Review: Voler sur un Airbus A320 de British Airways à destination de Glasgow

Simple Flying a récemment participé au Boeing Innovation Forum à Glasgow, où le constructeur américain a présenté son dernier « écoDémonstrateur ».' Pour se rendre à l'événement, il a fallu effectuer un trajet intérieur d'une heure avec la compagnie nationale britannique British Airways, en provenance de son hub d'Heathrow. Jetons un coup d'œil au déroulement du vol et à ce que vous pouvez attendre de BA sur cet itinéraire.

Une destination nationale incontournable

Londres-Glasgow est un corridor intérieur britannique clé pour les industries aéronautique et ferroviaire. Elle est directement desservie par deux compagnies aériennes (BA et easyJet) et trois compagnies ferroviaires. British Airways dessert la ville la plus peuplée d'Écosse à partir de trois aéroports de Londres.

Il s'agit de Heathrow, Gatwick et London City. Simple Flying s'est rendu à Glasgow un mardi. Ce jour particulier de la semaine voit généralement six départs de son hub d'Heathrow, ainsi que trois de City et un de Gatwick. BA dessert également Belfast City depuis Glasgow, ainsi qu'à l'international vers Palma de Majorque sur une base saisonnière.

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Le vol particulier que j’ai pris à destination de Glasgow plus tôt cette semaine portait le numéro BA1476. Selon les données de RadarBox.com, ce service fonctionne quatre fois par semaine (mardi, mercredi, vendredi et dimanche). Son heure de départ est prévue à 10h10 et son arrivée au deuxième aéroport le plus fréquenté d'Écosse est prévue 90 minutes plus tard, à 11h40.

L'avion impliqué

L'avion qui a assuré mon vol jusqu'à Glasgow était un Airbus A320-200 immatriculé G-EUYA. Selon les données de ch-aviation.com, ce biréacteur de 12.93 ans a travaillé chez BA pendant toute sa carrière. Il a effectué son premier vol le 5 novembre 2008 et la compagnie nationale britannique a pris livraison du fuselage étroit de 180 places 19 jours plus tard, le 24.

Au 31 juillet 2021, G-EUYA totalisait 26,435 16,030 heures de vol sur 39 2074.11 cycles. cela donne une durée moyenne de cycle d'une heure et 1,258 minutes. Sur la base d'une moyenne de 41 15.8 heures annuelles réparties sur XNUMX XNUMX cycles par an, son utilisation quotidienne moyenne s'élève à cinq heures et XNUMX minutes. Sa valeur marchande, selon les données de ch-aviation, est de XNUMX millions de dollars.

Au sol à Heathrow

Je suis arrivé à Heathrow juste après huit heures du matin, après quoi je me suis retrouvé brièvement coincé dans un ascenseur avec d'autres passagers ! Suite à cela, j'ai pu accomplir assez rapidement toutes les formalités au Terminal 5. Glasgow étant une route intérieure, s'y rendre n'implique pas les mêmes niveaux de paperasse que l'embarquement dans le climat actuel peut exiger.

Sans bagage enregistré, j'ai pu me rendre directement au contrôle de sécurité, qui était un peu plus complet que mon dernier vol depuis le petit aéroport de St Mary's à Cornwall! J'ai dû faire la queue pendant quelques minutes, mais, avec beaucoup de temps libre, j'ai pu réfléchir au potentiel de reprise pour l'industrie que suggère la présence de telles foules.

Après le contrôle de sécurité, j'ai pu prendre mon petit-déjeuner traditionnel de l'aéroport Giraffe. Bien que cela ne représente pas une partie importante du voyage, c’était agréable de pouvoir revenir à une routine qui était plus courante à l’époque pré-pandémique. Notre vol a embarqué depuis la porte A23 qui, bien qu'assez éloignée, était au moins plus proche que les halls des satellites B et C.

Débuter

Il y avait un total de neuf groupes d'embarquement sur mon vol mardi. Bien que je sois dans le septième groupe et que le service soit plus ou moins complet, j'ai pu trouver suffisamment d'espace au-dessus de moi pour mon bagage à main. Il y avait huit rangées de Club Europe, ce qui laissait présager le début d'une reprise des voyages d'affaires malgré l'avènement de technologies comme Zoom.

Mon siège était le 21A, entre les sorties au-dessus des ailes et les portes arrière. J'ai trouvé que son espace pour les jambes manquait légèrement, même si, à 6'1, je mesure environ quatre pouces de plus que l'homme britannique moyen. Même si cela n'a pas posé de problème sur un court trajet intérieur, il convient de considérer que G-EUYA a également récemment opéré des vols de près de trois heures vers l'Italie, le Portugal et l'Espagne.

Nous avons repoussé à 10h15, avec un remorqueur télécommandé faisant les honneurs. Le décollage de la piste 27R d'Heathrow a eu lieu à 10h34, après un long roulage depuis l'extrémité ouest de l'aéroport le plus fréquenté du Royaume-Uni. Après le décollage, j'ai remarqué que le WiFi était disponible à l'un des deux prix (voir ci-dessus). Cependant, je n'ai pas ressenti le besoin d'être en ligne pendant le court vol.

Simple Flying a rapporté en juillet que British Airways avait ramené acheter restauration à bord pour ses vols court-courriers. Toutefois, en plus de cela, les passagers ont droit à une bouteille d’eau et à une collation gratuites. Dans ce cas, il s’agissait d’un sac de chips. Comme on le voit ci-dessous, l’autre objet distribué à bord était, compte tenu du climat actuel, une lingette antibactérienne.

Une arrivée ponctuelle

Après un peu moins d'une heure de vol, nous avons atterri sous un ciel ensoleillé sur la piste 05 de Glasgow à 11h31. Contrairement à notre départ d'Heathrow, nous avons eu droit à un taxi beaucoup plus court jusqu'à notre porte d'embarquement. Cela n'a duré que cinq minutes et nous sommes arrivés au stand à 11h36. Malgré un retard de cinq minutes sur l'horaire prévu, notre arrivée globale a eu quatre minutes d'avance.

Alors que BA embarquait par groupes d'embarquement, il débarquait par numéros de rangée, permettant de parcourir quelques rangées à la fois. Etant situé vers l'arrière de l'avion, j'ai été parmi les derniers à partir, surtout après avoir attendu pour récupérer un pull que j'avais laissé sur place ! Même si je n'étais pas pressé, il vaut la peine de se rappeler de débarquer en rangées si vous avez une connexion étroite.

C'était un peu une randonnée entre notre porte et la zone des arrivées. Cependant, la nature intérieure de notre vol signifiait au moins que nous pouvions éviter le contrôle des passeports, économisant ainsi quelques minutes. Dans l’ensemble, j’ai passé un voyage assez agréable jusqu’à Glasgow avec BA. Ses fréquences élevées et ses facteurs de charge sur cette route sont sûrement une bonne chose pour la reprise de l'aviation britannique.

Que pensez-vous de l'offre intérieure de British Airways ? Avez-vous déjà emprunté cette route en particulier ? Faites-nous part de vos réflexions et expériences dans les commentaires.

Source : https://simpleflying.com/british-airways-glasgow-review/