L'exercice Digital Horizon de la Marine met en valeur la puissance des «réseaux maillés», l'IA

WASHINGTON - Un exercice naval unique en son genre au Moyen-Orient a associé des systèmes sans pilote à un réseau dit maillé et à des outils de traitement de données pour démontrer une utilisation prometteuse pour la future flotte sans pilote : diriger des navires et des avions avec équipage vers les zones problématiques .

La Task Force 59, créée pour intégrer rapidement des systèmes sans pilote à l'intelligence artificielle pour des applications maritimes, opère depuis plus d'un an maintenant dans la 5e flotte américaine. L'exercice Digital Horizon en cours présente de telles opérations à une échelle sans précédent, selon le commandant de l'exercice.

L'équipe habitée-sans équipage, et plus particulièrement ce concept de repérage, est au cœur de ce sur quoi travaille la Force opérationnelle 59, a déclaré le capitaine Michael Brasseur, le commodore, à Defense News dans une interview.

"Nous voyons les ressources sans pilote comme un moyen d'avoir un tas d'yeux sur l'eau, de collecter les données, puis de tirer parti de l'apprentissage automatique et [de l'intelligence artificielle] pour en recueillir des informations afin que nous puissions être plus précis dans la manière dont nous déployons notre actifs habités », a-t-il déclaré.

L'exercice, qui a débuté le 23 novembre et se poursuivra jusqu'au 15 décembre, comprend 17 partenaires industriels apportant 15 systèmes sans pilote différents, dont 10 sont exploités dans la 5e flotte pour la première fois, a indiqué la Marine dans un communiqué.

Brasseur a déclaré que ces systèmes de surface et aériens sans pilote sont les meilleurs de ce que l'industrie a à offrir et ont bien fonctionné pendant l'exercice. Certains des navires de surface sont des engins de longue durée destinés à effectuer des missions de surveillance persistantes, certains sont des engins d'interception à grande vitesse et certains se situent entre les deux. Du côté aérien, les plates-formes comprennent deux systèmes de décollage et d'atterrissage verticaux, le Flexrotor d'Aerovel et le V-BAT de Shield AI, ainsi que le drone captif d'Easy Aerial, selon le communiqué de la Marine.

La clé, a déclaré Brasseur, était de les placer dans un environnement opérationnel réaliste et de les pousser à leurs limites pour comprendre leur véritable capacité.

Au cours de l'exercice, l'équipe de Brasseur a d'abord établi le réseau maillé et d'autres systèmes de communication. Ils ont ensuite commencé les opérations de jour des drones avant de passer aux opérations XNUMX heures sur XNUMX.

"Nous avons diffusé une série de vignettes qui ressemblaient à des situations réelles que nous verrions dans et autour des eaux entourant la péninsule arabique, nous avons donc pu tester comment les systèmes pouvaient réagir et également détecter ce genre d'événements", a-t-il déclaré. .

L'un des principaux points à retenir pour le commodore est "l'importance du réseau maillé, qui est le principal moteur des données - non seulement pour collecter les données pour alimenter les outils d'apprentissage automatique et d'IA, mais aussi pour contrôler les systèmes sans pilote", a-t-il déclaré. . "Nous avons donc fait un travail vraiment révolutionnaire en termes de test et de déploiement d'un réseau maillé résilient dans un environnement opérationnel, au cours duquel nous avons pu relever certains défis et finalement faire circuler les données de manière assez convaincante."

Les réseaux maillés, composés de plusieurs points appelés «nœuds», sont des dispositifs radio sans fil qui communiquent entre eux, créant un «maillage» superposé qui ne nécessite aucun hub central et permet un routage rapide et efficace des données.

Brasseur a ajouté que les exercices et opérations précédents de l'année dernière avaient choisi différentes pièces du puzzle, mais Digital Horizon cherche à relever l'ensemble du défi des opérations habitées et sans équipage en une seule opération transparente.

"Nous avons déjà beaucoup travaillé avec l'IA, et nous avons fait de la vision par ordinateur, nous avons fait de la détection de comportement anormal, nous avons fait de l'IA [commande et contrôle], mais nous avons fait tout cela séparément. », a expliqué le commodore. "Chez Digital Horizon, pour la toute première fois, nous avons fait cela ensemble sur une seule pile, et tout est intégré sur une seule vitre."

"Ce que cela fait, c'est que cela permet à l'utilisateur final de prendre des décisions plus rapidement et de tirer parti de l'intelligence artificielle pour donner un sens à tous ces flux de données qui circulent dans une seule vitre", a-t-il ajouté.

Au cours de la dernière année des opérations de la Force opérationnelle 59, Brasseur a déclaré : le cycle de développement peut permettre d'apporter des modifications logicielles en quelques semaines et des modifications matérielles en quelques mois.

Chez Digital Horizon, "nous avons constaté des modifications logicielles en quelques heures et des modifications matérielles en quelques jours", a-t-il déclaré.

En conséquence, il a déclaré que la Task Force 59 avait maintenant « des années-lumière d'avance sur où nous étions » en février, lorsqu'elle accueilli le plus grand exercice sans pilote à ce jour, Exercice maritime international 2022.

« Nous n'avons aucune intention de ralentir. Nous accélérons, nous apprenons à un rythme vraiment, vraiment impressionnant, et nous itérons à un rythme encore plus impressionnant. Nous appliquerons donc les leçons que nous avons apprises ici à [IMX 2023], mais aussi lors des opérations que la flotte effectue tous les jours », a déclaré Brasseur.

Ces leçons ne se limiteront pas à la 5e Flotte, a précisé la Marine.

Secrétaire de la Marine Carlos Del Toro a déclaré à Defence News dans une interview en novembre qu'il voulait exporter ce que faisait la Task Force 59 - en utilisant des systèmes sans pilote bon marché et abondants pour aider à repérer les mouvements de navires et d'avions habités plus limités - en Amérique centrale et en Amérique du Sud.

Plus tôt ce mois-ci, il a réitéré que la Marine "étendra bientôt cette capacité à d'autres régions du monde - en Amérique centrale et du Sud et dans l'Indo-Pacifique".

À la suite de ce discours du 8 décembre, Del Toro a déclaré à Defense News que les environnements d'exploitation de la 5e flotte par rapport à la 4e flotte pour l'Amérique centrale et l'Amérique du Sud sont différents, mais que les systèmes sans pilote leur profiteraient de la même manière.

"Les environnements tactiques sont différents", a-t-il déclaré. « Les préoccupations et les menaces sont différentes. Une grande partie de ce que nous faisons dans la 5e Flotte consiste à surveiller les activités de l'Iran. En Amérique centrale et en Amérique du Sud, cela a en grande partie à voir avec la mission anti-drogue, en particulier dans les Caraïbes, et cela a aussi à voir avec la pêche illégale.

«Lorsque j'ai rencontré le président du Panama, par exemple, il a clairement indiqué que de nombreux pays d'Amérique centrale et du Sud sont vraiment confrontés à ces flottes de pêche chinoises et qu'ils n'ont pas les ressources nécessaires en termes de navires et d'avions pour contrer la menace, et ils ont besoin de plus de ressources pour bien repérer les ressources dont ils disposent », a déclaré Del Toro. «Ainsi, en pouvant utiliser des technologies sans pilote, non seulement nous pourrons les aider, mais ils pourront également s'aider eux-mêmes. Cela a donc été une conversation continue que j'ai eue avec de nombreux dirigeants, chefs de marine, et ils voient l'avantage certain.

Sans donner de calendrier précis pour savoir quand un nouveau groupe de travail sans pilote pourrait être créé dans la 4e flotte, Del Toro a déclaré que la marine poursuivait les discussions avec ses partenaires régionaux sur ce à quoi pourrait ressembler l'organisation. Le Mexique, a-t-il ajouté, commençait même à développer ses propres systèmes sans pilote à utiliser dans ce groupe de travail axé sur la sensibilisation au domaine maritime.

Brasseur a déclaré que des représentants de plusieurs flottes numérotées ont assisté à Digital Horizon et ont vu la flotte sans pilote en action. La beauté de l'événement en direct, à la fois pour les pays du Moyen-Orient qui envisagent de rejoindre la Force opérationnelle 59 et pour les autres chefs de flotte envisageant de créer leur propre force opérationnelle sans pilote, est qu '«il leur montre l'art du possible, puis il ouvre des opportunités sur la façon dont vous pourriez utiliser ces systèmes de manière nouvelle et innovante.

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• La source: https://www.defensenews.com/naval/2022/12/14/navys-digital-horizon-exercise-showcases-power-of-mesh-networks-ai/