Plus tôt dans la journée, le président Joe Biden s'est exprimé à l'usine Ford Motor Company de Dearborn à Dearborn, Michigan, avec l'intention de fournir plus de détails sur ses projets d'expansion du secteur des véhicules électriques aux États-Unis grâce à une infrastructure de charge plus large, des emplois de fabrication librement syndiqués et un dialogue très favorable qui n'a pas inclus de détails sur les entreprises qui font avancer l'électrification, comme Tesla. À mon avis, cela montre que le président n'a pas une compréhension large de l'électrification. Bien que ce ne soit pas grave, sa position de président des États-Unis nécessite une meilleure compréhension des sujets qui impliquent la réduction des émissions et l'augmentation du nombre de véhicules électriques sur la route, un facteur direct de réduction des gaz à effet de serre entrant dans l'atmosphère.
Son discours a accordé trop de crédit à Ford, d'autant plus que l'essence principale était de combiner la production de véhicules électriques avec des emplois syndiqués pour les travailleurs américains.
Dans son discours, le président Biden a félicité Ford pour sa longue histoire de l'héritage automobile, ce que personne ne peut nier. Ford a une riche histoire en matière de voitures, et certains de ses véhicules sont toujours les meilleurs et les plus populaires sur le marché. Deux des quatre véhicules que j'ai possédés étaient des Ford, le plus récent étant un Ford Escape Hybrid 2008. Il était la meilleure voiture que j'aie jamais eue. Mon père n'a possédé que des Ford depuis aussi longtemps que je me souvienne.
Le président Biden était de plus en plus préoccupé par le nombre d'emplois qui pourraient être proposés aux travailleurs américains ou par le fait que les entreprises américaines devraient dépendre de pays étrangers pour construire et produire des véhicules électriques. Ce n'était tout simplement pas une option pour l'économie américaine, a laissé entendre le président. Ironiquement, son discours a eu lieu dans une installation appartenant à une entreprise qui a externalisé sa première production de véhicules électriques grand public au Mexique.
Avec Ford entrant dans le secteur des véhicules électriques avec la Mustang Mach-E, il a ouvert une introduction favorable dans l'industrie pour l'entreprise que Henry Ford a commencé en 1903. Le véhicule est sûr et était reçoit un prix IIHS Top Safety Pick, et a reçu des critiques favorables de la part des propriétaires jusqu'à présent. Malgré problèmes mineurs au début liés au logiciel, la Mustang Mach-E a sans aucun doute un bel avenir dans le secteur et sera probablement l'un des véhicules les plus populaires de l'entreprise dans les années à venir. Mais cela ne va pas jeter Ford dans la superstar de l'EV, surtout pas avec la chanson produite aux États-Unis dont Biden a fait l'éloge de son discours. Le véhicule est en fait construit au Usine de montage de Cuautitlán à Cuautitlán Izcalli, Mexique.
Cela n'aidera pas l'économie américaine et ne fournira pas non plus aux travailleurs américains des emplois syndicaux dont Biden a tant parlé lors de son discours.
Le problème est que Biden semblait attribuer à Ford le mérite de choses avec lesquelles ils ne sont tout simplement pas encore très familiarisés. Le président Biden a déclaré lors du discours que les États-Unis prenaient du retard par rapport à la Chine en termes de technologie EV et d'efficacité des cellules de batterie. «En ce moment, la Chine mène cette course. Ne vous en faites pas. C'est un fait." Le problème est que ce n'est tout simplement pas vrai.
Une entreprise américaine remporte cette course. Une entreprise américaine domine cette course. Une entreprise américaine augmente sa main-d'oeuvre main-dessus sur une base annuelle. Une entreprise américaine avait le voiture électrique la plus populaire en Chine l'année dernière.
C'était Tesla.
Le problème avec cela est que l'Amérique est en tête en ce qui concerne les véhicules électriques. Il est en tête en ce qui concerne les batteries de véhicules électriques, et l'emploi n'est pas un problème pour l'entreprise qui continue de dominer le secteur des véhicules électriques dans son ensemble. Tesla est la référence pour ces trois sous-catégories: performances globales des VE, technologie des batteries EV et emploi.
Les véhicules électriques de Tesla sont le leader de l'industrie. Avec des performances et une autonomie bien au-dessus de tout autre véhicule sur le marché, il n'y a pas de secret sur la raison pour laquelle l'entreprise continue d'être tenue à un niveau aussi élevé. Données récentes compilées par le Blog de vente EV montre que Tesla était l'OEM EV le plus populaire jusqu'au premier trimestre 1, menant le partenariat entre SAIC, GM et Wuling de près de 2021 82,000 unités. Tesla a vendu environ 184,500 1 voitures au premier trimestre. SAIC-GM-Wuling a vendu 102,574.
Ford était 17e, avec 17,891 1 unités vendues au premier trimestre.
Dans les batteries, les 2170 cellules de Tesla proviennent de Panasonic au Nevada à la Gigafactory de Tesla à Sparks. Il est développe actuellement la cellule 4680, ce qui fournira plus de puissance, d'autonomie et réduira considérablement les coûts de production. Tesla est effectivement sur le point de réduire considérablement les coûts des véhicules électriques et prévoit de construire dans quelques années une voiture de 25,000 150 $ qui atteindra la parité des prix avec ses concurrents à essence. Alors que Biden a hautement apprécié les plans de production de batteries de Ford en Géorgie pour le F-2170 électrique, il n'a pas mentionné la production de Tesla des cellules 4680 au Nevada, ni le projet massif de Kato Road en Californie du Nord, juste une pierre. à deux pas de l'usine Fremont de Tesla. C'est dans ce bâtiment que Tesla développe les 10 cellules, et c'est selon la rumeur l'une des XNUMX meilleures usines de fabrication de cellules de capacité au monde.
Alors que l'enthousiasme de Biden pour les véhicules électriques semble évident, il semble que le président ait besoin d'un cours intensif sur le monde des véhicules électriques. Il est plutôt gênant d'entendre notre président ne donner aucun crédit à la centrale électrique américaine Tesla, et bien que je puisse comprendre que Tesla puisse être sur la liste des mots interdits lors d'un discours dans les usines Ford, c'est une tactique effrayante d'affirmer que c'est un fait absolu que la Chine donne un coup de pied dans le développement des véhicules électriques.
Ne vous inquiétez pas, président Biden. C'est un fait que Tesla mène cette course. Ce n'est pas non plus un problème proche à l'heure actuelle.
J'adorerais voir Biden se rendre dans le nord de la Californie pour une visite de l'usine Fremont, ou même une discussion avec Elon Musk sur ce que Tesla fait pour la planète en termes de production de véhicules électriques. Alors que Tesla a pris une avance de premier plan dans le secteur, les constructeurs automobiles traditionnels ont été contraints de s'obliger et de s'adapter à l'évolution de l'industrie. Ce n'est pas par hasard que lorsque ces entreprises parlent de qui elles visent, Tesla est en tête de liste.
Source : https://www.teslarati.com/tesla-void-ev-speech-president-joe-biden-ford-too-much-credit/
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