À court de jetons, GM trouve des moyens de continuer à construire des camionnettes

Les concessionnaires à travers le pays font face à des pénuries croissantes de leurs produits les plus populaires, en particulier des modèles comme le Chevrolet Silverado. Pourtant, dans de nombreux cas, des milliers de ces camionnettes Chevy se trouvent dans des lots à l'extérieur d'usines dans des endroits comme Flint, Michigan; Fort Wayne, Indiana; et Silao, Mexique.

L'industrie automobile a du mal à faire face à une pénurie de micropuces critiques utilisées pour tout, des commandes du moteur aux systèmes d'infodivertissement. Les usines du monde entier ont été contraintes de ralentir, voire d'arrêter, la production. Mais certains fabricants ont du mal à trouver des alternatives qui pourraient les aider à reconstituer rapidement les stocks des concessionnaires une fois la pénurie de puces résolue.

GM, en particulier, a adopté une approche à deux volets, toutes deux conçues pour assurer le bon fonctionnement des chaînes de montage. Dans certains cas, le constructeur automobile a expédié des produits dans des salles d'exposition sans certains de leurs composants numériques. D'autres véhicules sont garés à l'extérieur des usines, GM prévoyant d'ajouter leurs modules manquants une fois les pièces nécessaires arrivées.

"Nous avons environ 15,000 2209 camions garés actuellement", a déclaré le président de la section locale XNUMX de l'UAW à l'usine GM de Fort Wayne au Detroit Free Press. D'autres véhicules "timides à construire" se trouvent à l'extérieur d'autres installations de GM, en particulier ceux qui produisent les très populaires camionnettes Chevy Silverado et GMC Sierra pleine grandeur.

Une situation fluide

Un porte-parole de GM a déclaré que les chiffres précis n'étaient pas disponibles, faisant écho aux commentaires de la présidente et chef de la direction du constructeur, Mary Barra, plus tôt cette semaine. lors d'un appel de résultats.

"Le nombre change car, à mesure que les puces deviennent disponibles", a déclaré Barra, ajoutant que "lorsque nous aurons le semi-conducteur et que nous pourrons insérer le module, nous le ferons, puis le véhicule subira des tests de qualité très approfondis et rigoureux".

À ce moment-là, ils seront expédiés à des concessionnaires qui, dans de nombreux cas, ont déjà vendu les véhicules. Dans certains cas, les clients attendent depuis six semaines ou plus pour prendre livraison de nouveaux véhicules, a déclaré Mike Jackson, PDG d'AutoNation, le plus grand groupe de concessionnaires américain, à TheDetroitBureau.com.

Les ordinateurs sur roues sont vulnérables aux pénuries

Les véhicules d'aujourd'hui sont devenus des ordinateurs sur roues, certains modèles nécessitant 100 semi-conducteurs ou plus pour faire fonctionner une multitude de nouvelles fonctionnalités numériques, telles que le système Super Cruise semi-autonome de GM, le WiFi intégré et la technologie de mise à jour en direct de type smartphone. Les puces régulent également les systèmes mécaniques conventionnels, tels que les contrôleurs de moteur et de transmission, contribuant à améliorer les performances et l'économie de carburant tout en réduisant les émissions.

Plus tôt cette année, GM a pris la décision de désactiver certaines fonctionnalités afin de continuer à expédier des produits aux clients. Certains de ses pick-up pleine grandeur sont livrés sans leurs systèmes de gestion active du carburant, ce qui entraîne une perte d'environ 1 mile par gallon.

"En prenant cette mesure, nous sommes mieux en mesure de répondre à la forte demande des clients et des concessionnaires pour nos camions pleine grandeur alors que l'industrie continue de rebondir et de se renforcer", a écrit la porte-parole Michelle Malcho dans un communiqué en mars.

Le marché automobile a rebondi rapidement après la pandémie

La la pénurie de puces est largement imputée à la pandémie, bien qu'un incendie dans une usine japonaise de semi-conducteurs critique ait encore pesé sur les approvisionnements. Alors que la pandémie de COVID a frappé l'année dernière et que les usines automobiles nord-américaines ont été fermées, les constructeurs automobiles ont réduit les commandes de composants électroniques, s'attendant à ce que les ventes restent déprimées, même après la réouverture des usines d'assemblage.

La demande de véhicules neufs est toutefois revenue beaucoup plus rapidement que prévu. Le mois dernier, les ventes ont largement dépassé les niveaux d'avant la pandémie. Mais les fabricants de puces ont répondu à la baisse des commandes de l'année dernière en trouvant de nouveaux clients. Avec des millions d'Américains enfermés et travaillant à domicile, la demande de caméras Web, de smartphones, de consoles de jeux et d'autres appareils électroniques grand public a explosé. Maintenant, il n'y a pas assez de capacité pour approvisionner les deux industries.

Alors que de nombreuses solutions sont proposées, le consensus général est que la pénurie de puces se poursuivra au moins cet automne, peut-être jusqu'en 2022.

Ironiquement, tout le monde n'est pas désolé de la situation. Alors que les concessionnaires ont peut-être du mal à remplacer les voitures qu'ils vendent, la plupart des clients sont prêts à attendre, a déclaré Jackson d'AutoNation. Et ils ont largement accepté l'idée que les incitations et les offres de salle d'exposition du passé sont maintenant fortement réduites.

Les constructeurs automobiles ont également obtenu des résultats nettement meilleurs que prévu. General Motors a annoncé cette semaine que son bénéfice net avait décuplé par rapport au premier trimestre 2020, un bénéfice ajusté par action de 2.25 dollars, dépassant largement les prévisions consensuelles de Wall Street de 1.04 dollars.

Problèmes à venir

Cela dit, le PDG Barra a averti que les mois à venir seront plus difficiles si la pénurie de puces n'est pas résolue.

Les responsables de Ford ont émis une alerte similaire lorsque le constructeur automobile a révélé ses propres bénéfices solides au premier trimestre à la fin du mois dernier. Ford s'attend à voir la production pour l'ensemble de 1 chuter d'au moins 2021 million de véhicules en deçà des plans initiaux en raison de la pénurie de puces.

Le deuxième plus grand constructeur automobile de Detroit adopte une approche similaire pour certains produits, y compris le pick-up F-150. À la fin du premier trimestre, environ 22,000 XNUMX véhicules incomplets attendaient dans des lots à travers le pays les pièces nécessaires pour les compléter.

Source : https://www.thedetroitbureau.com/2021/05/short-of-chips-gm-finds-ways-to-keeps-building-pickups/