Critique : Boeing 737 de Corendon Airlines à destination d'Héraklion

La semaine dernière, j'ai eu l'excitation de voler deux fois avec Corendon, une compagnie aérienne qui s'adresse aux fournisseurs de forfaits vacances. Bien qu'elle ait couvert une grande partie de l'industrie aéronautique européenne au cours des dernières années, c'était une compagnie aérienne que je connaissais très peu, j'étais donc ravi d'essayer la compagnie aérienne.

Enregistrement

Je ne peux pas dire grand-chose sur la réservation du vol, car il a été réservé pour moi dans le cadre d'un forfait. Cependant, avant l'enregistrement, on m'a proposé une gamme de mises à niveau supplémentaires dans le plus pur style LCC. Celles-ci allaient des sièges réservés à l'augmentation des franchises de bagages et même à l'autorisation de transporter des bateaux pneumatiques.

Les places réservées sur Corendon étaient plutôt chères. Cela étant dit, la compagnie aérienne offre la possibilité de bloquer le siège à côté de vous pour les soucis de transmission de virus. L'achat de cette option aurait coûté à peu près autant qu'un billet d'avion supplémentaire. Malheureusement, le choix des repas était grisé, je ne pouvais donc pas commander de nourriture à l'avance.

Lorsque vous vous enregistrez en ligne, sauf si vous avez réservé un siège spécifique, Corendon vous place dans les sièges les plus éloignés correspondant à la taille de votre groupe. Pour nous, cela signifiait les rangées 26 et 27 malgré l'enregistrement le plus tard possible. Cependant, sur les deux vols, le troisième siège de notre demi-rangée est resté inoccupé.

Notre vol aller a décollé de l'aéroport de Hanovre à 03h05. En raison des grèves des trains, nous sommes arrivés bien avant le dernier train vers 21h30. Les comptoirs d'enregistrement des vols Corendon n'ont ouvert que 2.5hXNUMX avant le vol, et tout a été fermé pendant les trois heures d'attente pour l'enregistrement.

Nos vols comprenaient une franchise de bagages de 20 kg par personne, soit un total de 40 kg. Nous avons voyagé avec un sac pesant 25 kg et un autre pesant 15 kg. Ceux-ci ont été enregistrés avec plaisir sans aucune question. La seule partie ennuyeuse de l'expérience d'enregistrement était de montrer les passeports de vaccination et les formulaires de localisation des passagers pour vérification.

Sécurité et embarquement

Presque immédiatement après l'enregistrement, nous nous sommes rendus à l'autre terminal de Hanovre. Alors que l'enregistrement s'effectuait au terminal B, le vol décollait du terminal A. L'attente de sécurité était courte et rapide, et la procédure s'est déroulée sans tracas.

En raison de la petite taille des salles d'embarquement, il n'y avait pas grand-chose à offrir. Face à une autre longue attente, j'ai visité le seul café où j'ai payé environ 4 € pour une bouteille d'eau de 0.75 l. Lors d'une visite ultérieure à la boutique hors taxes, j'ai trouvé de l'eau en vente à 50 ¢ pour 500 ml.

Avant trop longtemps, l'avion est arrivé bien en avance. Comme les arrivées et les départs à Hanovre sont mixtes, nous nous sommes tenus d'un côté de la zone d'embarquement avant le début de l'embarquement. Lors de l'embarquement dans l'avion, des annonces constantes nous conseillaient de rester à un mètre l'un de l'autre dans la cabine à tout moment. Cela semblait assez redondant car nous serions assis à côté des autres passagers de l'avion pendant les trois prochaines heures.

L'espace pour les jambes de l'avion était comparable à celui d'autres transporteurs à bas prix. À l'aller, j'ai trouvé que c'était plus que suffisant. Cependant, j'étais un peu mal à l'aise après que le monsieur assis devant ait incliné sa chaise au retour.

Services à bord

Je n'ai pas grand chose à dire sur le service à bord, étant donné que le vol était un vol de nuit. L'équipage s'est promené en offrant des rafraîchissements payants tels que de l'eau et des barres de chocolat.

Mon principal grief contre Corendon était qu'il semblait y avoir un flot incessant d'annonces. Celles-ci allaient d'informations sur le covid à des informations apparemment non pertinentes. Les 1,001 3 annonces enregistrées étaient assourdissantes d'une voix perçante, exactement ce que vous voulez à XNUMX heures du matin.

Le seul point positif des annonces était l'enthousiasme du pilote donnant des informations sur le vol. Vous pouviez dire à sa voix qu'il était vraiment ravi de voler au lieu de simplement se présenter pour être payé au travail. Alors que les lumières de la cabine étaient atténuées pour le décollage, les lumières vives ont été allumées à 03h30, l'avion restant allumé pendant tout le vol.

Heureusement, j'ai réussi à dormir environ une heure, les 20 minutes du capitaine après l'annonce de l'atterrissage m'ont réveillé.

Arrivée en Grèce et en Allemagne

Avant de se rendre en Grèce, tous les ménages doivent remplir un formulaire de localisation de passagers. En tant que contact principal, je devais entrer tous mes antécédents de voyage et mes vaccins. Pour mon compagnon de voyage, je n'avais qu'à compléter un nom et un numéro de contact.

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La Grèce affirme qu'une arrivée sur cinq est testée pour le COVID-19 à son arrivée dans le pays, mais que les tests sont ciblés à l'aide d'une IA qui traite les données du formulaire de localisation des passagers. À l'arrivée, les autorités grecques ont vérifié que le document avait été rempli, mais il n'y a pas eu de contrôle aux frontières étant donné qu'il s'agissait d'un vol inter-Schengen. J'ai remarqué une petite installation de test COVID-19 dans la zone des arrivées. Les sacs sont arrivés assez rapidement et il n'y a pas eu d'autres contrôles.

Le retour en Allemagne était encore plus facile. Alors que la Crète figurait sur la liste à haut risque de l'Allemagne, elle a été retirée à 00h00 samedi. Comme nous avons atterri après cette date limite, aucun formulaire de localisation de passagers n'était requis, même si j'ai dû montrer mon permis de séjour au comptoir d'enregistrement, ainsi qu'une preuve de vaccination contre le COVID-19.

Les deux avions étaient assez jeunes par rapport à certains des avions que Corendon exploite. Simple Flying a précédemment révélé que un Boeing 737-800 loué avec équipage par Corendon a accumulé 71,657 XNUMX cycles de vol au 30 avril. Cela équivaut à plus de huit ans de vol. En moyenne, l'avion a volé pendant 08h32 par jour, et avec 32,799 11 vols, il a un temps de vol moyen de deux heures et XNUMX minutes.

Au lieu de cela, nous avons volé sur deux Boeing 737 plus jeunes d'autres opérateurs. Tous deux étaient immatriculés à Malte. Pour le vol aller, la compagnie aérienne a utilisé 9H-TJE. Selon ch-aviation, l'avion a été livré à Jet Airways avant d'être repris par SpiceJet. Le jet de 13.58 ans a ensuite été transféré à Corendon Airlines fin juin. Le vol de retour était opéré par 9H-TJD, un Boeing 13.94 de 737 ans précédemment exploité par Hainan Airlines. Corendon a pris cet avion à la mi-mars.

Avez-vous déjà voyagé avec Corendon Airlines ? Comment as-tu trouvé l'expérience ? Dites-nous ce que vous en pensez et pourquoi dans les commentaires !

Source : https://simpleflying.com/corendon-airlines-boeing-737-review/