Au cas où nous ne l'aurions pas remarqué, les augmentations des taux de fret maritime sont à l'origine d'une inflation importante dans les 20 pays les plus développés. Si vous vous plaignez de l'inflation, indiquez ici.
Les entreprises concernées répercutent les hausses de prix sur les consommateurs, ce qui entraîne des prix plus élevés. Nous ne sommes peut-être pas non plus près de la fin des hausses. Nous n'avons pas vu grand-chose pour encourager la conviction que le problème de la chaîne d'approvisionnement ne se poursuivra pas et ne sera pas perturbateur pendant au moins un an. Personne ne semble savoir quoi faire.
Je crains que même le choix des très gros expéditeurs de louer leurs propres navires et d'éviter les lignes traditionnelles de conteneurs maritimes ne soit pas si facile. Les navires supplémentaires augmenteront les retards portuaires, car ils doivent charger et décharger exactement là où le font les expéditeurs maritimes. Les ports sont sauvegardés et manquent également d'espace pour les conteneurs ; et bien sûr, la pénurie de chauffeurs empêche les conteneurs de sortir rapidement.
Devons-nous recourir au rationnement de ressources rares pour sortir de ce dilemme, pour rendre les livraisons prévisibles ?
Par Nick Savvides 13/10/2021
Une autre source de Sam Chambers propose de jolis graphiques : https://splash247.com/oecd-tracks-how-much-container-shippings-sky-high-freight-rates-are-contributing-to-global-inflation/
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