Une nouvelle vidéo du F-35A larguant deux bombes nucléaires B61 sur le champ d'essai de Tonopah lors de récents tests vient de sortir

Les images montrent la récente démonstration du système d'armes complètes (FWSD) du F-35A avec deux bombes nucléaires fictives B61-12.

Comme nous l'avons déjà signalé en détail récemment, le F-35 Joint Program Office a annoncé plus tôt ce mois-ci que le F-35A a exécuté avec succès la première démonstration complète de système d'armes avec le B61-12, considéré comme l'exercice d'essai en vol de « graduation » pour obtenir la certification de conception nucléaire à partir d'un avion Plate-forme.

La démonstration impliquait deux F-35A affectés à Hill Air Force Base, dans l'Utah, pilotés par des pilotes du 422e Escadron d'essai et d'évaluation, faisant partie du 53e Groupe d'essai et d'évaluation qui a publié deux B61-12 Joint Test Assets à Tonopah Test Range : après décollant de Nellis AFB, dans le Nevada, les deux avions ont parcouru 160 milles et effectué deux largages distincts de faux B61-12 JTA haute fidélité non nucléaires au champ d'essai Tonopah de Sandia National Laboratories.

L'essai, "une étape importante vers l'obtention de la certification nucléaire du F-35A" qui "reste sur la bonne voie pour respecter la date de besoin de janvier 2024 de l'OTAN" a été réalisé le 21 septembre 2021. Alors que le Lightning II n'est pas encore entièrement certifié pour mener des opérations nucléaires dans le monde réel, l'achèvement réussi de cette démonstration complète du système d'armes conclut les essais sur aéronef pour l'effort initial de certification nucléaire du F-35A. La certification nucléaire est divisée en deux phases : la certification de conception nucléaire et la certification opérationnelle nucléaire et ce test a conclu la première phase. Une fois entièrement certifié, le F-35A sera le seul DCA (Dual Capable Aircraft) à transporter l'arme nucléaire dans la soute interne : tous les autres avions tactiques, y compris le F-16, le F-15E et le Tornado, portent l'arme nucléaire. les pylônes extérieurs.

Le dernier événement test a été rendu public le 4 octobre mais la vidéo de la sortie réelle n'a été publiée sur le réseau DVIDS que le 29 octobre 2021 : bien que ce ne soit pas la première fois que la vidéo d'un Le B61 largué d'un F-35A est libéré, les images sont intéressantes car elles montrent l'ouverture de la baie d'armes interne, le largage de la bombe et la fermeture immédiate des portes de la baie pour atteindre la faible observabilité.

Ensuite, vous pouvez également regarder les deux moteurs de fusée tourner pendant la descente, les traînées formant une forme hélicoïdale lorsque la bombe commence à tourner sur son axe longitudinal : elles sont utilisées pour améliorer la stabilité pendant la descente de la bombe et augmenter la précision (avec un a signalé une probabilité d'erreur circulaire de 30 m - bien que la précision ne soit pas un gros problème lorsqu'il s'agit de munitions nucléaires).

Comme nous l'avons expliqué dans notre précédent article: "le B61 est entré en service il y a 50 ans et a subi un programme de prolongation de la durée de vie (LEP) pour consolider et remplacer quatre anciennes variantes de bombes, les mods B61 -3, -4, -7 et -11, dans le B61-12 . Le B61-12 remis à neuf permettra le retrait du plus gros B83, devenant ainsi la seule arme nucléaire à gravité restante dans l'inventaire. La bombe emportera une ogive nucléaire à faible rendement avec quatre options de rendement, selon les rapports 0.3 kilotonne, 1.5 kilotonne, 10 kilotonne et 50 kilotonne, au lieu d'ogives plus grosses comme les modèles qu'elle remplace (qui peuvent atteindre 400 kilotonnes selon les variantes). "

« La bombe de 12 pieds et 825 livres est conçue pour être lancée depuis les airs dans des modes de largage balistique ou par gravité guidée, grâce à un nouvel assemblage de queue construit par Boeing qui comprend un ensemble de guidage de précision du système de navigation inertielle (INS). et deux moteurs de fusée à rotation qui améliorent la stabilité de la bombe sur son axe longitudinal pendant la descente. On dit que le LEP augmente tellement la précision du B61 (avec une probabilité d'erreur circulaire de 30 m au lieu des 100 m d'origine) qu'il aura la même capacité contre des cibles durcies que les armes beaucoup plus puissantes qu'il remplace.

D'ailleurs, l'OTAN vient de réaliser son exercice annuel de dissuasion nucléaire, "Midi inébranlable", qui cette année a eu lieu en Europe du Sud avec des avions DCA et des avions non nucléaires qui soutiennent la mission dans le cadre du SNOWCAT (Soutien aux Opérations Nucléaires avec des Tactiques Aériennes Conventionnelles) programme, déployé sur Aviano AB et Ghedi AB, en Italie.

David Cenciotti est un journaliste indépendant basé à Rome, en Italie. Il est le fondateur et rédacteur en chef de «The Aviationist», l'un des blogs d'aviation militaire les plus connus et les plus lus au monde. Depuis 1996, il a écrit pour les principaux magazines mondiaux, notamment Air Forces Monthly, Combat Aircraft et bien d'autres, couvrant l'aviation, la défense, la guerre, l'industrie, le renseignement, la criminalité et la cyberguerre. Il a fait des reportages depuis les États-Unis, l'Europe, l'Australie et la Syrie et a piloté plusieurs avions de combat avec différentes forces aériennes. Il est un ancien 2e lieutenant de l'armée de l'air italienne, pilote privé et diplômé en génie informatique. Il a écrit quatre livres.

Source: https://theaviationist.com/2021/10/29/new-video-f35-b61-ttr-released/