Ryanair ne verra pas d'avions électriques desservir les compagnies aériennes de si tôt

Ryanair s'est peut-être associé au Trinity College de Dublin pour rechercher des options de carburant plus durables. Cependant, en ce qui concerne les avions électriques, la direction de la compagnie aérienne estime que la technologie est encore trop sous-développée pour pouvoir bénéficier au transporteur au cours des 15 prochaines années. Pendant ce temps, easyJet, concurrent du LCC, s'est associé pour introduire un avion entièrement électrique de 186 places d'ici 2030.

Solution à plus long terme

Une grande partie de l’industrie aéronautique fonde ses espoirs d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050 sur l’arrivée de nouvelles technologies de propulsion, comme l’électrique et l’hydrogène, ainsi que sur la prolifération de carburants durables. Des transporteurs comme United Airlines ont déjà intérêt déclaré dans jusqu'à 100 de l’avion électrique de 19 places de la startup suédoise Heart Aerospace.

Cependant, le géant à bas prix Ryanair est moins optimiste quant à l’arrivée prochaine d’avions électriques dans la flotte de la compagnie aérienne. S'exprimant lors de l'Aviation Investor Forum la semaine dernière, le directeur du développement durable et des finances du transporteur, Thomas Fowler, a déclaré qu'il ne pensait pas que les avions électriques seraient une alternative viable au cours des 15 prochaines années.

« Je pense que les avions électriques arriveront à plus long terme. À moyen terme, je ne vois pas quelque chose de ce genre qui nous aiderait. » M. Fowler a été cité par le média irlandais The Poste d'affaires.

En attendant d'autres percées

Alors que des millions de dollars sont consacrés à la recherche et au développement dans le domaine de la technologie des vols électriques, les avions en préparation ont tous un rayon d’action plus court et, jusqu’à présent, ne peuvent pas transporter autant de passagers. Sans surprise, ce n’est pas quelque chose qui va de pair avec le modèle économique de Ryanair.

«Cela rend un peu plus difficile la façon dont cela fonctionnerait dans notre opération. Je ne pense pas qu’il y ait eu suffisamment de grandes victoires grâce aux progrès technologiques des moteurs, mais je pense que les avions électriques ont un rôle à jouer, mais pas dans les 15 prochaines années. Nous avons besoin d’un peu plus de progrès et il faudra beaucoup plus de percées pour franchir la ligne d’arrivée », M. Fowler a continué.

Wright 1 en service d'ici 2030

Pendant ce temps, l’un des principaux concurrents de Ryanair, easyJet, s'est associé à la société américaine Wright Electric pour développer un avion de 186 places, connu sous le nom de Wright 1. La société développe un nouveau groupe motopropulseur qui sera basé sur un moteur électrique de 1.5 MW et un onduleur de 3 kV. Les essais en vol du moteur devraient avoir lieu en 2023.

L'avion subira des tests aérodynamiques parallèlement au développement du moteur. Les deux parties sont convaincues que l’avion pourrait entrer en service dès 2030 et voyager jusqu’à 300 NM. Cela signifie qu'elle pourrait exploiter des liaisons telles qu'Oslo à Stockholm, Madrid à Barcelone, Londres à Amsterdam ou Rome à Palerme.

Esprit d'innovation

Dans le même temps, la technologie des batteries évolue. Le mois dernier, l’avion électrique de Rolls-Royce – le Spirit of Innovation – a pris son envol pour la toute première fois. Il est doté de la batterie la plus dense en énergie développée à ce jour pour un avion.

Rolls-Royce et l'avionneur Tecnam travaillent également avec Compagnie aérienne régionale nordique Widerøe développer un avion particulièrement adapté à son marché de banlieue. L’intention est que l’avion entre en service commercial d’ici 2026 – en même temps que l’ES-19 de Heat Aerospace. Une concurrence saine n’est jamais aussi encourageante que lorsqu’elle est appliquée aux solutions environnementales.

Source : https://simpleflying.com/ryanair-electric-aircraft-at-least-15-years/