un démontage (partiel). Il peut s'agir de franchir des obstacles en cours de route, mais parfois les machines sont en partie démontées pour minimiser les risques de dommages pendant le transport. Il n'y a pas de problème avec les jauges, mais différents pays ont des règles et règlements différents concernant le transport routier. Par exemple, des camions avec des équipements miniers s'arrêtent à la frontière entre la Chine et la Russie/le Kazakhstan. L'équipement est déchargé des camions chinois, puis conduit à travers la frontière et chargé sur des camions russes/kazakhs. Ahlers a proposé une solution originale pour déplacer des véhicules avec des chenilles à travers les frontières pour un grand équipementier. Des revêtements en caoutchouc/silicone sont placés autour des chenilles, afin qu'ils n'endommagent pas la route lorsqu'ils quittent le camion chinois, traversent la frontière et rejoignent le camion russe/kazakh.

Fret maritime/intérieur à courte distance peut être coûteux, le transport intérieur par barge étant moins élevé que par voie maritime. Alors que le fret routier est plus flexible, le transport par barge est fiable et a une empreinte carbone plus faible. Lors du transport de fret de la Chine vers la Russie, le fret maritime n'est pas la première chose qui vient à l'esprit, mais comme mentionné précédemment, des solutions hors des sentiers battus sont parfois nécessaires. Les récents problèmes et restrictions à la frontière entre la Russie, le Kazakhstan et la Chine ont causé des retards massifs. Les spécialistes du transport d'Ahlers ont analysé la situation et ont proposé une nouvelle solution. Pour certains lots, le matériel minier était chargé sur des bateaux et envoyé sur un itinéraire plus long jusqu'à Vladivostok par voie d'eau. Comme il n'y a eu aucun problème au port de Vladivostok, les machines ont été déchargées sans délai et transportées vers des destinations finales en Russie et au Kazakhstan.

Gestion opérationnelle complète des approvisionnements

Les opérations minières sont des opérations complexes avec des équipements volumineux et hors normes qui sont souvent indispensables. Les temps d'arrêt doivent être minimes lorsque les machines nécessitent une maintenance ou tombent en panne. Avoir des pièces disponibles dans un centre de distribution à proximité minimise ce temps d'arrêt. Importer de grandes quantités de pièces détachées signifie payer beaucoup de droits et de TVA. C'est pourquoi Ahlers a des entrepôts sous douane. Lorsque vous stockez des marchandises importées dans un entrepôt sous douane, vous ne devez payer les droits et taxes que lorsque vous sortez une pièce de rechange de l'entrepôt et la mettez en libre pratique.

Les fournitures opérationnelles régulières, qu'elles soient importées ou achetées localement, sont tout aussi essentielles. Qu'il s'agisse d'une pelle, de bandes transporteuses, de pièces de rechange ou de papier hygiénique, Ahlers peut gérer l'ensemble de votre chaîne d'approvisionnement opérationnelle et garantir que les bons matériaux sont au bon endroit au bon moment. Vous placez votre bon de commande, et Ahlers s'occupe de gérer le reste du processus. Qu'il s'agisse d'agir en votre nom en tant qu'importateur officiel, de stocker vos produits en toute sécurité ou de fournir des services à valeur ajoutée tels que le (ré)étiquetage ou le (ré)emballage, Ahlers gère efficacement l'ensemble de votre chaîne d'approvisionnement opérationnelle, afin que vous puissiez vous concentrer sur ce que vous faites le mieux.

Visibilité de la chaîne d'approvisionnement

La visibilité est essentielle pour toute opération de chaîne d'approvisionnement moderne. Qu'il s'agisse de tableaux de bord opérationnels ou de KPI, vous avez besoin d'un partenaire logistique qui a les systèmes et les capacités pour gérer efficacement votre chaîne d'approvisionnement et qui vous permet de voir les informations que vous voulez voir et s'assure que vous recevez les informations dont vous avez besoin de voir quand il y a un problème. Des informations qui vous permettent de prendre les bonnes décisions au bon moment.

Des technologies telles que l'Internet des objets rendront les chaînes d'approvisionnement encore plus transparentes. Le fret peut être suivi en direct avec des capteurs IoT, augmentant la visibilité et la sécurité des opérations logistiques.

Les avantages de l'externalisation de votre chaîne d'approvisionnement opérationnelle

Si vous nous laissez nous concentrer sur la chaîne d'approvisionnement et la logistique, vous pouvez concentrer votre énergie et vos ressources sur ce que vous faites le mieux : l'exploitation minière. Nos spécialistes sont hautement qualifiés et expérimentés, tirant parti des connaissances acquises dans différents secteurs et circonstances difficiles - des solutions innovantes pour les défis de la chaîne d'approvisionnement dans des environnements complexes. Nous sommes votre partenaire supply chain, travaillant en étroite collaboration avec vos équipes pour assurer le bon déroulement de vos opérations. Qu'il s'agisse d'une pièce de rechange essentielle ou d'un café pour la salle de pause, nous veillons à ce que vous ayez ce dont vous avez besoin, quand vous en avez besoin et où vous en avez besoin.

Auteur Bio

Jérôme de Ryck est Global Business Unit Manager Projects & Machinery chez Ahlers. Ahlers fournit un soutien logistique de pointe dans la gestion durable de la chaîne d'approvisionnement, l'entreposage, la logistique des projets et des machines, le transport sécurisé, la logistique commerciale, les services après-vente et l'analyse de données. Leur vaste expérience et leur connaissance des marchés locaux font d'Ahlers votre partenaire idéal pour les affaires en Chine, en Russie ou dans les pays de la CEI.