Le plus long vol de rapatriement de Qantas atterrit à Darwin

Qantas a officiellement terminé son vol de rapatriement le plus long jamais effectué entre Buenos Aires et Darwin, qui a atterri hier soir après 17 heures et 25 minutes de vol.

Le Boeing 787-9 Dreamliner, VH-ZNH, a décollé de la capitale argentine à 12h44 heure locale le mardi en tant que QF14, et a voyagé entièrement à la lumière du jour pendant tout le voyage de près de 18 heures.

Le vol a traversé l'espace aérien australien à 5h28 AEDT mercredi et a atterri à Darwin à 6h39 heure locale, après avoir longé le bord de l'Antarctique en provenance d'Argentine.

Le Qantas 787-9 Dreamliner a parcouru une distance totale de 15,020 522 km, soit XNUMX km de plus que le plus long voyage régulier de la compagnie aérienne. service de passagers de Londres à Perth, et l'un des vols les plus longs de Qantas.

L'arrivée de QF14 marque également la première fois que Darwin accueille des vols sans escale en provenance de tous les continents habités.

Il existe peu de hubs mondiaux bien placés pour accepter des vols sans escale en provenance de tous les continents, avec d'autres comme Doha, Dubaï et Londres.

Au total, 107 passagers étaient à bord du vol de rapatriement sud-américain, plus 4 pilotes et une équipe de 17 membres d'équipage de cabine, d'ingénieurs et de personnel au sol. Les passagers à bord ont maintenant commencé leur quarantaine de 14 jours à l'installation de quarantaine de Howard Springs.

Selon Qantas, le vol a vu des conditions douces, avec des vents contraires moyens allant jusqu'à 35 km/h et des températures aussi basses que -75 degrés Celsius – lors du survol de l'Antarctique bien sûr.

Il est assez rare que les compagnies aériennes effectuent des vols au-dessus de l'Antarctique, car cela était en grande partie interdit jusqu'en 2011 en raison de l'éloignement du continent de tout point d'atterrissage d'urgence.

Cependant, il n'est pas rare que les transporteurs survolent le pôle Sud, certaines des routes pré-COVID de Qantas vers l'Amérique du Sud prenant ce raccourci.

La compagnie aérienne a déclaré qu'une équipe d'analystes de la planification des vols avait passé plus d'un mois à planifier des itinéraires détaillés en fonction des conditions météorologiques et des vents dans l'océan Pacifique et l'Antarctique.

Le capitaine Alex Passerini a déclaré que Qantas avait une fière histoire de pionnier des vols ultra-longs courriers en raison de la situation géographique de l'Australie vers le reste du monde et que celui-ci ne faisait pas exception.

« Qantas a toujours relevé les défis, en particulier lorsqu'il s'agit de voyages long-courriers, et ce vol est un excellent exemple des capacités et de l'attention portée aux détails de notre équipe de planification de vol. Il y avait des vues vraiment spectaculaires pendant que nous parcourions l'Antarctique, ce qui était un bonus supplémentaire pour nos passagers qui étaient très heureux de rentrer à la maison.

Qantas a déjà effectué certains des vols commerciaux les plus longs de l'histoire, dont deux vols sans escale historiques entre Sydney et Londres.

En novembre 2019, Qantas Boeing 787-9 VH-ZNJ Longreach a atterri à Sydney sous le nom de QF7879 à la fin d'un trajet de 19 heures et 19 minutes depuis Londres Heathrow.

Son arrivée est intervenue 30 ans après le premier vol sans escale de Londres Heathrow à Sydney, qui a eu lieu en août 1989 lorsque Qantas a transporté le 747-400 VH-OJA City of Canberra chez lui. Ce vol a duré 20 heures 9 minutes et 5 secondes.

Pendant ce temps, Qantas poursuit également les préparatifs pour l'introduction du projet Sunrise, qui verrait des vols réguliers sans escale au départ de destinations telles que New York et Londres vers la côte est de l'Australie.

Qantas devait finaliser un accord pour acheter les 12 A350-1000 nécessaires pour effectuer le voyage l'année dernière, mais l'a repoussé en raison de l'immobilisation de tous les vols internationaux par COVID.

Néanmoins, Joyce a réitéré que les plans désormais suspendus pourraient reprendre plus tard cette année, en vue de lancer des vols directs de Londres à Sydney en 2024.

En février, Joyce a fait valoir que Qantas était la seule compagnie aérienne au monde à pouvoir rentabiliser les vols ultra-longs courriers de type Project Sunrise.

Dans une interview avec Eurocontrol, basée à Bruxelles, Joyce a déclaré que cela s'explique par le fait que les compagnies aériennes mondiales n'auraient besoin que d'une poignée d'avions pour se rendre en Australie, alors qu'une compagnie aérienne basée en Australie aurait besoin d'une flotte plus importante permettant des économies d'échelle.

«C'est une opportunité unique pour Qantas parce que l'Australie est si loin de partout», a déclaré Joyce. «Et nous pourrions justifier une taille de flotte d'un nombre important d'aéronefs qui la rende économique.

«Nous avons trois grandes villes sur la côte est à Brisbane, Sydney et Melbourne. Et avoir des vols à destination de Londres, Francfort, Paris, New York, Chicago, Rio de Janeiro et Le Cap, à partir de ces villes, crée une sous-flotte importante et des économies d'échelle qui, à notre avis, fonctionneront très bien.

«Nous sommes donc toujours très enthousiastes à ce sujet. Et nous pensons que c'est l'une des grandes choses qui changera au cours de la prochaine décennie, et nous permettra d'avoir un avantage concurrentiel substantiel que personne d'autre ne va probablement introduire.

Source : https://australianaviation.com.au/2021/10/qantas-longest-repatriation-flight-touches-down-in-darwin/