Tesla investit dans la R&D, pas dans la publicité, et les résultats parlent d'eux-mêmes

Initialement posté sur Evannex.
By Charles Morris

L'automobile et la publicité sont des industries symbiotiques. L'industrie automobile a perdu plus de 14 milliards de dollars sur les publicités aux États-Unis en 2018, une dépense juste derrière celle du secteur de la vente au détail (beaucoup plus fragmenté). Les constructeurs automobiles font de la publicité sur tous les supports imaginables, de la télévision à la radio, en passant par la presse écrite, les panneaux d'affichage et Internet – sans parler des placements de produits, du soutien des concessionnaires, des relations publiques, des conférences de presse et des contributions politiques massives.

En fait, étant donné que les constructeurs automobiles traditionnels sous-traitent la plupart des composants de leurs voitures, et dans certains cas même l’assemblage final, à d’autres sociétés, il n’est pas exagéré de dire que le marketing et la publicité constituent leurs fonctions principales.

Mais attendez, il y a un constructeur automobile qui ne dépense rien en publicité traditionnelle (bien qu'il soit prévu pour des événements et d'autres efforts de marketing). Et comment cette entreprise s’est-elle comportée sur le marché ? Eh bien, il s'est rapidement développé pour devenir le plus grand constructeur automobile au monde en termes de capitalisation boursière, ses véhicules surpassent constamment les modèles concurrents dans leurs segments et il possède l'une des marques les plus fortes de l'histoire du marketing, au même niveau que Harley-Davidson ou les morts reconnaissants.

Alors, cela signifie-t-il que des dépenses publicitaires massives ne sont pas nécessaires au succès automobile ? Eh bien, ça ressemble certainement à ça. Cela signifie-t-il que les constructeurs automobiles ont dilapidé des milliards dans des activités improductives au cours du siècle dernier ? Eh bien, cela pourrait être le cas. Dans quoi d’autre les entreprises auraient-elles pu investir leur argent pendant tout ce temps, et dans quelle mesure auraient-elles pu améliorer leurs produits en conséquence ?

Un article récent de Visual Capitaliste examine les montants par véhicule dépensés en publicité et en R&D par certains des principaux constructeurs automobiles, et cela constitue une lecture intéressante. Les données, qui proviennent des dépôts officiels 10-K des entreprises, couvrent le marché automobile 2020.

Sur les cinq constructeurs automobiles considérés, tous, à l'exception de Tesla, dépensent des sommes substantielles en publicité, soit une moyenne de 495 dollars par véhicule vendu. Tous investissent également dans la R&D pour améliorer leurs produits – mais aucun ne dépense autant que Tesla.

Pour chaque voiture vendue, le pionnier californien réinvestit 2,984 2.5 $ dans la R&D, soit plus que l’investissement des trois grands américains réunis. C’est 4 fois plus que Ford, deuxième dépensier en R&D, et presque 664 fois plus que Chrysler, retardataire en R&D. Il est intéressant de noter que Chrysler est également celui qui dépense le plus en publicité : XNUMX $ par véhicule.

Ce n’est pas une coïncidence si les véhicules Tesla sont les plus avancés sur la route et que les marques traditionnelles sont largement considérées comme ayant au moins cinq ans de retard sur Tesla en termes de technologie de batterie et de logiciels. Pourraient-ils combler l’écart en transférant une partie de l’argent du budget publicitaire vers le centre de R&D ?

« L'équilibre des dépenses entre R&D et publicité fait partie de l'allocation du capital, une décision que chaque entreprise doit prendre », écrit Visual Capitalist. « De manière générale, davantage de R&D peut améliorer et faire progresser la qualité de vos biens ou services par rapport à vos concurrents. S’il est exécuté correctement, il peut potentiellement conduire à un plus grand pouvoir de fixation des prix. »

Dans les salles de réunion les plus éclairées, une certaine introspection est en cours ces jours-ci. Les dirigeants de l’automobile convoquent des réunions de crise, et l’un d’entre eux a même demandé au bourreau de l’industrie, Elon Musk : pour des idées sur la manière de sortir l'industrie du trou pétrolier dans lequel elle se trouve. En voici une : essayez de dépenser moins en campagnes publicitaires insensées et davantage pour faire entrer vos produits dans le 21e siècle.

 

Vous appréciez l'originalité de CleanTechnica? Envisagez de devenir un Membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica - ou un client sur Patreon.

 

 

---

Publicité

 

---

---

Source : https://cleantechnica.com/2021/10/28/tesla-invests-in-rd-not-advertising-the-results-speak-for-themselves/